洗牌,、洗牌,，喊了這么多年的“老虎”終于來了。

    伴隨著行業(yè)集體的漲價(jià),，一場真正內(nèi)力的較量已經(jīng)開始,。過去的摩托車經(jīng)營,，企業(yè)和商家在很大程度上還處在原始資本積累階段，關(guān)于技術(shù)研發(fā)和品牌塑造方面規(guī)劃得多,，執(zhí)行得少,，因?yàn)榇蠹以瓉淼纳鏍顟B(tài)下日子還算滋潤。但是這次由于社會(huì)價(jià)格傳導(dǎo)和行業(yè)新的排放政策的執(zhí)行,，導(dǎo)致的整體“漲價(jià)”風(fēng)潮驚擾了他們的美夢,。雖然各種社會(huì)媒體的呼吁為摩托車行業(yè)的漲價(jià)作了很多前期的輿論鋪墊，但是由于我們的很多企業(yè)在發(fā)展中一直忽視“軟件”的建設(shè),，所以真正操作起來還是有些力不從心,。

    種瓜得瓜，種豆得豆,，在這場漲價(jià)潮中最高興的是在品牌塑造和技術(shù)創(chuàng)新上先走一步的企業(yè),，而一些單純靠銷量賺取微薄利潤的企業(yè)日子越來越不好過。由于企業(yè)品牌總體競爭力不強(qiáng),，依靠單純的外觀變化強(qiáng)行漲價(jià),，就會(huì)立即被市場淘汰,；降低配置來應(yīng)對(duì)漲價(jià),，在別的企業(yè)都在注重品質(zhì)提升的潮流中，最終也逃不出失敗的結(jié)局,。據(jù)悉,，一些小的品牌由于市場價(jià)格原因，市場開發(fā)難度加大,，業(yè)務(wù)人員紛紛流失,，已經(jīng)撤銷了在全國各地的業(yè)務(wù)部，或者為別的企業(yè)進(jìn)行貼牌,，或者集中全力來進(jìn)行局部市場的突破,。

    “銷量就是競爭力的營銷思路已經(jīng)成為歷史，現(xiàn)在贏占市場是銷量和利潤的綜合競爭,，而利潤從哪里來呢,？一方面靠企業(yè)的技術(shù)儲(chǔ)備和研發(fā)能力，另一個(gè)就是品牌的溢價(jià)能力,。”渭南燕興公司董事長楊勝利這樣理解競爭的落腳點(diǎn),。

    摩托車行業(yè)對(duì)價(jià)格太敏感了，一方面是現(xiàn)在的消費(fèi)終端對(duì)價(jià)格變動(dòng)的敏感,，另一方面是企業(yè)在成本上漲面前喪失緩沖能力,。這從側(cè)面反映了我們一切是按照市場規(guī)律辦事，但是更重要的我們的產(chǎn)品在面對(duì)成本和政策波動(dòng)時(shí)中間缺少一個(gè)緩沖帶,，而這個(gè)緩沖帶應(yīng)該由品牌,、技術(shù)、性能、質(zhì)量,、服務(wù)等因素共同搭建而成,。

    “這次因漲價(jià)造成的市場波動(dòng)只是一個(gè)開始，還有今年7月1日執(zhí)行的國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn),，這將意味著更大的成本增加,。隨著國家監(jiān)管范圍的擴(kuò)大和監(jiān)管力度的加嚴(yán)，還有一些不可預(yù)測的成本增加,，如果企業(yè)不盡快想法改變這種被動(dòng)的局面,，就會(huì)在價(jià)格的不斷升高中被拖垮。”一位企業(yè)高管這樣看待目前的價(jià)格波動(dòng),。

    同樣的命題,，不同的命運(yùn)。暫時(shí)的權(quán)宜之計(jì)也會(huì)獲得短暫的生存,，但如果不從根本上解決企業(yè)潛在的生存危機(jī),，總有一個(gè)不可逾越的“門檻”等著你。

來源：摩托車世界  作者：徐勉振2008/6/2