2008摩托車市場先揚后挫

    2008年11月,，全行業(yè)共生產(chǎn)摩托車213.76萬輛，環(huán)比下降2.77%,，同比下降8.73%,；共銷售摩托車206.17萬輛,，環(huán)比下降8.46%，同比下降8.86%,。11月產(chǎn)銷同比自2005年7月以來,，連續(xù)第41個月首次呈現(xiàn)出下滑的局面。

    11月,，出口摩托車52.46萬輛,，環(huán)比下降22.14%（10月比9月下降21.21%）,，同比下降29.09%，同比下滑速度高出產(chǎn)銷20個百分點以上,。

    1~11月,，全行業(yè)累計生產(chǎn)摩托車2559.10萬輛，同比增長11.84%,，增幅比上年同期回落7.06個百分點,；累計銷售摩托車2546.86萬輛，同比增長11.50%,，增幅比上年同期回落8.40個百分點,；庫存量高達82.88萬輛，同比增長10.41%,。

    1~11月,，全行業(yè)累計出口摩托車925.79萬輛，同比增長27.33%,；累計創(chuàng)匯39.905億美元,，同比實際增長36.15%?？梢哉f,，出口創(chuàng)匯是強力拉動行業(yè)產(chǎn)銷增長的引擎。

    值得一提的是,，2008年1~11月的產(chǎn)銷和出口創(chuàng)匯均呈現(xiàn)出前高后低的運行態(tài)勢,，尤其是在9月份后呈現(xiàn)大幅回落之勢：9~11月的產(chǎn)銷增幅分別為15.29%和14.42%、14.18%和13.73%,、11.84%和11.50%,；出口量和創(chuàng)匯額增幅分別為37.36%和44.85%、33.67%和42.00%,、27.33%和36.15%,。從數(shù)據(jù)中不難看出，每月均有數(shù)個百分點下滑,，且有加速回落勢頭,，這與國際金融危機的沖擊影響有直接的關(guān)系。

    2009中國摩托車往何處去,？

    2008年第四季度以來,，受國際金融危機的影響,，中國摩托車業(yè)遭受了前所未有的劫難和重創(chuàng),！一時間，企業(yè)疏于防范,、措手不及,，產(chǎn)銷量急劇下滑,，出口創(chuàng)匯大幅萎縮，摩托車生產(chǎn)企業(yè)特別是出口外向型企業(yè),、經(jīng)銷商尤其是出口經(jīng)銷商損失巨大,，有些甚至出現(xiàn)資金鏈斷裂的情況，行業(yè)陷入困境與危機之中,。

    在進入2009這個充滿挑戰(zhàn)與機遇的年度里,，摩托車企業(yè)如何正確判斷未來形勢，選擇怎樣的策略走出困境,？這是一個值得全行業(yè)高度關(guān)注和認真對待的重大問題,。但是，無論我們面臨的形勢多么復(fù)雜,，我們都必須堅定不移地以黨的十七屆三中全會和中央經(jīng)濟工作會議精神為指導(dǎo),，貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀；要重新審視定位經(jīng)營戰(zhàn)略,，增強信心,，開拓奮進，攻堅克難,，立足當前,，著眼長遠，找準目標“走出去”,，上山下鄉(xiāng)“走進去”,，精益管理“走下去”，內(nèi)外整合“走上去”,。

    找準目標“走出去”,。資料顯示，歐美和拉美市場是我國摩托車出口的重要市場,，隨著美國金融危機向歐洲和拉美,，以及全世界蔓延，英鎊,、歐元和大部分拉美國家的貨幣大幅度貶值,，將導(dǎo)致我國2009年對歐美和拉美等市場的出口明顯下降，但這并非意味著我國的摩托車在國際市場上就一無是處,、斷了銷路,。對于摩托車業(yè)而言，廣袤的國際大市場,，歐美,、拉美市場不暢，還有中東和非洲等大市場，以及那些經(jīng)濟增長速度較快的發(fā)展中國家等潛在市場,。目前,，各國正在采取各種措施，積極應(yīng)對金融危機,，扼制其蔓延惡化,，化解對經(jīng)濟實體的負面影響。因此，即使是在歐美和拉美，以及其他受金融危機影響較大的國家,，也還有一定市場空間。

    成熟市場受阻,，還有新興市場和潛在市場；老產(chǎn)品銷售下降,，還有新產(chǎn)品需求誕生,。這就需要企業(yè)潛心研究，選準目標定準位,，拿出對策,，轉(zhuǎn)“危”為“機”，乘“機”而上,。比如,，找準市場轉(zhuǎn)移制造基地，在當?shù)卮罱I銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系,，并輻射拓展周邊國家和地區(qū)市場,，創(chuàng)造新的商機、新的市場,、新的消費群體,。最近我國已連續(xù)兩次上調(diào)摩托車出口退稅率，由9%調(diào)至14%,，提高了5個百分點,。盡管距中國摩托車商會向國家商務(wù)部建議的“恢復(fù)摩托車出口退稅率至17%”尚有較大上升空間，但兩次上調(diào)出口退稅率對摩托車企業(yè)而言仍不失為利好消息,；近日國務(wù)院又確定了保持外貿(mào)穩(wěn)定增長的7項政策措施,。政策的及時出臺和實施，必將促進摩托車企業(yè)加速“走出去”,，推動我國摩托車出口創(chuàng)匯平穩(wěn)較快發(fā)展,。

    上山下鄉(xiāng)“走進去”。漂洋過海不行,，可轉(zhuǎn)戰(zhàn)國內(nèi)市場,，特別是農(nóng)村市場。農(nóng)村是一個廣闊的天地，摩托車行業(yè)在那里可以大有作為,。黨的十六大以來，我國一直重視農(nóng)業(yè),、農(nóng)村,、農(nóng)民問題，把支持“三農(nóng)”發(fā)展作為全黨工作的重點,，出臺了免除農(nóng)業(yè)稅等一系列扶農(nóng),、惠農(nóng)、穩(wěn)農(nóng),、強農(nóng)的方針政策,，使農(nóng)業(yè)豐收、農(nóng)村發(fā)展,、農(nóng)民收入大幅度提高,。農(nóng)村貧困地區(qū)和貧困人口急劇下降，縣鄉(xiāng)城鎮(zhèn)化建設(shè)加快推進成績顯著,。黨的十七屆三中全會又通過了《中共中央關(guān)于推進農(nóng)村改革發(fā)展若干重大問題的決定》,，成為推進“三農(nóng)”科學(xué)發(fā)展的強大動力。在國際金融危機襲來之時,，黨中央,、國務(wù)院審時度勢、果斷決策,、及時應(yīng)對,，密集出臺一系列重大舉措，如中央在經(jīng)濟工作會議上提出了2009年工作的5個重點,；國務(wù)院為落實4萬億元的投資計劃而制定的擴大內(nèi)需促進經(jīng)濟增長的10項措施,、金融業(yè)促進經(jīng)濟發(fā)展的9項政策措施以及近日出臺的搞活流通、擴大消費的7項措施等,。這些措施中都大幅度增加了對“三農(nóng)”的投入,，特別是對農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和社會事業(yè)發(fā)展的投入，鞏固和發(fā)展農(nóng)村好形勢,，促進農(nóng)民持續(xù)增收,，擴大農(nóng)民最終需求?？梢灶A(yù)期,，農(nóng)業(yè)、農(nóng)村將得到持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展,，農(nóng)民收入將得到較大增加,，農(nóng)村“村村通”公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將進一步改善和升級，農(nóng)民的生活將得到極大改善和提高。低耗油,、實用,、方便、快捷的摩托車在農(nóng)村市場大有“用武之地”,，而實行燃油稅后油價的回落,，將對有志于奔向富裕的廣大農(nóng)村消費者產(chǎn)生極大的誘惑力，必將拉動農(nóng)村摩托車消費需求,。特別是隨著我國加大對中西部地區(qū)公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入,，中西部農(nóng)村摩托車市場商機無限，發(fā)展?jié)摿薮?。摩托車在城市市場禁限,，國外市場受阻的情況下，“退城進郊”,、“上山下鄉(xiāng)”必將成為一種趨勢,、一大“亮點”。

    另外,，大中城市個人摩托車消費市場雖說被無情地“禁限”,，而公務(wù)用摩托車市場需求卻在不斷發(fā)展，除交警用摩托車需求外,，還有城市消防,、急救等公務(wù)用摩托車需求。就連已“禁限”20多年,、固若金湯的北京摩托車市場,，也在誕生新的需求———近日首次建立摩托車急救系統(tǒng)，以縮短交通高峰時醫(yī)護人員到達患者發(fā)病現(xiàn)場予以急救的時間,。這必將激活其他大中城市急救系統(tǒng)需求,，以至效仿消費。

    精益管理“走下去”,。摩托車要成功走向市場,，生產(chǎn)企業(yè)必須外向市場，內(nèi)向現(xiàn)場,，深入“兩場”調(diào)查研究,，優(yōu)化管理降成本，提高經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益：一是深入市場,，搞好營銷服務(wù),，進行產(chǎn)品跟蹤，了解消費需求,，掌握市場動態(tài),，為老產(chǎn)品改進和新產(chǎn)品研發(fā)提供決策依據(jù),；加速研制、及時推出自主專有的高技術(shù)含量,、高性能,、高附加值、低消耗,、低排放低污染且適銷對路,、引領(lǐng)消費潮流、廣為消費者歡迎的新產(chǎn)品,。二是深入現(xiàn)場，服務(wù)一線,，發(fā)現(xiàn)問題及時解決,。堅持苦練內(nèi)功，注重細節(jié)管理,，優(yōu)化流程再造,，實施節(jié)能減排，著力降低成本,，確保產(chǎn)品質(zhì)量,，向“精益管理”要效益，為企業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展夯牢基礎(chǔ),。只有堅持走下市場,、走到現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)問題及時解決,，在確保產(chǎn)品質(zhì)量的前提下降低消耗,、降低成本，企業(yè)才能在苦練基本功中“強身健體”,、擺脫困境,。

    內(nèi)外整合“走上去”。雖然國際金融危機給摩托車行業(yè)和企業(yè)帶來巨大沖擊,，造成嚴重危機,，但可以通過事在人為，轉(zhuǎn)“危”為“機”,。歷史曾有過先例：上個世紀30年代和70年代兩次全球性經(jīng)濟危機之后,，一些汽車企業(yè)倒下，另一些企業(yè)卻站在了全球汽車行業(yè)的前列,。在第一次危機中,，美國通用、福特,、克萊斯勒,，因為推出了一批以V8發(fā)動機為主的流線型設(shè)計產(chǎn)品,，受到了市場追捧，成為了世界汽車業(yè)的三巨頭,。在第二次危機中,，日本豐田由于研發(fā)了節(jié)能小車型，一舉成為搶手貨,，超過通用躍居全球第一,。我國摩托車行業(yè)在上世紀90年代末以來，也遇到過兩次危機,，有的企業(yè)遭遇出局,，也有的企業(yè)逆勢而上，贏得先機力拔頭籌,。1998年,，受亞洲金融危機的影響，我國摩托車業(yè)銷量一路下行,，同比下降12.45%,，有的企業(yè)一蹶不振、舉步維艱,，而錢江和大長江卻埋頭學(xué)習(xí),，勤奮耕耘，優(yōu)化資源,，創(chuàng)新發(fā)展,，分別在2000年、2003年全行業(yè)普遍低迷時只身跨入百萬輛級企業(yè),，成為行業(yè)“領(lǐng)頭羊”,。2005年初，摩托車業(yè)遭遇“倒春寒”,，重慶板塊遭受重創(chuàng),，份額從上年底的34.8%陡降至當年6月的28.13%，半年下降了6.67個百分點,。但重慶摩企并未氣餒,，在市政府的支持和幫助下，積極主動施舉措,、調(diào)結(jié)構(gòu),，扎扎實實夯基礎(chǔ)、練內(nèi)功,，年底一舉反敗為勝,，奪回老大寶座，并逐年走高,，2007年底市場份額已達到38.42%,。因此,，在本輪金融危機中，全行業(yè)和各企業(yè)都要善于在“危險”中發(fā)現(xiàn)和抓住“機會”,，整合資源,，積蓄能量，提高市場競爭力,。著力調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略,，調(diào)整產(chǎn)品、市場,、資本,、組織、人才等結(jié)構(gòu),，優(yōu)化整合資源,，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式；要注重培育軟實力,，培育品牌影響力,，培育企業(yè)的核心競爭力,，包括開發(fā)獨特產(chǎn)品,、發(fā)明專有技術(shù)、創(chuàng)造先進營銷模式的能力,。優(yōu)勢企業(yè)既要兩眼向內(nèi),、向下，調(diào)整充實,，強化管理,，苦練硬功夫，也要兩眼向外,、放眼世界,，尋找行業(yè)和社會中可以有效利用的資源，特別是世界前沿的技術(shù),、人才資源,，采取并購重組方式，實行低成本擴張,；大力引進優(yōu)秀人才,；購置先進設(shè)備，追趕前沿技術(shù),。增強軟硬實力,，再造競爭新優(yōu)勢。

來源：中國工業(yè)報 作者：張澤奇