當(dāng)前,，中國(guó)摩托車行業(yè)呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

    一是行業(yè)集中度進(jìn)一步提高,。中國(guó)摩托車工業(yè)形成了重慶,、廣東,、江浙和魯豫四大板塊。2007年,，產(chǎn)銷量超100萬(wàn)輛的企業(yè)有8家,，前10家企業(yè)的生產(chǎn)集中度達(dá)到57.88%。但行業(yè)目錄公告內(nèi)企業(yè)仍然較多,，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)仍較突出；行業(yè)強(qiáng)弱兩級(jí)分化日益顯現(xiàn),，大企業(yè)越來(lái)越強(qiáng)大,，小企業(yè)越來(lái)越弱小，優(yōu)勝劣汰趨勢(shì)明顯,。

 二是中小排量產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)具有較強(qiáng)的成本價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力,。我國(guó)摩托車產(chǎn)品主要集中在125ml、110ml和100ml三個(gè)排量,，以其成本價(jià)格優(yōu)勢(shì)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,，出口量持續(xù)增長(zhǎng)，并逐步向發(fā)達(dá)國(guó)家轉(zhuǎn)移,，2007年出口量817萬(wàn)輛,，占產(chǎn)銷總量的32.1％。但出口方式主要以貼牌出口為主,，自主品牌產(chǎn)品出口較少,。

    三是產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)和品質(zhì)水平逐步提高,。主流骨干摩托車企業(yè)通過(guò)學(xué)習(xí)消化吸收國(guó)外技術(shù)、加強(qiáng)技術(shù)裝備投入和品質(zhì)提升,，部分企業(yè)的摩托車生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量已接近或達(dá)到中外合資企業(yè)的水平,。但在整體技術(shù)、質(zhì)量水平上,，特別是在品牌,、中大排量產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量上，與國(guó)外先進(jìn)水平相比,，還有不小的差距,。

    四是自主研發(fā)能力正在培育和形成。我國(guó)摩托車行業(yè)是在引進(jìn)消化吸收國(guó)外產(chǎn)品技術(shù)基礎(chǔ)上逐步發(fā)展起來(lái)的,，經(jīng)歷了引進(jìn)消化,、局部改進(jìn)、仿制到聯(lián)合開(kāi)發(fā)與自主開(kāi)發(fā)相結(jié)合的發(fā)展歷程,，部分骨干企業(yè)通過(guò)引進(jìn)消化吸收和聯(lián)合開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品,，正逐步培育自主研發(fā)能力，嘉陵等骨干企業(yè)與國(guó)外研發(fā)機(jī)構(gòu)開(kāi)展聯(lián)合開(kāi)發(fā),，已能聯(lián)合開(kāi)發(fā),、獨(dú)立生產(chǎn)大排量高端摩托車產(chǎn)品。但國(guó)內(nèi)大多數(shù)摩托車企業(yè)尚不具備自主研發(fā)能力,，培育核心競(jìng)爭(zhēng)力還有較長(zhǎng)的路要走,。

    五是摩托車市場(chǎng)需求將保持相對(duì)平穩(wěn)。我國(guó)是世界最大的摩托車產(chǎn)銷大國(guó),，大陸市場(chǎng)現(xiàn)有保有量約8000余萬(wàn)輛,，每千人擁有率僅為60余輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他較發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū),。隨著我國(guó)推進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)和加快城鎮(zhèn)化建設(shè),，能源緊張，對(duì)摩托車的需求仍然很大,；加之發(fā)展中國(guó)家對(duì)中小排量摩托車的需求量大,，特別是南美洲、非洲,、東南亞已成為新興市場(chǎng),，全球摩托車市場(chǎng)需求將保持相對(duì)穩(wěn)定，年產(chǎn)銷量在4000萬(wàn)輛以上,。但經(jīng)濟(jì)性汽車,、電動(dòng)助力車等替代產(chǎn)品將對(duì)摩托車市場(chǎng)形成較大的擠壓和影響。

    六是行業(yè)政策和市場(chǎng)環(huán)境有所改善，但制約行業(yè)發(fā)展的因素不容忽視,。隨著國(guó)家對(duì)摩托車行業(yè)治理整頓和管理力度的加強(qiáng),，調(diào)整摩托車消費(fèi)稅政策，行業(yè)秩序和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境有所改善和規(guī)范,。但目前100多個(gè)大中城市對(duì)摩托車禁限牌,、對(duì)250ml及其以下排量產(chǎn)品征收3%的消費(fèi)稅、對(duì)250ml以上排量產(chǎn)品征收10%的消費(fèi)稅,，對(duì)摩托車行業(yè)和消費(fèi)形成了較大的制約,；特別是大中城市紛紛對(duì)摩托車實(shí)行“禁限牌”，致使我國(guó)摩托車市場(chǎng)80％以上在消費(fèi)需求檔次較低的農(nóng)村市場(chǎng),，人為制約了大中城市對(duì)中高端摩托車產(chǎn)品的需求,，也制約了我國(guó)摩托車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。

    七是提升我國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力是必然選擇,。當(dāng)前,，我國(guó)摩托車行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型時(shí)期。隨著國(guó)家對(duì)行業(yè)管理的加強(qiáng)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的深入,，摩托車行業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和機(jī)制已基本形成,。摩托車行業(yè)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展，將是真正展示企業(yè)綜合實(shí)力特別是核心競(jìng)爭(zhēng)力的全面較量,，強(qiáng)勢(shì)企業(yè)將加速發(fā)展做強(qiáng)做大,，弱小企業(yè)將逐步萎縮退出市場(chǎng)，行業(yè)優(yōu)勝劣汰將更加突現(xiàn),。在摩托車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展的進(jìn)程中,，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)已不再是主題，品牌,、技術(shù),、品質(zhì)、服務(wù)等內(nèi)在價(jià)值已經(jīng)回歸,，行業(yè)呈現(xiàn)出“內(nèi)涵式提升,、差異化發(fā)展”的態(tài)勢(shì)；因此,，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品及其技術(shù)的創(chuàng)新能力,，提升品質(zhì)和品牌,，改善服務(wù)是摩托車企業(yè)的必然選擇。

我國(guó)摩托車工業(yè)在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下起步,，在改革開(kāi)放中成長(zhǎng),，在創(chuàng)新和競(jìng)爭(zhēng)合作中發(fā)展，經(jīng)過(guò)30年的磨礪和打拼，今天正逐步走向成熟,。中國(guó)摩托車行業(yè)未來(lái)的發(fā)展,，堅(jiān)持改革開(kāi)放、提升創(chuàng)新能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力是必由之路,。為此,，需要政府和行業(yè)管理部門(mén)對(duì)摩托車行業(yè)給以更多的理解、關(guān)心和支持,，需要新聞媒體和社會(huì)各界增加對(duì)摩托車行業(yè)和摩托車消費(fèi)的認(rèn)知和了解,，需要業(yè)內(nèi)企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力、加強(qiáng)自主創(chuàng)新,、加快結(jié)構(gòu)調(diào)整,、加強(qiáng)合作共贏、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí),，為消費(fèi)者提供更方便,、快捷、安全,、環(huán)保,、節(jié)能的高品質(zhì)摩托車產(chǎn)品和盡善盡美的服務(wù)，共同努力把我國(guó)發(fā)展成為世界摩托車強(qiáng)國(guó),！

來(lái)源：慧聰網(wǎng)摩托車及配件行業(yè)頻道  作者：嘉陵集團(tuán)