據(jù)海關(guān)統(tǒng)計,，2009年3月我國摩托車及有動力裝置腳踏車出口57萬輛,，比2月的38萬輛大幅增長了50%；出口價值為2.54億美元,，比2月的1.64億美元大幅增加了54.88%,。

　　2009年3月,，我國摩托車及有動力裝置腳踏車出口量價實(shí)現(xiàn)環(huán)比齊增，與2009年2月量價環(huán)比齊跌的情況正好相反,，出口形勢終于開始向好,。

　　雖然3月份的出口數(shù)據(jù)明顯好于2月份，但是2009年1季度,，我國摩托車及有動力裝置腳踏車?yán)塾嫵隹跀?shù)量比08年同期大幅下降44.3%,，累計出口金額比08年同期下降34.1%。

　　從以上數(shù)據(jù)可以看出,，2009年3月摩托車生產(chǎn)企業(yè)出口數(shù)量和價格雖然明顯好于前兩個月,，但09年1季度數(shù)量和金額都比08年同期大幅下降,，行業(yè)出口形勢依然嚴(yán)峻。

　　在國際市場上,，中國制造的摩托車一直以物美價廉著稱,，同樣的車型價格一般只有日本車的一半左右。金融危機(jī)爆發(fā)以來,，隨著人民幣升值,、出口退稅率降低等，尤其是國外需求的大幅下降,，給摩托車企業(yè)的出口帶來了不小的壓力,。

　　但同時也可以看到這次危機(jī)給我國摩托車行業(yè)所帶來的正面影響，比如行業(yè)集中度增強(qiáng),，品牌的知名度高,、生產(chǎn)保證能力強(qiáng)和擁有核心技術(shù)的企業(yè)在危機(jī)中優(yōu)勢明顯，而缺乏核心技術(shù),、沒有品牌知名度的小企業(yè)則紛紛在激烈的市場競爭中被淘汰,，這對我國摩托車行業(yè)健康發(fā)展、在世界摩托車行業(yè)站住腳跟不能不說是一件好事,。

來源：中國機(jī)電出口指南