4月10日,，中國人民銀行授權(quán)中國外匯交易中心公布，銀行間外匯市場人民幣對美元匯率中間價首度“破7”,，為6.9920元人民幣兌1美元,，人民幣對美元匯率中間價創(chuàng)出新高,。人民幣升值意味著什么？對本就令人擔(dān)憂的摩托車行業(yè)會有哪些影響,？摩托車行業(yè)又將如何應(yīng)對,？帶著這一系列疑問，我們邀請到幾位業(yè)內(nèi)人士,，請他們就此問題談了一下個人的看法,。

    王法林       中國摩托車商會常務(wù)副秘書長

    我國從長期外匯短缺階段進(jìn)入到擁有巨大的貿(mào)易順差和外匯儲備階段，不過是近幾年的事情,。持續(xù)順差和巨額外匯儲備改善了我國的國際收支和信用狀況,，維護(hù)了金融穩(wěn)定。充裕的外匯儲備為我國融入世界金融體系,，為人民幣最終成為世界貨幣創(chuàng)造了條件,。我個人認(rèn)為不能簡單地把匯率問題看成一國內(nèi)政，匯率本是一個世界經(jīng)濟(jì)的概念，匯率水平是國家間經(jīng)濟(jì)實力的集中體現(xiàn),，在市場經(jīng)濟(jì)條件下,，一國經(jīng)濟(jì)實力的快速提升必然帶來本幣升值，而要在國際間保持經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的大致平衡,，匯率的自我調(diào)節(jié)是最自然,、最易被各方接受的方式，這樣的貿(mào)易增長和貿(mào)易平衡才能持續(xù),。

    撇開立場和感情因素,，我認(rèn)為中國既要融入世界自由貨物貿(mào)易體系，也要融入世界金融體系,，二者不可能長期處于兩立狀態(tài),。出口企業(yè)一定要做好人民幣長期漸進(jìn)升值的思想準(zhǔn)備，不能指望一方面可以自由地,、大量地出口產(chǎn)品,，一方面又要求政府（央行）不計成本地壓低匯率。我們的摩托車企業(yè)今后就應(yīng)在提高產(chǎn)品質(zhì)量檔次上下功夫,，在貿(mào)易談判中對匯率的變化留有空間,，才能掌握主動。

    司輝       重慶摩托車行業(yè)協(xié)會行業(yè)部長,、中國國際商會專家

    匯率集中反映著國家的利率,、物價、就業(yè),、國際收支,、乃至資產(chǎn)價值的變動率，可謂綜合經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的交匯點,。人民幣升值導(dǎo)致出口商品美元售價上漲,，直接削弱我國產(chǎn)品的價格優(yōu)勢，導(dǎo)致外部需求下降,，出口型企業(yè)接到的訂單開始減少,，而且實踐證明，人民幣升值已對我國從事農(nóng)產(chǎn)品,、紡織,、服裝等勞動密集型企業(yè)經(jīng)營產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響。再加上美國次貸的影響,，今年北美對摩托車及全地形車等產(chǎn)品的需求明顯下降,。可以說,，人民幣升值對技術(shù)含量高,、附加值高的產(chǎn)品影響相對小一些,，但對利潤本來就很微薄，而且技術(shù)含量低的摩托車產(chǎn)品影響則比較大,。目前,，我國鋼材等原材料漲價、勞動力要素成本上升,、國Ⅲ新標(biāo)準(zhǔn)的實施,、預(yù)期出口退稅降低、企業(yè)用地成本上升,、企業(yè)運輸費用普遍上升等不利因素綜合在一起使摩托車企業(yè)利潤不斷受到擠壓,。

    當(dāng)然，人民幣升值后,，并不意味著摩托車企業(yè)就要束手就范,，摩托車企業(yè)應(yīng)積極應(yīng)對人民幣升值，趨利避害,，一是可以與國外采購商約定共同承擔(dān)匯率波動的風(fēng)險,，使用短期合同或者約定好匯率，在條款中預(yù)設(shè)“補(bǔ)差價”說明,；二是說服國外采購商用歐元,、日元等其他國家貨幣來結(jié)算；三是實施“走出去”戰(zhàn)略,，在海外建廠是規(guī)避人民幣升值風(fēng)險的一個重要手段,，重慶嘉陵、力帆,、宗申等企業(yè)在海外建廠取得了豐碩的成果,，不僅有效地利用了當(dāng)?shù)匾灾寥虻纳a(chǎn)要素，而且減小了人民幣升值帶來的不利影響,。

    人民向升值是把“雙刃劍”，在對企業(yè)出口產(chǎn)生不利影響的同時,，對企業(yè)進(jìn)口非常有利,，有條件的摩托車企業(yè)完全可以對所需要的原材料、零部件等擴(kuò)大進(jìn)口,。

    此外,，我們可以預(yù)計，企業(yè)成本提高的時期已經(jīng)來臨,，對此,，摩托車企業(yè)應(yīng)扎實推進(jìn)精細(xì)化管理，走產(chǎn)品差異化道路,，依靠科技進(jìn)步提高產(chǎn)品的技術(shù)含量和檔次,，增強(qiáng)企業(yè)的自主創(chuàng)新能力,，提高在國際市場的競爭能力。

    王紀(jì)珩       重慶建設(shè)摩托車股份有限公司

    人民幣大幅升值,，加之摩托車企業(yè)成本增加,，會直接導(dǎo)致中國自主品牌在國際市場推動性價比優(yōu)勢?？梢哉f,，匯率的變化考驗著企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃能力和產(chǎn)品的國際競爭力。

    據(jù)對87家摩托車生產(chǎn)企業(yè)出口情況統(tǒng)計,，2008年1~2月,，摩托車生產(chǎn)企業(yè)累計出口金額達(dá)6.58億美元，同比增長42.36%,。出口量排名前10位的企業(yè)為：力帆,、隆鑫機(jī)車、宗申,、大長江,、金城、廣州大陽,、航天巴山,、輕騎股份、嘉陵和建設(shè)股份,，上述10家企業(yè)共出口摩托車81.19萬輛,，占摩托車出口總量的59.48%，與上年同期相比,，上述大部分企業(yè)出口量有不同程度增長,，這使我們心中略有些寬慰。但是,，由于匯率的變化,，2007年一家大型摩托車出口企業(yè)的貨款回收受到的匯兌損失就接近1個億。如何降低匯率變化對摩托車行業(yè)造成的不良影響,，提高企業(yè)的競爭能力是摩托車企業(yè)非常關(guān)心的問題,，對此，我認(rèn)為：一是需要技術(shù)創(chuàng)新,。中國的摩托車缺乏獨特的技術(shù)支撐,，沒有系統(tǒng)整合的品牌傳播，我們不得不承認(rèn),，在全球的摩托車市場上,，中國的摩托車一直處于低端地位。這些年來,，建設(shè)摩托全力打造“芯”文化,，將與世界同步的“芯”技術(shù)運用至每一個產(chǎn)品之上,，在國際市場上獨樹一幟，國際競爭力也大大提高,。二是大膽開拓海外基地,。這應(yīng)該是最直接也最有效地避免匯兌損失的方法，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源優(yōu)勢,，當(dāng)?shù)禺a(chǎn)當(dāng)?shù)劁N,，避免匯兌差異，而且還節(jié)省了運輸,、存儲等費用,，對于當(dāng)?shù)厥袌龅恼碱I(lǐng)大有裨益。

來源：摩托車技術(shù)2008-5-30