從往年來(lái)看,，4月一直是摩托車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量上升的月份,，同時(shí)也是全年銷(xiāo)售的一個(gè)小高峰。但今年受整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響,，4月摩托車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)降幅較為明顯,。 　
　　1～4月,，全行業(yè)共產(chǎn)銷(xiāo)摩托車(chē)754萬(wàn)輛和761萬(wàn)輛，同比下降10.9%和10.28%,，降幅比上月擴(kuò)大了兩個(gè)百分點(diǎn),。其中，內(nèi)銷(xiāo)485萬(wàn)輛，同比下降12.47%,；出口276萬(wàn)輛,，同比下降6.85%。摩托車(chē)行業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)低于2009年金融危機(jī)最嚴(yán)重時(shí)的水平,。 
　　產(chǎn)銷(xiāo)下滑原因,，一方面受宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，中國(guó)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)增速在持續(xù)放緩,；另一方面,，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，汽車(chē)逐步進(jìn)入農(nóng)村市場(chǎng),，尤其是微車(chē)取代了部分作為運(yùn)輸工具的摩托車(chē)的市場(chǎng),。同時(shí)，由于城市“禁限摩”,，產(chǎn)生了包括“非法燃油助力車(chē)”,、“超標(biāo)電動(dòng)助力自行車(chē)”等畸形產(chǎn)品，大量搶占了摩托車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)。
　　4月摩托車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)同環(huán)比均降 　　
　　4月，全行業(yè)完成摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)199.49萬(wàn)輛和198.26萬(wàn)輛,，環(huán)比下降4.92%和4.18%，同比下降16.23%和14.18%,。其中，二輪摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)180.56萬(wàn)輛和178.79萬(wàn)輛，環(huán)比下降4.10%和3.66%，同比下降16.88%和14.97%,；三輪摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)18.94萬(wàn)輛和19.47萬(wàn)輛，環(huán)比下降12.11%和8.71%,，同比下降9.57%和6.15%,。 　　
　　分車(chē)型來(lái)看,，在二輪摩托車(chē)各車(chē)型品種中,，跨騎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)113.74萬(wàn)輛和113.68萬(wàn)輛，與上月大致持平,，同比分別下降16.27%和13.76%,；其中，125系列和150系列位居產(chǎn)銷(xiāo)前兩位,，兩個(gè)品種共產(chǎn)銷(xiāo)90.31萬(wàn)輛和90.54萬(wàn)輛,，占跨騎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量的79.40%和79.64%，所占比重與上年同期相比變化不大,。彎梁車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)37.58萬(wàn)輛和36.88萬(wàn)輛,，環(huán)比下降16.97%和17.33%，同比下降26.81%和25.57%；其中,，110系列和100系列位居前兩位,，共產(chǎn)銷(xiāo)27.56萬(wàn)輛和27.73萬(wàn)輛，占彎梁車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量的73.32%和75.20%,，占比同比分別下降3.11和1.15個(gè)百分點(diǎn),。踏板車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)29.23萬(wàn)輛和28.24萬(wàn)輛，與上月大致持平,，同比分別下降2.61%和2.37%,；其中，125系列和50系列位居前兩位,，共產(chǎn)銷(xiāo)21.30萬(wàn)輛和21.03萬(wàn)輛,，占踏板車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量的72.88%和74.48%，占比同比提高5.37和6.56個(gè)百分點(diǎn),。 　　
　　主流排量降幅較大50系列,、250系列增幅不斷縮窄 　　
　　1～4月，摩托車(chē)的主流排量中,，占總量最大的125系列摩托車(chē)降幅最為明顯,。 　　
　　1～4月，125系列摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別是282.12萬(wàn)輛和284.51萬(wàn)輛,，同比累計(jì)下降15.82%和15.32%,，降幅比上月擴(kuò)大了約1個(gè)百分點(diǎn)，產(chǎn)量約占總量的37.44%,。4月,，125系列摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別是73.77萬(wàn)輛和72.77萬(wàn)輛，環(huán)比下降2.57%和1.99%,，同比下降18.88%和18.23%,。 　　
　　110系列摩托車(chē)也是主流排量中降幅較大的車(chē)型。1～4月,，110系列摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別是132.59萬(wàn)輛和135.57萬(wàn)輛,，同比下降8.60%和8.68%，降幅比上月擴(kuò)大了約兩個(gè)百分點(diǎn),。4月,，110系列摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別是33.99萬(wàn)輛和34.22萬(wàn)輛，環(huán)比下降5.90%和7.06%,，同比下降15.28%和13.26%,。 　　
　　150系列摩托車(chē)在主流排量中的表現(xiàn)相對(duì)較好，但增長(zhǎng)勢(shì)頭和去年相比明顯減弱了許多,。4月,，150系列摩托車(chē)的累計(jì)產(chǎn)量更是首次出現(xiàn)了下滑,。1～4月，150系列摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別是124.05萬(wàn)輛和126.48萬(wàn)輛,，產(chǎn)量同比下降0.37%,，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)3.50%，產(chǎn)量約占總量的16.46%,。4月,，150系列摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別是34.80萬(wàn)輛和35.18萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.83%和2.17%,，同比下降8.77%和0.70%,。 　　
　　250系列摩托車(chē)在今年一季度產(chǎn)銷(xiāo)表現(xiàn)較好，但進(jìn)入4月份出現(xiàn)了較大的下降,。1～4月,，250系列摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別是19.11萬(wàn)輛和19.18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.73%和5.67%,，產(chǎn)量約占總量的2.54%,。4月，250系列摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別是4.72萬(wàn)輛和4.74萬(wàn)輛,，環(huán)比下降4.93%和3.19%,，同比下降28.90%和26.27%。 　　
　　50系列摩托車(chē)是今年以來(lái)表現(xiàn)最好的車(chē)型,。1～4月,，50系列摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別是60.76萬(wàn)輛和60.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.72%和1.44%,，產(chǎn)量約占總量的8.06%,。4月，50系列摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別是17.78萬(wàn)輛和17.34萬(wàn)輛,，環(huán)比下降2.77%和0.54,，同比增長(zhǎng)2.71%和3.66%。 　　
　　三輪摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量出現(xiàn)下降 　　
　　三輪摩托車(chē)主要用作農(nóng)民和小城鎮(zhèn)居民做小生意用的拉貨工具,，用戶(hù)主要集中在城鄉(xiāng)接合處和農(nóng)村,。今年以來(lái)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度放緩,，極端天氣導(dǎo)致農(nóng)民收入減少,，三輪摩托車(chē)的銷(xiāo)售也不可避免受到了影響。1～4月,，三輪摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)72.82萬(wàn)輛和72.95萬(wàn)輛，同比下降2.55%和2.16%,。4月,，三輪摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別是18.94萬(wàn)輛和19.47萬(wàn)輛,，環(huán)比下降12.11%和8.71%，同比下降9.57%和6.15%,。 　　
　　出口量同比降幅明顯 　　
　　今年以來(lái),，受?chē)?guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，我國(guó)摩托車(chē)出口與去年相比明顯下降,，并且進(jìn)入4月份后降幅呈現(xiàn)擴(kuò)大趨勢(shì),。
　　4月摩托車(chē)整車(chē)出口275.69萬(wàn)輛，同比下降6.85%,；出口金額14.65億美元,，同比增長(zhǎng)7.59%。摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)出口68.95萬(wàn)臺(tái),，同比下降30.55%,；出口金額1.05億美元，同比下降10.51%,。沙灘車(chē)出口2.58萬(wàn)輛,，同比下降0.63%；出口金額0.59億美元,，同比增長(zhǎng)15.18%,。摩托車(chē)零部件出口金額0.97億美元，同比增長(zhǎng)12.79%,。 　　
　　從分排量出口情況來(lái)看,，1～4月，出口量位居前5位的系列品種為：125系列,、150系列,、110系列、50系列和100系列,，分別出口100.67萬(wàn)輛,、51.15萬(wàn)輛、41.59萬(wàn)輛,、34.67萬(wàn)輛和18.35萬(wàn)輛,。與上年同期相比，110系列小幅增長(zhǎng),，其他系列各有下降,，其中100系列降幅依然最為明顯。1～4月,，上述五大系列品種共出口246.43萬(wàn)輛,，占摩托車(chē)出口總量的89.39%。 　　
　　4月,，出口量位居前5位的系列品種為：125系列110ml<排量≤125m1,、150系列125m1<排量≤l50m1,、50系列排量≤50m1、110系列100ml<排量≤110ml和100系列90ml<排量≤100ml,，分別出口27.92萬(wàn)輛,、17.90萬(wàn)輛、9.85萬(wàn)輛,、9.58萬(wàn)輛和3.85萬(wàn)輛,。4月，上述5大系列品種共出口69.10萬(wàn)輛,，占摩托車(chē)出口總量的90.91%,。 　　
　　1～4月，摩托車(chē)出口量排名前10位的企業(yè)為：隆鑫,、力帆,、銀翔、廣州大運(yùn),、新大洲本田,、大長(zhǎng)江、廣州豪進(jìn),、宗申,、航天巴山和錢(qián)江，出口量分別達(dá)到21.43萬(wàn)輛,、20.62萬(wàn)輛,、18.94萬(wàn)輛、15.80萬(wàn)輛,、14.03萬(wàn)輛,、13.19萬(wàn)輛、10.96萬(wàn)輛,、10.67萬(wàn)輛,、8.97萬(wàn)輛和8.31萬(wàn)輛。與上年同期相比,，新大洲本田和錢(qián)江增速均超過(guò)60%,，分別達(dá)到66.97%和73.36%，增幅遠(yuǎn)高于其他企業(yè),。1～4月,，上述10家企業(yè)共出口142.92萬(wàn)輛，占摩托車(chē)出口總量的51.84%,。 
　　摩托車(chē)行業(yè)利潤(rùn)總額下降 　　
　　由于國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施和近年來(lái)勞動(dòng)力成本的上漲,，摩托車(chē)行業(yè)的利潤(rùn)總額和利潤(rùn)率自2009年起逐年下滑。 　　
　　1～3月,，全行業(yè)共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入288.36億元,，同比下降0.34%,；營(yíng)業(yè)成本255.04億元,，同比增長(zhǎng)0.13%,；銷(xiāo)售費(fèi)用8.56億元，同比下降2.50%,；管理費(fèi)用14.33億元,，同比增加7.43%；財(cái)務(wù)費(fèi)用2.03億元,，同比增長(zhǎng)18.69%,；利潤(rùn)總額僅為5.05億元，同比下降17.53%,；銷(xiāo)售利潤(rùn)率僅為1.72%,，同比下降17.45%。摩托車(chē)行業(yè)已經(jīng)成為名副其實(shí)的微利行業(yè),。 　　
　　行業(yè)多數(shù)骨干企業(yè)盈利水平明顯下降,。1～3月，在摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中,，營(yíng)業(yè)收入排名前l0位的企業(yè)依次為力帆,、宗申、大長(zhǎng)江,、隆鑫,、金城、五羊-本田,、建設(shè)股份,、新大洲本田、廣州大運(yùn),、林海動(dòng)力,，營(yíng)業(yè)收入分別為33.89億元、27.17億元,、24.02億元,、21.86億元、17.62億元,、13.90億元,、13.18億元、12.56億元,、11.75億元,、11.09億元。與上年同期相比,，力帆,、五羊-本田,、新大洲本田、廣州大運(yùn),、林海動(dòng)力5家企業(yè)呈不同程度增長(zhǎng),，其他5家企業(yè)呈不同程度下降。1~3月,，前10家企業(yè)營(yíng)業(yè)收入共計(jì)187.04