美國次貸危機引發(fā)全球經濟衰退和外部需求下降，連續(xù)14年位居全球產量第一、連續(xù)8年位居出口第一的中國摩托車行業(yè)也沒能幸免,。我國摩托車的出口數(shù)量出現(xiàn)下滑,，部分企業(yè)不得不裁員限產,，或處于半停產狀態(tài)，摩托車出口“三大板塊”的重慶、廣東和江浙地區(qū)都發(fā)生了中小企業(yè)倒閉的現(xiàn)象，企業(yè)正面臨著前所未有的挑戰(zhàn),。出口增速呈現(xiàn)回落，并且還有進一步下降的可能,。面對來勢洶洶的逆勢,，我國摩托車出口企業(yè)唯有冷靜正視，練好內功,，提高自主創(chuàng)新能力,、加大自主品牌宣傳、實施出口市場多元化,、拓寬銷售渠道,，才能練就鐵騎，從容穿越風暴,。

    訂單明顯減少中國摩托車商會統(tǒng)計數(shù)字顯示,，前3季度，我國摩托車整車出口847.23萬輛,，同比增長19%,；出口金額36.87億美元,，同比增長33.25%,。值得注意的是，雖然我國摩托車出口依然保持了快速增長,，但9月份出口增速回落,。隨著美國金融風暴來襲，8,、9兩個月的出口數(shù)量環(huán)比有所下降,，8月份比7月份出口下降了10.5萬輛，9月份比8月份出口下降了16.87萬輛,。最新數(shù)字顯示,，占據全國摩托車出口半壁江山的重慶，10月出口摩托車26.42萬輛,，出口金額為1.05億美元,，同比分別下降14.9%和0.1%。同時,，壓鑄齒輪,、減震,、腳踏板等一些摩托車配套企業(yè)也受到牽連，部分企業(yè)的海外訂單已經撤回,，一些企業(yè)處于停產或半停產狀態(tài),。

    “由美國次貸危機引發(fā)的金融危機襲來，國外消費市場急劇低迷,，消費者信心不足,，購買力下降。我國出口的有些摩托車在國外并不是代步工具,，而是一種休閑工具,。作為非必需的休閑產品，其銷量直接受到經濟景氣程度的影響,。”中國摩托車商會常務副秘書長王法林說,。

    “在多元化的出口市場中，非洲和中東市場受影響程度比較小,?？墒牵谖覈ν熊嚦隹诘闹饕袌瞿厦赖貐^(qū),，由金融危機引發(fā)的連鎖反應有一個滯后期,。南美市場一旦受影響，會對我國摩托車出口產生較大影響,。”王法林擔憂地說,。據統(tǒng)計，我國摩托車已經出口到全世界195個國家和地區(qū),，尼日利亞,、阿根廷、巴西,、美國,、烏克蘭、墨西哥,、日本,、意大利、印度尼西亞和德國等是前10大出口市場,。

    “10月,，即使是摩托車行業(yè)出口大戶在手訂單也明顯減少，有的甚至環(huán)比下降50%,。有跡象表明,，11、12月企業(yè)的出口訂單還會繼續(xù)下降,。預計明年摩托車出口將會明顯下降,，企業(yè)效益進一步下滑,。”王法林對記者說。

    出口均價上漲雖然出口遭遇金融風暴,，但可喜的是前3季度我國摩托車出口量增價揚,。特別是自從規(guī)范摩托車出口市場秩序管理辦法實施以來，我國摩托車出口保持有序快速發(fā)展,，出口單價逐年提升,，今年以來已突破400美元，達到435.25美元,，同比增長11.97%,。

    “企業(yè)生產成本不斷上漲，出口產品檔次進一步提高,，技術含量高的大排量摩托車出口比重加大,，以及出口歐美的大眾化摩托車的質量和外觀明顯改進，這都推升了出口產品價格,。同時,，國際市場同類產品的價格也在上漲。”王法林說,。

    他說,，今年以來，人民幣持續(xù)升值,、出口退稅率調整,、原材料價格上漲，勞動力成本不斷上升,，雖然各個摩托車企業(yè)都在千方百計地降低成本,，但企業(yè)的生產成本仍大幅增加，不同程度地提高了產品出口價格,。

    出口產品檔次進一步提升,，技術含量高的大排量摩托車出口比重加大,。

大排量摩托車每出口1輛,，就會有力拉動摩托車出口平均單價的上升。來自中國摩托車商會的統(tǒng)計分析顯示,，1至9月,，排量大于250ml的摩托車出口數(shù)量由于基數(shù)小，有的增速達到100%,，甚至200%以上,。但從我國摩托車的出口結構看，主要還是以中小排量摩托車為主,，大排量摩托車不強,。1至9月,，200ml以上排量的摩托車出口9.5萬輛，僅占出口總量的1%,，出口金額0.94億美元,，占出口總金額的2.5%，出口平均單價989.47美元,。

    前3季度,，我國出口的摩托車排量主要集中在125ml以下，共出口677萬輛,，占出口總量的79.9%,，出口金額27.8億美元，占出口總金額的75.4%,。其中排量≤50ml的摩托車共出口192.67萬輛,，出口金額7.85億美元；50ml<排量≤100ml的摩托車共出口138.05萬輛,，出口金額4.08億美元,；100ml<排量≤125ml的摩托車共出口346.56萬輛，出口金額15.91億美元,。

    王法林說,，我國摩托車企業(yè)具有一定的實力，且比較靈活,，應對危機也是各顯其能,。他指出，我國摩托車企業(yè)要苦練內功謀求發(fā)展,，要進一步加強研發(fā),，依靠科技進步提高產品的技術含量和檔次，提高產品核心競爭力,；要增強企業(yè)的自主創(chuàng)新能力,，加大自主品牌宣傳力度，提高產品在國際市場的競爭能力,；要調整市場結構,，實施出口市場多元化，形成更好的銷售渠道,，降低出口渠道單一的風險,；要加快產業(yè)技術引進和升級，掌握核心技術,，化危機為產業(yè)升級的機會,，增強產品的國際競爭力和企業(yè)抵御風險能力。

    企業(yè)唯有冷靜正視危機，練好內功,，才能更容易地適應環(huán)境變化,。其實，危機背后也意味著機遇,，適應性強的企業(yè)更能夠快速抓住危機背后的機遇,。

來源：網易2008/11/25