“忽如一夜春風(fēng)來(lái),，千樹(shù)萬(wàn)樹(shù)梨花開(kāi)”，用這兩句話來(lái)形容中國(guó)的三輪車(chē)市場(chǎng)很貼切,。雖然三輪車(chē)的早期造型是給自行車(chē)加裝一個(gè)小貨廂,，上世紀(jì)90年代初，有人將兩輪摩托車(chē)的車(chē)架進(jìn)行簡(jiǎn)易改進(jìn),，加裝一個(gè)大貨廂,，動(dòng)力問(wèn)題得到了解決，在這種狀況持續(xù)10多年后的今天,，三輪車(chē)顯現(xiàn)出了勃勃生機(jī),。三輪車(chē)作為中國(guó)獨(dú)具特色的產(chǎn)品真正來(lái)源于群眾的智慧，來(lái)源于百姓的需求,，正因?yàn)檫@樣,，在中國(guó)摩托車(chē)工業(yè)30年的發(fā)展歷程中,，自視甚高的兩輪摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)對(duì)有些旁門(mén)左道的三輪車(chē)不屑一顧，更別說(shuō)將三輪車(chē)納入自己的事業(yè)視線了,，所以,，從第一輛自行車(chē)式三輪車(chē)發(fā)展到目前年產(chǎn)銷(xiāo)二、三百萬(wàn)輛,，廣大人民的需求始終是推動(dòng)三輪車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原始力量,，而那些具有寶貴的吃苦耐勞精神以及絕對(duì)尊重金錢(qián)價(jià)值的私營(yíng)企業(yè)主則是群眾利益的真正捍衛(wèi)者，他們?cè)谙硎馨傩招枨蟊粷M足的快樂(lè)的同時(shí)也攫取了人生的第一桶金,。

　　但這種快樂(lè)是暫時(shí)的,，巨大的需求和簡(jiǎn)單作坊式作業(yè)之間的沖突深深地困惑著這些私營(yíng)業(yè)主，如何突破自身發(fā)展的瓶頸實(shí)現(xiàn)新的突破,？

　　此時(shí),，經(jīng)過(guò)20多年發(fā)展的兩輪摩托車(chē)開(kāi)始進(jìn)入穩(wěn)固時(shí)期，上世紀(jì)90年代初期一日千里的大好形勢(shì)一去不復(fù)返,，企業(yè)的決策者不得不目光旁顧,，三輪車(chē)開(kāi)始進(jìn)入他們的視線。

　　“合適的時(shí)間遇到合適的人”,，這條顛撲不破的幸福情感真理此時(shí)成為三輪車(chē)產(chǎn)業(yè)獲得新發(fā)展契機(jī)的寫(xiě)照,，品牌和生產(chǎn)資源的結(jié)合為三輪車(chē)的發(fā)展構(gòu)筑了新的平臺(tái)。

　　中國(guó)三輪車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀

　　中國(guó)三輪車(chē)究竟有多少家生產(chǎn)企業(yè)恐怕沒(méi)有人能真正說(shuō)清楚,，僅河南中原某縣就有60多家企業(yè)在生產(chǎn)三輪車(chē),，年產(chǎn)量60-70萬(wàn)輛，而三輪車(chē)品牌更是五花八門(mén),，據(jù)說(shuō)這樣的企業(yè)在中國(guó)有數(shù)百家,，初具規(guī)模的也有百余家，這種“亂花漸欲迷人眼”的景象著實(shí)讓三輪車(chē)市場(chǎng)熱鬧異常,。自我成長(zhǎng),、自我修正,，自我優(yōu)化,，不被關(guān)注、吃慣了粗糧的三輪車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展表現(xiàn)出了強(qiáng)大的生命力,，并在全國(guó)形成了三大板塊,。

　　-------浙粵板塊。以生產(chǎn)中,、高品質(zhì)三輪車(chē)為主,，產(chǎn)品主要出口，數(shù)量不多,；

　　-------魯蘇板塊,。以生產(chǎn)中,、高品質(zhì)貨車(chē)為主，全封閉車(chē),、商用車(chē)也有涉及,，這個(gè)板塊的代表企業(yè)是徐州宗申和北汽福田，這兩個(gè)企業(yè)的年產(chǎn)總量在40—50萬(wàn)輛左右,，約占到中國(guó)三輪車(chē)市場(chǎng)的20%,。位于山東臨沂的山東北易車(chē)業(yè)有限公司雖然目前年銷(xiāo)量只有5、6萬(wàn)輛,，但其年產(chǎn)30萬(wàn)輛的三輪車(chē)生產(chǎn)基地即將竣工,，后勢(shì)可圈可點(diǎn)。

　　-------晉豫板塊,。這個(gè)板塊擁有眾多廠家,，資源最豐富，以生產(chǎn)中小排量的貨車(chē)和小型休閑車(chē),、助殘車(chē)為主,，代表企業(yè)是洛陽(yáng)北易三輪車(chē)有限公司、新鄉(xiāng)力之星,、平頂山葉縣隆鑫,、洛嘉永盛等。該板塊的總產(chǎn)量達(dá)到一百多萬(wàn)輛,，占到全國(guó)市場(chǎng)半壁江山,。

　　有行業(yè)人士認(rèn)為以生產(chǎn)半封閉車(chē)為主的川渝板塊也可以做為一個(gè)新興的三輪車(chē)板塊，雖然其產(chǎn)量不多,，但具有一定的發(fā)展后勁,。除了上述區(qū)域優(yōu)勢(shì)之外，散件于全國(guó)其他地方的三輪車(chē)企業(yè)瓜分了剩余市場(chǎng),。

　　就產(chǎn)品排量結(jié)構(gòu)看,，110系列的占到50%左右，125—150的占到25%左右,，175—800的占到25%左右,；從車(chē)型款式看，110—150排量的貨車(chē),、休閑車(chē)和助殘車(chē)為主銷(xiāo)車(chē)型,，而作為邊遠(yuǎn)農(nóng)村市場(chǎng)代替出租車(chē)使用的150—250排量的封閉車(chē)和擠占農(nóng)用車(chē)市場(chǎng)的800排量的三輪貨車(chē)雖然銷(xiāo)量不多，但利潤(rùn)十分客觀,。從價(jià)位上看,，110排量的三輪車(chē)價(jià)位一般在3500-4500元，125-200的貨車(chē)價(jià)位在4500-6000左右,，相對(duì)于全封閉三輪車(chē)1.3-1.6萬(wàn)元的價(jià)格相比,，普通三輪車(chē)的價(jià)位更適合中國(guó)百姓的購(gòu)買(mǎi)力,，更適應(yīng)中國(guó)的國(guó)情。從單一品牌看,，目前市場(chǎng)銷(xiāo)量大的前6個(gè)品牌是宗申,、福田、大陽(yáng),、隆鑫,、力之星、永盛,，他們的總銷(xiāo)量約在90萬(wàn)輛左右,，占到整體銷(xiāo)量的36%-42%。

　　由于國(guó)家有關(guān)部門(mén)對(duì)三輪車(chē)沒(méi)有詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),，上述資料只是一個(gè)約略概括,，但這些數(shù)據(jù)折射出的一個(gè)現(xiàn)象很有些意思：兩輪摩托車(chē)用30年時(shí)間整合、調(diào)整,、洗牌而取得的“品牌集中度”在三輪車(chē)產(chǎn)業(yè)不過(guò)用了十年時(shí)間,。站在巨人的肩膀上，三輪車(chē)的步子顯然更加迅捷一些,。

中國(guó)三輪車(chē)產(chǎn)業(yè)的缺陷

　　中國(guó)三輪車(chē)產(chǎn)業(yè)的缺陷表現(xiàn)得十分明顯：

　　第一個(gè)缺陷是自發(fā)性,、原始性所造成的先天不足。由自行車(chē)或者說(shuō)兩輪摩托車(chē)改進(jìn)而來(lái)的三輪車(chē)早期出自民間小作坊里的工匠,，純粹是為了滿足實(shí)用的需求,，根本談不上設(shè)計(jì)，也談不上什么技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，后來(lái)規(guī)模有所擴(kuò)大,，但不過(guò)是參與的人增加而已，硬件或者技術(shù)并沒(méi)有得到根本提升,。雖然國(guó)家相關(guān)部門(mén)后來(lái)開(kāi)始嚴(yán)格生產(chǎn)準(zhǔn)入,，提高了進(jìn)入該產(chǎn)業(yè)的門(mén)檻兒，但95%以上的形成一定生產(chǎn)規(guī)模的中小企業(yè)卻是在這個(gè)政策出臺(tái)以前取得生產(chǎn)資質(zhì)的,，真正獲得生產(chǎn)準(zhǔn)入資質(zhì)的不過(guò)5,、6家而已。底子薄,、技術(shù)水平低,、資金匱乏,、品牌意識(shí)薄弱以及缺少政策支持等一系列因素使得大部分企業(yè)難于將其做成經(jīng)濟(jì)規(guī)模,，做強(qiáng)做大更是奢談；

　　第二個(gè)缺陷是三輪車(chē)一直未被列入正經(jīng)門(mén)派,。盡管作為農(nóng)用車(chē)或者說(shuō)兩輪車(chē)邊緣產(chǎn)品的三輪車(chē)顯現(xiàn)出的巨大商機(jī)一度讓兩輪摩托車(chē)企業(yè)心動(dòng)不已,，但三輪車(chē)并沒(méi)有因此就從根本上步入武當(dāng),、少林等名門(mén)正派。這其中有兩個(gè)原因：一方面兩輪車(chē)市場(chǎng)風(fēng)雨突變,，尤其是近10年來(lái)兩輪車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)嚴(yán)峻,，來(lái)自政策、技術(shù)環(huán)保,、知識(shí)產(chǎn)權(quán)以及市場(chǎng)方面的變數(shù)此消彼長(zhǎng),，不免令人心力疲憊，難于將更多的精力投入到其他方面,；另一方面相對(duì)三輪車(chē)而言,，從事兩輪車(chē)產(chǎn)業(yè)的人很有些“陽(yáng)春白雪”的感覺(jué)，猛然俯下身子難免有些屈就的不適應(yīng),，當(dāng)初兩輪車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)經(jīng)銷(xiāo)三輪車(chē)不屑一顧就是最好的證明,。因此，投機(jī)取巧成為很多操盤(pán)手的共同心理,。 “收取品牌使用費(fèi)或者通過(guò)單純的商務(wù)合作,，比如賣(mài)發(fā)動(dòng)機(jī)額外獲得一些利潤(rùn)”，這種簡(jiǎn)單容易且能很快見(jiàn)到成效的方式成為很多操盤(pán)手的選擇,，而追逐短期利益所帶來(lái)的必然結(jié)果會(huì)帶來(lái)這個(gè)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展動(dòng)能的缺失,。

　　第三是實(shí)質(zhì)性投入少，后攻乏力,。雖然國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)要求的標(biāo)準(zhǔn)在不斷提高,，但三輪車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)決定了三輪車(chē)在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面的滯后性，銷(xiāo)售商將節(jié)油作為賣(mài)點(diǎn)遠(yuǎn)比將環(huán)保作為賣(mài)點(diǎn)能帶來(lái)更好的效果,。而成本方面的壓力,，甚至出現(xiàn)人為性的標(biāo)準(zhǔn)滯后現(xiàn)象。由于產(chǎn)品消費(fèi)群體的影響以及前述兩方面原因使得自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)缺乏,、產(chǎn)品同質(zhì)化以及仿造現(xiàn)象等這些曾經(jīng)發(fā)生在兩輪摩托車(chē)發(fā)展過(guò)程中的現(xiàn)象在三輪車(chē)發(fā)展中變得不可避免,，中國(guó)三輪車(chē)市場(chǎng)巨大的發(fā)展空間暫時(shí)掩蓋了由此帶來(lái)的不利后果，“投入并不一定能夠帶來(lái)更明顯的實(shí)際收益”,，這正是大多數(shù)從業(yè)者不情愿付出更多的原因,。如果這些因素在合理的時(shí)間內(nèi)得不到解決，必然成為制約三輪車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸,。

　　中國(guó)三輪車(chē)的發(fā)展前景

　　好在總有一些睿智者始終站在時(shí)代的前沿,，他們目光敏銳，有著豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn),，善于洞悉事物發(fā)展規(guī)律,，堅(jiān)信尋找方法比勤奮更重要，他們以發(fā)展為己任，總是從更深層面思考事物的未來(lái),，洛陽(yáng)北方易初摩托車(chē)有限公司負(fù)責(zé)發(fā)展規(guī)劃工作的季一平就是這樣的一個(gè)人物：涉足中國(guó)三輪車(chē)產(chǎn)業(yè)時(shí)間很短,，卻讓大陽(yáng)三輪車(chē)在業(yè)內(nèi)備受矚目。在2005--2007年的三年時(shí)間里,，大陽(yáng)三輪車(chē)生產(chǎn)廠房面積擴(kuò)大了20倍,，產(chǎn)品品種擴(kuò)大了5倍，年產(chǎn)能力提高了20多倍,，產(chǎn)銷(xiāo)量躍居行業(yè)第三位,，增長(zhǎng)速度居于業(yè)內(nèi)第一位。季一平說(shuō)：“絕不能用對(duì)待兩輪摩托車(chē)的眼光看待三輪車(chē),。因?yàn)閷?duì)最廣大消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，三輪車(chē)是以生產(chǎn)資料的方式存在的。”大家都知道生產(chǎn)資料是生產(chǎn)力中物的因素,，在任何社會(huì)生產(chǎn)中,，人們必須借助于生產(chǎn)資料通過(guò)自己的勞動(dòng)生產(chǎn)出勞動(dòng)產(chǎn)品，由此可見(jiàn)三輪車(chē)對(duì)于其消費(fèi)群體的重要性,。正是基于這樣的認(rèn)識(shí),，洛陽(yáng)北方易初摩托車(chē)有限公司對(duì)三輪車(chē)資源的整合絕不是簡(jiǎn)單的品牌使用和出賣(mài)發(fā)動(dòng)機(jī)這樣簡(jiǎn)單，北易公司給合作企業(yè)注入的是一個(gè)團(tuán)隊(duì),。這個(gè)團(tuán)隊(duì)除帶進(jìn)資金,、技術(shù)、質(zhì)量,、配套,、生產(chǎn)作業(yè)管理和員工管理等企業(yè)發(fā)展的基本內(nèi)容之外，還包括現(xiàn)代企業(yè)的管理思想和思維方法,。正象北易公司總經(jīng)理劉波濤說(shuō)的那樣：我們所從事的每一項(xiàng)工作必須是讓大陽(yáng)這個(gè)品牌更有價(jià)值,、更有影響力，因此大陽(yáng)三輪車(chē)必須成為行業(yè)內(nèi)最好的,。仿佛在詮釋這個(gè)理念,，2008年的大陽(yáng)三輪車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)絕佳，表現(xiàn)出了更加迅猛的發(fā)展勢(shì)頭,，今年,，大陽(yáng)三輪車(chē)的年銷(xiāo)量有望突破16萬(wàn)輛。大陽(yáng)三輪車(chē)的發(fā)展帶給我們的不應(yīng)該僅僅是一個(gè)銷(xiāo)售數(shù)字,，通過(guò)這個(gè)表象,，我們也許應(yīng)該挖掘出一些更深層面的東西。

　　第一,，兩輪摩托車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)對(duì)三輪車(chē)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注將有力促進(jìn)其發(fā)展,。應(yīng)該說(shuō)北易公司對(duì)三輪車(chē)資源的整合在業(yè)內(nèi)起到了非常好的示范作用,，宗申、隆鑫,、福田等這些在三輪車(chē)產(chǎn)業(yè)上取得良好業(yè)績(jī)的企業(yè)也都在為這個(gè)趨勢(shì)做佐證。北易公司的季一平說(shuō)：“企業(yè)對(duì)三輪車(chē)的前期關(guān)注是收編,、整合,、改造，迅速形成能力,，后期關(guān)注一定要落實(shí)在品牌培育,、產(chǎn)品技術(shù)含量、網(wǎng)絡(luò)的凝聚力以及服務(wù),、外銷(xiāo)等方方面面,。”筆者曾經(jīng)三次深入到河南、江蘇,、山東對(duì)三輪車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和一些用戶做過(guò)調(diào)查,，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)三輪車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商有著更迫切的愿望------尋找基于品牌、基于未來(lái)的歸屬感,、穩(wěn)定感,，而用戶基于消費(fèi)環(huán)境和消費(fèi)需求對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)有著遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)家對(duì)三輪車(chē)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求,，這些需求的滿足當(dāng)然來(lái)自上游生產(chǎn)企業(yè)所具備的穩(wěn)定,、持續(xù)發(fā)展的能力，而這種能力的實(shí)現(xiàn)來(lái)自從業(yè)者對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的深刻認(rèn)識(shí),，因?yàn)樗枷霙Q定未來(lái),，三輪車(chē)產(chǎn)業(yè)的確需要一批象季一平這樣深謀遠(yuǎn)慮的智者，需要山東北易車(chē)業(yè)有限公司董事長(zhǎng)賈丙余這樣視質(zhì)量如生命,、舍得投入和付出的實(shí)干家,；需要一大批充滿歸屬感和榮譽(yù)感的銷(xiāo)售商……。

第二,，國(guó)家富農(nóng)政策為三輪車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供良好機(jī)遇,。中國(guó)農(nóng)村人口占總?cè)丝诘?SPAN lang=EN-US>56%，約有7億多人,，分布在全國(guó)37896個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn),，國(guó)家各種富農(nóng)政策的推行，農(nóng)村道路的改善以及農(nóng)村人均收入逐年提高使得現(xiàn)階段農(nóng)民已經(jīng)從溫飽型向發(fā)展型過(guò)渡,，三輪車(chē)作為生產(chǎn)資料型產(chǎn)品對(duì)其實(shí)現(xiàn)家庭目標(biāo)有著重要作用,，未來(lái)幾年內(nèi)三輪車(chē)市場(chǎng)需求將會(huì)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上逐步擴(kuò)大，有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)計(jì),，3年以后三輪車(chē)市場(chǎng)需求有望翻番,。這表明，三輪車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)還會(huì)停留在瓜分市場(chǎng)這種初級(jí)競(jìng)爭(zhēng)階段。大企業(yè)更多的關(guān)注和投入,，一些比較有實(shí)力但難于在兩輪車(chē)市場(chǎng)有所作為的中小企業(yè)期望通過(guò)進(jìn)軍三輪車(chē)光復(fù)夢(mèng)想,，等等，三輪車(chē)產(chǎn)業(yè)可能借助這些機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)新的起飛,。當(dāng)然這個(gè)階段將成為那些有遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)的生產(chǎn)企業(yè)提升品牌影響力,、培育用戶群、占領(lǐng)市場(chǎng)制高點(diǎn)的黃金時(shí)期,。有兩輪車(chē)的發(fā)展史做借鑒,，三輪車(chē)產(chǎn)業(yè)也許會(huì)用比較短的時(shí)間實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展。

　　第三,，三輪車(chē)作為中國(guó)獨(dú)具創(chuàng)意的產(chǎn)品將會(huì)成為世界的財(cái)富,。三輪車(chē)作為中國(guó)特色的產(chǎn)品不乏浪漫的創(chuàng)意：比如車(chē)廂，從1.2米一直加長(zhǎng)到2米多,，用戶說(shuō)：加長(zhǎng)貨廂后,，三輪車(chē)載的貨物除了粗重的東西之外，還可以裝載衣柜,、沙發(fā)等精細(xì),、高檔的東西，如果做“的士”可以載8個(gè)人,，快快樂(lè)樂(lè)一車(chē)人,，很熱鬧。筆者聽(tīng)到這些話后由衷地為中國(guó)百姓的浪漫感動(dòng),！比如倒檔器,，這些配備在汽車(chē)上的設(shè)施被廣泛用于三輪車(chē)上，極大地方便了使用者,。筆者今年6月在去山東諸城的路上遇到一位腿部有殘疾的水果商,，她盛贊了大陽(yáng)三輪車(chē)上配備倒檔器所帶來(lái)的便利。載重通常超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的3-5倍則讓三輪車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)和配套商在詼諧中感到了嚴(yán)肅和壓力,；據(jù)說(shuō)有的三輪車(chē)上還裝了水泵,，為的是方便農(nóng)村澆地……，百姓豐富的智慧直接決定了三輪車(chē)的生命力,。據(jù)說(shuō)非洲,、南亞、拉美一些國(guó)家的客商在中國(guó)發(fā)現(xiàn)三輪車(chē)時(shí)有著異乎尋常的驚訝,，并愿意在中國(guó)尋求三輪車(chē)合作伙伴,，洛陽(yáng)北易公司負(fù)責(zé)三輪車(chē)項(xiàng)目實(shí)施的邢曙民說(shuō)，目前中國(guó)的三輪車(chē)大約有5%是銷(xiāo)往國(guó)外市場(chǎng)的,，未來(lái)這個(gè)數(shù)字肯定會(huì)有大的突破,。

　　我們常說(shuō)“有為有位”,，不過(guò)10年時(shí)間，中國(guó)三輪車(chē)表現(xiàn)出的巨大張力理應(yīng)使其受到足夠的重視,。但鑒于三輪摩托車(chē)的輻射群體更具體,、更有針對(duì)性、更廣闊,，這一領(lǐng)域的發(fā)展需要更多能俯下身子做事的技術(shù)人才,，需要更多有平常心的高技能專(zhuān)家，需要更多能真正讀懂這個(gè)產(chǎn)業(yè)的決策者,，需要更多能真正將各種規(guī)劃付諸行動(dòng)的管理者,，當(dāng)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的從業(yè)者能夠發(fā)現(xiàn)其規(guī)律,，并學(xué)會(huì)運(yùn)用這些規(guī)律時(shí),，作為世界上獨(dú)一無(wú)二的創(chuàng)意，中國(guó)的三輪車(chē)產(chǎn)業(yè)一定會(huì)成為世界的財(cái)富,。（王學(xué)峰）

來(lái)源：中國(guó)摩托車(chē)網(wǎng)