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中國(guó)三輪摩托車行業(yè)現(xiàn)狀初探及建議(08/04/24)
信息來(lái)源：發(fā)布時(shí)間：2012-01-18
作為中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)中的一支重要力量,，我國(guó)三輪摩托車伴隨著兩輪摩托車發(fā)展的強(qiáng)勁東風(fēng)借勢(shì)發(fā)力,。
中國(guó)三輪摩托車行業(yè)的現(xiàn)狀及其發(fā)展前景如何,，這個(gè)問(wèn)題既是中國(guó)三輪摩托車生產(chǎn)企業(yè)及為其配套零配件生產(chǎn)企業(yè)所關(guān)心的問(wèn)題，同時(shí)也是全國(guó)廣大三輪摩托車消費(fèi)者和經(jīng)銷商們共同關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題,。
近年發(fā)展形勢(shì)喜人
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1998-2006年,，我國(guó)三輪摩托車的產(chǎn)銷量分別從36.15和35.1萬(wàn)輛,，增加到了89.62和89.23萬(wàn)輛。在這八年時(shí)間中,，除2000年,、2003年和2005年的銷量呈下降趨勢(shì)外，其余5年均在波動(dòng)式上漲的總體趨勢(shì)下,。其中2006年產(chǎn)量增長(zhǎng)最快,，同比增長(zhǎng)達(dá)到了69％。與產(chǎn)量變化情況相似,，三輪摩托車的銷量也呈現(xiàn)波動(dòng)式增長(zhǎng)的特點(diǎn),。我國(guó)三輪摩托車行業(yè)基本保持著平衡發(fā)展，產(chǎn)銷率基本穩(wěn)定在100.53％附近,。
2006年,，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，GDP增長(zhǎng)幅度達(dá)到了10.7%,。這一年,，隨著國(guó)家消費(fèi)稅政策的調(diào)整、出口秩序的整頓及國(guó)家“惠農(nóng)”政策的進(jìn)一步擴(kuò)大,，再加上國(guó)家“CCC強(qiáng)制認(rèn)證”,、“國(guó)家生產(chǎn)準(zhǔn)入”、“歐Ⅱ達(dá)標(biāo)”和“一車一證”等一系列行業(yè)新政的出臺(tái),，中國(guó)摩托車行業(yè)運(yùn)行日趨規(guī)范,。在原材料漲價(jià)、電動(dòng)車沖擊等不利因素下,，2006年全國(guó)摩托車?yán)塾?jì)產(chǎn)量還是達(dá)到了2144.35萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)20.83%，銷量累計(jì)達(dá)到了2126.67萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)19.96%,，產(chǎn)銷量雙雙突破了2000萬(wàn)輛大關(guān),，創(chuàng)歷史最好水平。2006年,，隨著三輪摩托車市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大,，三輪摩托車在我國(guó)摩托車行業(yè)中所處的地位也有所提升。2006年,，我國(guó)三輪摩托車行業(yè)借勢(shì)揚(yáng)帆,，產(chǎn)銷量均逼近90萬(wàn)輛，同比提高69%,，高出中國(guó)摩托車行業(yè)整體增幅近50個(gè)百分點(diǎn),，創(chuàng)下了我國(guó)三輪摩托車總量歷史最好水平。我國(guó)三輪摩托車的產(chǎn)銷量分別占到了摩托車行業(yè)整體的4.42％和4.2％,。
2007年,，我國(guó)摩托車工業(yè)在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)較快增長(zhǎng)的大環(huán)境下，整體繼續(xù)呈現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展的態(tài)勢(shì),，摩托車產(chǎn)銷,、出口和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益等各項(xiàng)指標(biāo)，均繼續(xù)保持了平穩(wěn)較快增長(zhǎng),。2007年全國(guó)摩托車產(chǎn)銷量雙雙突破2500萬(wàn)輛,，創(chuàng)下了歷史最好水平。三輪摩托車生產(chǎn)完成121.50萬(wàn)輛,，銷售完成121.14萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)35.10%和36.08%，三輪摩托車產(chǎn)銷量在上年度高速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上,，繼續(xù)保持較高的增長(zhǎng)速度,，在全國(guó)摩托車行業(yè)所占份額呈上升趨勢(shì),。
三輪摩托車快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)繼續(xù)出現(xiàn)在了2008年,，在2008年前兩個(gè)月，全行業(yè)摩托車?yán)塾?jì)生產(chǎn)完成399.61萬(wàn)輛,，累計(jì)銷售完成402.85萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)13.58%和15.28%。其中三輪摩托車生產(chǎn)完成18.12萬(wàn)輛,，銷售完成18.24萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)22.16%和26.45%，特別可喜的是銷量高于了生產(chǎn)量,。按照近幾年三輪摩托車年增長(zhǎng)30%的發(fā)展勢(shì)頭估計(jì),，2008年，全國(guó)三輪摩托車產(chǎn)量達(dá)到150萬(wàn)臺(tái)指日可待,。
為什么我國(guó)三輪摩托車在近幾年會(huì)出現(xiàn)如此快速的增長(zhǎng),？
究其原因，主要是因?yàn)槿喣ν熊嚦休d能力適中，道路適應(yīng)性強(qiáng),，既適用于農(nóng)戶自產(chǎn)自銷式的小規(guī)模經(jīng)營(yíng),，又適用于短途載客，是農(nóng)民增加收入和城市下崗工人實(shí)現(xiàn)再就業(yè)的好助手,。
再加上經(jīng)過(guò)生產(chǎn)企業(yè)一代又一代的改良,，三輪摩托車的功能肯定也在不斷增加、完善,，三輪摩托車在某些用途方面,，已經(jīng)明顯優(yōu)于二輪摩托車和電動(dòng)車，價(jià)格上優(yōu)于微型汽車,?？梢钥隙ǖ氖牵喣ν熊囋诙唐趦?nèi)它會(huì)處于不可替代的地位,。2008年春節(jié)前夕,，筆者到山東煙臺(tái)出差，在坐大巴車從濟(jì)南前往煙臺(tái)的六小時(shí)的行程中,，只見沿途的田間地頭和公路上,，隨處可見三輪摩托車的身影。坐在我旁邊的一個(gè)山東萊陽(yáng)的果農(nóng)說(shuō)：“三輪摩托車在我們鄉(xiāng)下,，很受農(nóng)民群眾的喜愛(ài),，可以這樣說(shuō)，公路能修到哪里,，三輪摩托車就能開到哪里,。再加上這種投資小、見效快,、技術(shù)要求不高的運(yùn)輸工具,，在從事客、貨運(yùn)輸方面能給投資者帶來(lái)極大的盈利空間,。”
業(yè)內(nèi)人士分析指出,，隨著國(guó)家“三農(nóng)”政策的落實(shí)和國(guó)家公路建設(shè)的加速發(fā)展，農(nóng)民收入不斷提高,，消費(fèi)環(huán)境日益改善,，三輪摩托車作為一種深受廣大消費(fèi)者喜愛(ài)的過(guò)渡性運(yùn)輸工具，它無(wú)疑還會(huì)在較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)廣泛存在,，市場(chǎng)潛力巨大”,。
承然，三輪摩托車雖然在我國(guó)龐大的摩托車市場(chǎng)中只是極小的一部分,，就是在產(chǎn)量最高的2007年,，三輪摩托車121.50萬(wàn)輛在整個(gè)摩托車產(chǎn)量的2500萬(wàn)輛中,，所占的比例也只有4.86%，但是三輪摩托車其快速增長(zhǎng)的速度,，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于兩輪摩托車的增長(zhǎng)速度,，它以驚人的發(fā)展速度顯示出了強(qiáng)大的市場(chǎng)發(fā)展前景，三輪摩托車在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求空間至少還有20年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間,。
可以斷言,，隨著農(nóng)民收入水平的提高以及經(jīng)營(yíng)發(fā)展的需要，三輪摩托車將以兩輪摩托車和微型汽車過(guò)渡產(chǎn)品運(yùn)輸工具的身份,，迎來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇,，它必然還會(huì)在較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)廣泛存在。
和中國(guó)摩托車行業(yè)目前分成重慶,、廣東和浙江三大板塊一樣,，中國(guó)三輪摩托車產(chǎn)業(yè)目前也分成了重慶、河南和山東三大板塊,，三大板塊的生產(chǎn)能力可以達(dá)到300萬(wàn)臺(tái),。按2007年全國(guó)三輪摩托車120多萬(wàn)臺(tái)計(jì)算，產(chǎn)能空間還很大,。
在三輪摩托車的三大板塊中,，論質(zhì)量重慶最好，因?yàn)橹貞c的配套資源得天獨(dú)厚,，且有強(qiáng)大的兩輪摩托車的技術(shù)做支撐,；論產(chǎn)量則數(shù)河南最多。三輪摩托車由于運(yùn)輸和生產(chǎn)成本高,，不便于長(zhǎng)途運(yùn)輸,，故三大板塊的產(chǎn)品一般都在距離產(chǎn)地相對(duì)來(lái)說(shuō)比較近的區(qū)域銷售，重慶產(chǎn)品由于質(zhì)量好,，最適合在對(duì)于質(zhì)量要求較高的山地需求,，所以重慶的三輪摩托車的銷售，主要集中在云南,、貴州,、四川和廣東、廣西,。河南產(chǎn)品主銷西北市場(chǎng)，山東產(chǎn)品則以東北為主銷地,。
目前運(yùn)作憂喜參半
目前我國(guó)三輪摩托車行業(yè)的基本運(yùn)作情況,，除前面我們談到的近年來(lái)在產(chǎn)銷上一直表現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)發(fā)展的勢(shì)頭外，主要呈現(xiàn)出“行業(yè)集中度較高,，異地辦廠成時(shí)尚”的行業(yè)特點(diǎn)
近年來(lái),，中國(guó)摩托車行業(yè)主管部門一系列以規(guī)范行業(yè)競(jìng)爭(zhēng),、促進(jìn)健康發(fā)展為目的新政的貫徹實(shí)施，大大加速了中國(guó)摩托車行業(yè)“大整合”,、“大重組”,、“大洗牌”的步伐。面對(duì)這一新且嚴(yán)峻的形勢(shì),，在弱小企業(yè)千方百計(jì)尋找自己的“避風(fēng)港”,，積極向大集團(tuán)、大企業(yè)靠攏的同時(shí),，也有相當(dāng)部分大企業(yè),、大集團(tuán)，為擴(kuò)大市場(chǎng)領(lǐng)域,，完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，利用品牌、技術(shù),、資金的優(yōu)勢(shì),，積極向外擴(kuò)張、收購(gòu),、兼并一些沒(méi)有資質(zhì),、但有一定產(chǎn)能和資源優(yōu)勢(shì)的三輪摩托車企業(yè)，組建子公司,、分公司,、借殼下蛋，完成準(zhǔn)入,，建立自己的擴(kuò)張基地,，延伸自己的產(chǎn)業(yè)鏈。真乃八仙過(guò)海,，各顯神通,，將中國(guó)三輪摩托車舞臺(tái)點(diǎn)綴得桃紅柳綠，精彩紛呈,。
有道是：滿園春色贊不盡,，幾支杏花出墻來(lái)——
重慶宗申集團(tuán)為擴(kuò)大市場(chǎng)份額，于2003年?yáng)|進(jìn)江蘇,，與江蘇淮海集團(tuán)合資組建了下轄“制造”,、“營(yíng)銷”、“技研”,、“外貿(mào)”四個(gè)分公司的“江蘇宗申三輪摩托車制造有限公司”,。公司矢志以一流的企業(yè)規(guī)模、一流的隊(duì)伍素質(zhì),、一流的產(chǎn)品制造平臺(tái),、一流的服務(wù)營(yíng)銷體系,、一流的企業(yè)文化基礎(chǔ)，打造中國(guó)一流的三輪摩托車制造企業(yè),。
江蘇宗申三輪摩托車制造有限公司投資1億元,、年產(chǎn)能力達(dá)10萬(wàn)輛的一期工程于2004年9月竣工投產(chǎn)后，公司又制定了第一步從2005年到2007年,，二期工程完工后三輪摩托車年產(chǎn)銷量完成12萬(wàn)輛到30萬(wàn)輛的過(guò)渡,，使“江蘇宗申”跨入全國(guó)一流企業(yè)行列；2006年1—11月短短11個(gè)月時(shí)間,，江蘇宗申三輪摩托車制造有限公司,，就通過(guò)狠抓制造平臺(tái)和市場(chǎng)平臺(tái)建設(shè)，不斷推出新品和提升產(chǎn)品質(zhì)量檔次以及營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè),，使產(chǎn)銷業(yè)績(jī)創(chuàng)造了新高,，產(chǎn)銷各種三輪摩托車達(dá)到了18萬(wàn)輛，占了當(dāng)年全國(guó)三輪摩托車產(chǎn)銷量的23%,。第二步從2008年到2009年,，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)各類車輛50萬(wàn)輛，,，銷售達(dá)到50億元,，國(guó)際化經(jīng)營(yíng)占銷售總額10%以上，核心資產(chǎn)在海內(nèi)外上市目標(biāo)的“兩步走”戰(zhàn)略,，立志達(dá)到“全國(guó)最強(qiáng),、全球最大”的發(fā)展目標(biāo)。日前,，已獲得摩托車出口資質(zhì)的江蘇宗申三輪摩托車制造有限公司,，第一批運(yùn)往越南的三輪摩托車已發(fā)運(yùn)出廠，成為徐州市又一家具有自主品牌產(chǎn)品出口的高新技術(shù)企業(yè),。為了進(jìn)一步擴(kuò)大國(guó)際市場(chǎng),，該公司申請(qǐng)參加了江蘇省外經(jīng)貿(mào)廳組織的越南國(guó)際工業(yè)機(jī)械展覽會(huì)，同時(shí)申報(bào)了第103屆廣交會(huì)品牌展區(qū)保證性攤位,。公司計(jì)劃在2008年出口機(jī)動(dòng)三輪摩托車2萬(wàn)至3萬(wàn)臺(tái),，實(shí)現(xiàn)出口2000萬(wàn)美元以上。
在重慶宗申向江蘇“擴(kuò)軍”的同時(shí),，中國(guó)嘉陵集團(tuán)也緊緊抓住國(guó)家實(shí)施“中部崛起戰(zhàn)略”的特殊機(jī)遇,，憑借自身強(qiáng)大的實(shí)力、一流的技術(shù),、卓越的品牌,，以敢為人先、開拓創(chuàng)新的創(chuàng)業(yè)精神揮師北上,，借助孟州這一方最適宜創(chuàng)業(yè)的“風(fēng)水”寶地,，把“中國(guó)嘉陵”的摩托車產(chǎn)業(yè)延伸到孟州，在孟州市西逯工業(yè)區(qū),，與孟州嘉隆摩托車配件有限公司攜手,，共同投資2億元組建了河南嘉陵嘉鵬三輪摩托車工業(yè)有限公司，制造生產(chǎn)嘉鵬牌系列三輪摩托車,。該公司擁有沖壓,、焊接、涂裝和總裝生產(chǎn)線及完整的零部件檢測(cè)手段,、成品車檢測(cè)線,。2008年元旦期間，河南嘉陵三輪摩托車有限公司摩托車及配件產(chǎn)業(yè)園揭牌暨年產(chǎn)50萬(wàn)輛摩托車下線,、標(biāo)準(zhǔn)廠房奠基儀式又隆重舉行,。該項(xiàng)目總投資5億元，除了現(xiàn)有整車生產(chǎn)廠區(qū)外,，在其東側(cè)又規(guī)劃占地240畝,。項(xiàng)目建成后，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值可達(dá)15億元,，孟州將成為中國(guó)嘉陵集團(tuán)在國(guó)內(nèi)繼重慶,、上海、廣州之后的第四大摩托車及配件生產(chǎn)基地,。
為做大做強(qiáng)三輪摩托車產(chǎn)業(yè),，揮師北上的重慶隆鑫工業(yè)集團(tuán)，看好了具有“中國(guó)歷史文化的中心地帶”,、“中華文明的發(fā)源地”和“華夏民族搖籃”之稱的“中原”寶地,，在河南平頂山市葉縣，投資成立了平頂山隆鑫三輪摩托車有限公司,。占地500多畝,、建筑面積20多萬(wàn)平方米、擁有5個(gè)生產(chǎn)場(chǎng)地形成三輪摩托車產(chǎn)業(yè)群,，現(xiàn)有員工2000余人,，其中工程技術(shù)人員500多人的平頂山隆鑫工業(yè)園，設(shè)計(jì)生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)50萬(wàn)輛三輪摩托車整車,。具有國(guó)內(nèi)三輪摩托車行業(yè)領(lǐng)先的前置處理流水線,、涂裝流水線、總裝流水線,。平頂山隆鑫三輪摩托車有限公司把產(chǎn),、學(xué)、研有效的結(jié)合起來(lái),，對(duì)發(fā)展中國(guó)三輪摩托車產(chǎn)業(yè)有著強(qiáng)大的生命力和推動(dòng)力,。目前平頂山隆鑫三輪摩托車有限公司具有“中國(guó)最大的三輪摩托車單體廠房”,、“國(guó)內(nèi)最大的自制件研發(fā)生產(chǎn)基地”、“行業(yè)最大的三輪摩托車涂裝流水作業(yè)生產(chǎn)線”,、“獲得國(guó)家級(jí)三輪摩托車專利技術(shù)最多的企業(yè)”和“同行業(yè)中唯一一家獲得國(guó)家級(jí)職業(yè)技能鑒定權(quán)的企業(yè)”,。公司現(xiàn)生產(chǎn)的“隆鑫”牌正三輪摩托車、老年車,、全封閉車,、半封閉車、800三輪摩托車,，
車型美觀,、新穎，性能優(yōu)良,、耐用,。產(chǎn)品暢銷全國(guó)二十多個(gè)省市，并出口東南亞,、非洲等多個(gè)國(guó)家,。是城鄉(xiāng)理想的運(yùn)輸、代步,、致富工具,，深受廣大消費(fèi)者的青睞。公司現(xiàn)已具備年產(chǎn)40萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力,，預(yù)計(jì)
2010年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷量80萬(wàn)輛,。
此外，重慶隆鑫工業(yè)集團(tuán)還與山東昌時(shí)車業(yè)有限公司攜手,，亦組建了山東隆鑫勁隆三輪摩托車股份有限公司,，現(xiàn)已形成年產(chǎn)各型三輪摩托車20萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力。公司擁有完善的產(chǎn)品開發(fā),、質(zhì)量控制體系,、硬件設(shè)施及專業(yè)的員工隊(duì)伍。公司已通過(guò)國(guó)家生產(chǎn)準(zhǔn)入審核,、國(guó)家“CCC”強(qiáng)制認(rèn)證及ISO9001：2000國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證,。高品質(zhì)的“勁隆”三輪車已得到國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可和厚愛(ài)。
當(dāng)然,，面對(duì)三輪摩托車市場(chǎng)發(fā)力的絕對(duì)不只有重慶的幾個(gè)大牌企業(yè),。
在“國(guó)家每年近千億投入農(nóng)村道路建設(shè)，道路暢通了,，富裕起來(lái)的農(nóng)民急需改善出行條件”的大環(huán)境下,，全國(guó)每年對(duì)三輪摩托車的需求將大大超過(guò)100萬(wàn)輛。
三輪摩托車在農(nóng)村市場(chǎng)的廣闊前景所帶來(lái)的巨大商機(jī)，開啟了“三迪”新的發(fā)展空間,，使得一直堅(jiān)守摩托車主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),、地處江蘇泰州的泰興三迪摩托有限公司，產(chǎn)生了進(jìn)軍三輪摩托車,，實(shí)現(xiàn)做大,、做強(qiáng)摩托車產(chǎn)業(yè)的夢(mèng)想,。2006年,，公司總經(jīng)理張偉亞毅然決定，在泰興鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)投資3500萬(wàn)元,，新上擴(kuò)產(chǎn)改造工程,。2007年就實(shí)現(xiàn)了4萬(wàn)輛的產(chǎn)銷量。在中國(guó)摩托車行業(yè)名氣不算大的“三迪”,，廠小志不小,，有著“不做就不做，要做就得做好,、做強(qiáng)”的雄心壯志,，當(dāng)一些企業(yè)不愿投入，只是搞模仿,、拼裝之時(shí),，“三迪人”卻“反其道而行之”，將汽車生產(chǎn)中的“沖壓”,、“焊接”,、“涂裝”、“總裝”,、“檢測(cè)”等五大工藝,，整體移植到三輪摩托車制造的全過(guò)程。再加上豪華座椅,、前置儀表盤,、高強(qiáng)度輪胎等配置，使“三迪”三輪摩托車款新,、氣派,。“三迪人”還在國(guó)內(nèi)同行中首家攻克了“三輪摩托車前轉(zhuǎn)向”等難題，取得了兩項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利,。此外,，“三迪人”還與國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)第一企業(yè)——“五菱柳機(jī)”強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同成立了泰興市菱迪機(jī)械有限公司,，該公司開發(fā)的600cc發(fā)動(dòng)機(jī)一舉填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白,，企業(yè)形成了20多個(gè)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，“三迪”三輪摩托車有了屬于自己的“心臟”。
目前該公司已經(jīng)開發(fā)了近10個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī),，除部分發(fā)動(dòng)機(jī)供本企業(yè)外,，其余產(chǎn)品在配套國(guó)內(nèi)企業(yè)的同時(shí)，還走向了國(guó)際市場(chǎng),。特別可喜的是,，在“三迪”發(fā)動(dòng)機(jī)走出國(guó)門的同時(shí)，2007年,，“三迪”牌三輪摩托車還出口美國(guó)市場(chǎng),，這是中國(guó)三輪摩托車第一次“叩開”了發(fā)達(dá)國(guó)家的大門。
2007年,，河南偃師市緊緊抓住洛陽(yáng)市委,、市政府實(shí)施“三車及零配件”振興工程這一機(jī)遇，積極申請(qǐng)為主要實(shí)施基地,，努力使北易大陽(yáng),、力帆大河、珠峰華鷹三家企業(yè)進(jìn)入洛陽(yáng)市50家重點(diǎn)扶持企業(yè)名錄,；積極規(guī)劃論證一批如三輪摩托車后橋,、儀表、油箱,、減振,、輪轂、發(fā)動(dòng)機(jī),、輪胎等配件項(xiàng)目,，爭(zhēng)取有5—10個(gè)項(xiàng)目和5—10個(gè)產(chǎn)品進(jìn)入洛陽(yáng)市扶持范圍。該市通過(guò)“積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)群體準(zhǔn)入,，努力擴(kuò)大三輪摩托車合法生產(chǎn)群體,。同時(shí)，依托現(xiàn)有3家準(zhǔn)入企業(yè),，進(jìn)一步申請(qǐng)品牌,，通過(guò)資產(chǎn)重組和委托加工方式，讓一批企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)合法化”,、“依靠科技全面提升質(zhì)量,，通過(guò)加大政策、資金,、服務(wù)等方面的傾斜,，全面提升產(chǎn)業(yè)集群整體優(yōu)勢(shì)。同時(shí)以三輪摩托車或零部件等主導(dǎo)產(chǎn)品為紐帶,，聯(lián)合同類企業(yè),，籌建三輪摩托車行業(yè)協(xié)會(huì)和研發(fā)中心,，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，積極構(gòu)建品牌體系”,、“延伸產(chǎn)業(yè)鏈條,，培育配件‘小巨人’企業(yè)，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力”和“加大投資,，完善設(shè)施,，進(jìn)一步規(guī)劃三輪摩托車配件工業(yè)園建設(shè)，為企業(yè)二,、三期發(fā)展搭建平臺(tái),、提供載體”等舉措，進(jìn)一步規(guī)劃岳灘三輪摩托車配件工業(yè)園區(qū)的建設(shè),，形成產(chǎn)業(yè)集群,，進(jìn)一步做大、做強(qiáng)三輪摩托車產(chǎn)業(yè),。
2008年年初，又一個(gè)國(guó)內(nèi)最大的三輪車生產(chǎn)基地之一的企業(yè),，在山東臨沂市大陽(yáng)工業(yè)園區(qū)落戶,，山東北易車業(yè)有限公司在此隆重舉行了20萬(wàn)輛大陽(yáng)三輪摩托車產(chǎn)業(yè)基地奠基典禮儀式，該項(xiàng)目作為臨沂市2008年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,、魯南經(jīng)濟(jì)帶重點(diǎn)項(xiàng)目的“雙重身份”,，占地近19萬(wàn)平方米，工期10個(gè)月,，一期工程參照國(guó)內(nèi)外三輪車制造的先進(jìn)生產(chǎn),、裝備規(guī)劃設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)規(guī)模為年產(chǎn)100-800CC的大陽(yáng)三輪摩托車20萬(wàn)輛,。
在三輪摩托車充分展示著發(fā)展前景的同時(shí),，我們也不能不看到那些不諧的節(jié)拍，正是這些不和諧之音,，制約著中國(guó)三輪摩托車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展,，甚至在個(gè)別地方，成為人們對(duì)三輪摩托車“禁”,、“限”的口實(shí),。
我們要說(shuō)的“不和諧的節(jié)拍”主要表現(xiàn)在：
廠家眾多，生產(chǎn)管理混亂,，市場(chǎng)產(chǎn)品難免良莠不分——十多年的市場(chǎng)需求,，催生了很多三輪摩托車企業(yè)如雨后春筍般在神州大地蜂涌而起。時(shí)值今日,，我國(guó)到底有多少經(jīng)過(guò)國(guó)家正式認(rèn)可的三輪摩托車生產(chǎn)企業(yè),，目前市場(chǎng)上的三輪摩托車品牌有多少,，市場(chǎng)上到底有多少三輪摩托車在公路上馳騁……這些問(wèn)題我想沒(méi)有哪一個(gè)部門能說(shuō)清楚。
對(duì)于三輪摩托車這樣的產(chǎn)品,，在三輪摩托車市場(chǎng)上十幾年來(lái)一直處于低檔次,、低水平的狀態(tài)。為啥筆者要這樣說(shuō)呢,？因?yàn)橐皇巧a(chǎn)秩序混亂,；二是使用時(shí)，大部分用戶不需要上牌?，F(xiàn)在可以這樣說(shuō),，在我國(guó)，除了少數(shù)的幾家有實(shí)力,、在業(yè)界有影響的諸如隆鑫,、嘉陵、宗申等為數(shù)不多的幾家大型摩托車生產(chǎn)企業(yè),，能正二八經(jīng)生產(chǎn)出知名度較高的三輪摩托車品牌在市場(chǎng)上銷售外,，其它好多三輪摩托車都是一些尚未入流的雜牌貨。即使是套牌生產(chǎn),，也往往是盛名之下名不符實(shí),。有好多的三輪摩托車生產(chǎn)企業(yè)，實(shí)際上并沒(méi)有通過(guò)國(guó)家生產(chǎn)準(zhǔn)入,。2007年國(guó)家公布的120多萬(wàn)輛三輪摩托車的年產(chǎn)量,，只是通過(guò)正規(guī)途徑上報(bào)國(guó)家行業(yè)主管部門公布的，而實(shí)際在各地的三輪摩托車產(chǎn)銷量,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)所公布的數(shù)字,。
既然生產(chǎn)企業(yè)中有“假打”的企業(yè)在內(nèi)，那么產(chǎn)品的非法拼裝,、產(chǎn)品同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重和產(chǎn)品質(zhì)量水平較低的現(xiàn)象也就見怪不怪了,。由于三輪摩托車技術(shù)含量低、拼裝起來(lái)十分容易,、且投資較小,、配件價(jià)格低廉、購(gòu)買方便,，再加上消費(fèi)者在購(gòu)買三輪摩托車時(shí),，一般不會(huì)象購(gòu)買兩輪摩托車那樣橫挑鼻子豎挑眼，很多認(rèn)為“有搞頭”的老板們便瞧準(zhǔn)了這一點(diǎn),，租個(gè)簡(jiǎn)陋的廠房,、購(gòu)回點(diǎn)破舊的設(shè)備，雇幾個(gè)根本不懂得組裝技術(shù)的工人,，事前也不用搞啥子“CCC”強(qiáng)制認(rèn)證,、生產(chǎn)準(zhǔn)入,，便辦起了三輪摩托車生產(chǎn)企業(yè)，從而助長(zhǎng)了小規(guī)模,、小作坊式的拼裝現(xiàn)象空前泛濫,。特別是非法的家庭作坊式的拼裝點(diǎn)更是多多，甚至在某些地區(qū),，非法拼裝三輪摩托車已經(jīng)發(fā)展成了一種行業(yè),。
在市場(chǎng)有利可圖、有錢可賺的利益驅(qū)使下,，面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈和稅賦的壓力,，為了迎合很多熱衷發(fā)三輪摩托車“財(cái)”的老板們“盲目上項(xiàng)目，非法搞拼裝”的需要心理,，個(gè)別有合法生產(chǎn)資格的,、或者有合法生產(chǎn)資格而一時(shí)又無(wú)法維持簡(jiǎn)單再生產(chǎn)的合法企業(yè)，也就投其所好做起了買賣,、出租“產(chǎn)品目錄”的文章,。雖然地方政府多次進(jìn)行市場(chǎng)整頓，強(qiáng)令非法廠家不得生產(chǎn),、銷售,，很多業(yè)內(nèi)媒體也連篇累牘發(fā)表文章，披露非法組裝產(chǎn)品給消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)所帶來(lái)的嚴(yán)重后果,，但是正如一位偉人所說(shuō)的那樣：“只要有錢可賺，就有人敢去冒險(xiǎn),。”各地一些初具規(guī)模的小生產(chǎn)企業(yè)紛紛采取各種對(duì)策,，借靠合法資質(zhì)企業(yè)，搞起了“套牌”,、“貼牌”生產(chǎn),。
大家可以細(xì)想一下，在這樣的心理和環(huán)境下生產(chǎn)出來(lái)的三輪摩托車,，盡管被貼上了“某某品牌”,、“某某企業(yè)”的標(biāo)簽，實(shí)際上由于多數(shù)三輪車企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模較小,，資金,、技術(shù)、人才匱乏,，創(chuàng)新意識(shí)淡薄,，老板根本不需要也無(wú)能力在資金及技術(shù)研發(fā)上作較大的投入，大家就只能在產(chǎn)品上爭(zhēng)相抄襲,、模仿,，從而導(dǎo)致了在我國(guó)三輪摩托車上的產(chǎn)品,，在款式上基本都是大同小異，要說(shuō)有區(qū)別最多也就是在材料上,、在貼花上有點(diǎn)差異而以,，產(chǎn)品的同質(zhì)化怪圈根本不可能突圍出來(lái)?？上攵?，這些企業(yè)生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品真正能有多少是合格產(chǎn)品？只有“天”才曉得,。當(dāng)然,，我們并不否認(rèn)，其中也有一部份企業(yè)在通過(guò)“貼牌”,、“套牌”而取得了生產(chǎn)三輪摩托車資格后,，也確實(shí)是在用心做產(chǎn)業(yè)，注重產(chǎn)品質(zhì)量而生產(chǎn)出了令消費(fèi)者喜愛(ài)的產(chǎn)品,，但是這樣的企業(yè)相對(duì)來(lái)說(shuō)要少一些,。
除了生產(chǎn)企業(yè)的上述不利于行業(yè)健康有序發(fā)展的因素外，全國(guó)廣大的三輪摩托車經(jīng)銷商的表現(xiàn)也不盡人意,。如果到全國(guó)各地的摩托車市場(chǎng)去走一走,，我想稍微留心一下就不難發(fā)現(xiàn)，三輪摩托車經(jīng)銷商大都是維修工或小商販出身,，資金實(shí)力較弱,，店門較小，提貨少,，銷量低,，忠誠(chéng)度不高，二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)薄弱,，廣告宣傳也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于兩輪摩托車,。2007年，筆者在四川一個(gè)縣摩托車市場(chǎng)采訪時(shí),，在一家摩托車專賣點(diǎn)不遠(yuǎn)處,，我發(fā)現(xiàn)一個(gè)店面外停放著兩個(gè)三輪摩托車，起初我還以為是一家三輪摩托車維修店,，便上前與老板侃了起來(lái),。通過(guò)交談，才發(fā)現(xiàn)這里確實(shí)是一個(gè)維修店,，不過(guò)它不僅維修摩托車,，而且還維修農(nóng)用車，這兩個(gè)三輪摩托車是他幫助廠家搞銷售的,。聽他介紹,，好多三輪摩托車都沒(méi)有專門的銷售門市,，有不少?gòu)S家都喜歡通過(guò)一些搞維修的師傅幫他們企業(yè)搞銷售，這樣也不需要在廣宣上,、門頭裝飾上有大的投入,。這實(shí)質(zhì)上反映出我們一部分三輪摩托車生產(chǎn)企業(yè)，對(duì)市場(chǎng)基礎(chǔ)管理缺乏控制力,，沒(méi)有形成有效的品牌,、價(jià)格、銷量,、服務(wù)和推廣的能力,，基本上只是依賴于經(jīng)銷商們，甚至根本談不上經(jīng)銷商而只是一些維修店的老板們自身的興趣和能力來(lái)取得效果,，產(chǎn)品上市缺少策劃和運(yùn)作指導(dǎo),，這就必然會(huì)導(dǎo)致銷售網(wǎng)絡(luò)十分脆弱，在市場(chǎng)上不會(huì)有應(yīng)對(duì)激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力,。由于三輪摩托車的質(zhì)量在出廠前根本沒(méi)有完善的質(zhì)量保證體系對(duì)其進(jìn)行保證,，在市場(chǎng)上銷售給消費(fèi)者后，質(zhì)量事故屢見不鮮,，甚至經(jīng)常出現(xiàn)車架斷裂,、斷軸、制動(dòng)失靈,、油路起火等大的質(zhì)量問(wèn)題,，所以維修及售后服務(wù)的工作量很大。面對(duì)著大量的售后服務(wù)工作,，廠家又多是束手無(wú)策,，不可能為其提供放心滿意的售后服務(wù)，甚至于將其大量的售后服務(wù)工作轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷商來(lái)完成,，使三輪摩托車的售后服務(wù)工作空有其名，從而又影響到了三輪摩托車在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展,。
除上面制約三輪摩托車健康發(fā)展的因素外,，三輪摩托車業(yè)主，也就是消費(fèi)者在取得了三輪摩托車的使用權(quán)之后,，在社會(huì)上也會(huì)產(chǎn)生一些不良的影響,。特別是那些用三輪摩托車從事客運(yùn)或貨運(yùn)業(yè)務(wù)的駕駛員，不服從交通管理部門的管理,，違章,、違規(guī)行為十分突出，在社會(huì)上引起了一種人為的不滿情緒,。質(zhì)量不合格摩托車在市場(chǎng)上所引發(fā)的交通事故,、三輪摩托車駕駛員在從事客貨運(yùn)輸時(shí)的違章行為,，在全國(guó)并不少—— 按照汕頭潮陽(yáng)市的規(guī)定，三輪摩托車和改裝三輪車不得進(jìn)入市區(qū),，更不能從事非法營(yíng)運(yùn),。然而在潮陽(yáng)市的大街小巷，從事非法營(yíng)運(yùn)的三輪摩托車隨處可見,。而且有的三輪摩托車駕駛員根本不懂得交通規(guī)則,，常常給交通帶來(lái)混亂，一旦出了交通事故,，他們又總是想方設(shè)法逃走,，不顧受害者安危。更有甚者,，有的車主還有搶劫行為,，遇上帶有財(cái)物的乘客，他們便拭機(jī)搶劫,，直至圖財(cái)害命,，從而引起廣大市民反感，嚴(yán)加整治也就在所難免了,。
山東黃島的三輪摩托車營(yíng)運(yùn)也不少,，黃島的三輪車主要是分人力三輪和機(jī)動(dòng)三輪車兩大類，機(jī)動(dòng)三輪車主要有兩大用途——載貨和拉人,。用群眾對(duì)三輪摩托車的評(píng)價(jià)就是：“一個(gè)個(gè)在路上簡(jiǎn)直就是風(fēng)馳電掣”,。這不但給乘客的安全帶來(lái)隱患，而且給公路上的汽車司機(jī)和行人也帶來(lái)了極大的威脅,。這些三輪車的駕駛員多數(shù)都是無(wú)證駕駛或是車證不統(tǒng)一,，再者就是這些三輪車不具備營(yíng)運(yùn)資格，沒(méi)有營(yíng)運(yùn)手續(xù),，這些都是問(wèn)題,，廣大人民群眾自然也是怨聲載道，熱盼政府嚴(yán)加整治了,。
據(jù)群眾向“縣長(zhǎng)公開信箱”反映,，四川珙縣“白皎塘壩醫(yī)院門口的三輪摩托車全是黑車，裝載學(xué)生的車輛嚴(yán)重超載”,。據(jù)查,，在這一帶從事客運(yùn)的一些紅色的三輪摩托車，99%都沒(méi)有牌照,，駕駛員也無(wú)駕駛執(zhí)照,，更不用說(shuō)車輛進(jìn)行年審了。據(jù)交通管理部門介紹，這些“紅色三輪摩托車”就是“電動(dòng)三輪車”,，由于該類車輛未列入國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》,，因此，按照《道路交通安全法》及其《實(shí)施條例》有關(guān)規(guī)定,，車輛管理部門不會(huì)給這類車輛辦理注冊(cè)登記,，目前也沒(méi)有對(duì)該類車輛的處罰依據(jù)?？h公安局表示將聯(lián)合工商,、技監(jiān)等相關(guān)部門綜合治理，從生產(chǎn),、銷售環(huán)節(jié)加強(qiáng)管理,，使該類車輛得到徹底整理。
2007年月
四川省眉山市交警支隊(duì)直屬一大隊(duì),，在106線象耳收費(fèi)站設(shè)點(diǎn)整治摩托車交通違法行為時(shí),，發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)藦埬衬抽_的一輛三輪摩托車，拉著重1噸左右,、長(zhǎng)近
中國(guó)法院網(wǎng)援引
實(shí)際上,，在全國(guó)已經(jīng)有不少地方政府,，從保障正常交通運(yùn)輸秩序和維護(hù)廣大人民群眾生命安全出發(fā)，加大了對(duì)三輪摩托車違規(guī)行為的整治力度,。
重慶市合川區(qū)人民政府
中國(guó)三輪摩托車行業(yè)——一個(gè)好端端的行業(yè),，一個(gè)有著廣闊市場(chǎng)前景的行業(yè)，一個(gè)能給廣大消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)惠和便捷的行業(yè),。
面對(duì)著發(fā)展前景喜人,，可是市場(chǎng)表現(xiàn)又有喜有憂的現(xiàn)狀，怎么辦,？業(yè)內(nèi)人士為其支招,，盡快成立一個(gè)
行業(yè)協(xié)會(huì)，來(lái)加強(qiáng)管理,，引導(dǎo)三輪摩托車產(chǎn)業(yè)健康有序的發(fā)展,。
曾記得在
筆者認(rèn)為，中國(guó)的三輪摩托車,，目前正處在一個(gè)蓬勃向上的發(fā)展時(shí)期,，特別需要指出的是，近年來(lái)國(guó)家交通狀況的不斷改善,，對(duì)三輪摩托車的發(fā)展起到了推波助瀾的作用,。有資料顯示，2008年,，我國(guó)還將新修的公路里程要達(dá)到58萬(wàn)公里,。在國(guó)家交通大發(fā)展，公路大建設(shè)的大環(huán)境下,，今后幾年中國(guó)三輪摩托車肯定還會(huì)迎來(lái)更大的發(fā)展機(jī)遇,。
規(guī)范管理盼有協(xié)會(huì)
蓬勃向上的中國(guó)三輪摩托車行業(yè)，有必要象2006年11月成立中國(guó)摩托車商會(huì)那一樣,，成立一個(gè)行業(yè)的協(xié)會(huì)組織,。如果說(shuō)成立全國(guó)性的三輪摩托車行業(yè)協(xié)會(huì)，暫時(shí)還不具備成熟條件的話,，至少可以在作為全國(guó)最大的摩托車生產(chǎn)基地,、三輪摩托車最早大規(guī)模生產(chǎn)之地的重慶，應(yīng)該帶頭有一個(gè)三輪摩托車協(xié)會(huì)組織,。
其實(shí)成立行業(yè)協(xié)會(huì)并不是一個(gè)新的話題,，早在2003年召開的黨的十六屆三中上,，黨和國(guó)家就明確作出了“按市場(chǎng)化原則規(guī)范和發(fā)展各類行業(yè)協(xié)會(huì)、商會(huì)等自律性組織”的指示,。在國(guó)家這一精神的指引下，我們下面一些地方,，對(duì)于成立三輪摩托車行業(yè)之事,，也早有過(guò)考慮和打算。
2005年,，針對(duì)云南省楚雄彝族自治州南華縣城客運(yùn)三輪摩托車營(yíng)運(yùn)等出現(xiàn)的一些問(wèn)題,，受縣人民政府委托，經(jīng)縣政協(xié)第二十二次主席會(huì)議研究決定,，縣政協(xié)牽頭,，組織專題調(diào)研組，對(duì)南華縣城客運(yùn)三輪摩托車營(yíng)運(yùn)問(wèn)題進(jìn)行了專題調(diào)研,。在關(guān)于加強(qiáng)客運(yùn)三輪摩托車管理方面,，縣政協(xié)綜合各個(gè)座談會(huì)和問(wèn)卷調(diào)查情況，在收集到的主要意見中,，其中就有一條這樣說(shuō)道：“關(guān)于經(jīng)營(yíng)管理方式有兩種意見：一種意見認(rèn)為,，政府應(yīng)引進(jìn)經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓理念，成立客運(yùn)三輪摩托車公司,，采取公司化運(yùn)作,，規(guī)范管理。另一種意見認(rèn)為,，應(yīng)成立客運(yùn)三輪摩托車行業(yè)協(xié)會(huì),，由協(xié)會(huì)進(jìn)行管理”。這里面就提到了成立三輪摩托車行業(yè)協(xié)會(huì)的問(wèn)題,。在縣政協(xié)根據(jù)調(diào)研中了解掌握到的情況,，綜合來(lái)自各方面的意見，最后形成的向縣政府的8條正式建議中,，其中一條就明確提出：“建議成立三輪摩托車行業(yè)協(xié)會(huì),，制定相應(yīng)的規(guī)章制度，對(duì)客運(yùn)三輪摩托車進(jìn)行一規(guī)范管理”,。
在本文前面提到過(guò)的2007年河南偃師市,，在緊緊抓住洛陽(yáng)市委、市政府實(shí)施“三車及零配件”振興工程的舉措中,，也明確提出了“以三輪摩托車或零部件等主導(dǎo)產(chǎn)品為紐帶,，聯(lián)合同類企業(yè)，籌建三輪摩托車行業(yè)協(xié)會(huì)和研發(fā)中心,，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，積極構(gòu)建品牌體系”的規(guī)劃,。
上有國(guó)家精神、下有很多群眾意見的工作建議,，看來(lái)成立三輪摩托車行業(yè)協(xié)會(huì)是勢(shì)在必行了,。
就重慶能否成立一個(gè)類似于中國(guó)摩托車商會(huì)一樣的、由生產(chǎn)企業(yè)自發(fā)組織起來(lái)的一個(gè)三輪摩托車行業(yè)的話題,，筆者曾專門采訪過(guò)一些相關(guān)的業(yè)內(nèi)人士,，他們對(duì)成立三輪摩托車行業(yè)協(xié)會(huì)一般都產(chǎn)生了濃厚的興趣。
今年56歲的重慶永富工貿(mào)有限公司總經(jīng)理涂永富,，是一位重慶三輪摩托車業(yè)內(nèi)的知名人士,。此人在早年曾與他人合作，在一家大型國(guó)有企業(yè)的三輪摩托車生產(chǎn)企業(yè)工作過(guò)十年時(shí)間,。他除了懂經(jīng)營(yíng),、懂管理、懂技術(shù)外,，而且還與重慶大大小小,、林林總總的三輪摩托車生產(chǎn)企業(yè)和一些零配件企業(yè)的老板交情頗深，用他的話來(lái)說(shuō)：“好多三輪摩托車生產(chǎn)和配套企業(yè)的老板,，都是他的‘鐵哥們’,。”涂永富總經(jīng)理在業(yè)界人緣關(guān)系很好。他說(shuō)：“重慶的絕大多數(shù)三輪摩托車生產(chǎn)企業(yè),，目前都希望能有人出面,，幫助大家自發(fā)成立一個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)組織。”
據(jù)涂永富總經(jīng)理介紹,，重慶,，既是中國(guó)摩托車的一個(gè)重要生產(chǎn)基地，同時(shí)也是三輪摩托車的發(fā)源之地,。目前在重慶通過(guò)這樣那樣途徑取得三輪摩托車合法生產(chǎn)資格的企業(yè)多達(dá)40多家,，為三輪摩托車配套的企業(yè)多達(dá)100多家。重慶隆鑫,、嘉陵,、宗申、力帆等企業(yè)都在外地建得有三輪摩托車分公司,。重慶的三輪摩托車生產(chǎn)企業(yè),，近幾年來(lái)每年的產(chǎn)量都達(dá)到了40多萬(wàn)臺(tái)。每年重慶的三輪摩托車生產(chǎn)企業(yè)為國(guó)家上繳的稅金近兩個(gè)億,，為政府解決勞動(dòng)就業(yè)的人員好幾萬(wàn)人,。然而在這些三輪車生產(chǎn)企業(yè)中，除宗申,、萬(wàn)福,、隆鑫,、嘉陵和東本等幾家能真正獨(dú)特立組織生產(chǎn)三輪摩托車，而且每年的產(chǎn)量都在50000臺(tái)以上外,，其余真正能單獨(dú)生產(chǎn)三輪摩托車的企業(yè)并不多,，一般都是通過(guò)“貼牌”或“掛靠”在其它兩輪摩托車生產(chǎn)企業(yè)的名下。單從品牌來(lái)看,，這些三輪摩托車好象是身出名門,，而實(shí)際上都是些管理無(wú)人過(guò)問(wèn)、自負(fù)盈虧的“散兵游勇”,，有人戲稱這些三輪摩托車生產(chǎn)企業(yè)為“零類企業(yè)”。
現(xiàn)在的問(wèn)題是,，這些所謂的“零類企業(yè)”,，因他們的生產(chǎn)規(guī)模都不大，產(chǎn)量一般都不均衡,，好一點(diǎn)的企業(yè)年產(chǎn)量能達(dá)到1萬(wàn)臺(tái)左右,，更多的企業(yè)年產(chǎn)量一般都只有幾千臺(tái)。在這些企業(yè)中,，管理水平,、技術(shù)能力、營(yíng)銷模式等都是參差不齊的,。特別是由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,，各企業(yè)在自身利益的驅(qū)使下，一般都是雞犬之聲相聞,，老死不相往來(lái),，相互猜疑嚴(yán)重，彼此矛盾重重,、糾紛不斷,。
涂總說(shuō)：“如果有一個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)組織的話，大家彼此可以坐在一起,，相互溝通交流,，在協(xié)會(huì)的組織下，與政府有什么事情,，也可通過(guò)協(xié)會(huì)出面,，與政府相關(guān)部門進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)，事情就好辦得多,。俗話說(shuō)：‘有事無(wú)事,、大事小事，見面一溝通就了事’”,。據(jù)涂總介紹,，目前重慶的三輪摩托車生產(chǎn)企業(yè)中,，絕大多數(shù)生產(chǎn)規(guī)模都不大，年產(chǎn)量也不高,，為了企業(yè)的生存,，老板們整天忙于事務(wù)，組織生產(chǎn),，一味追求經(jīng)濟(jì)效益,。而對(duì)于全國(guó)摩托車行業(yè)，特別是三輪摩托車行業(yè)形勢(shì),，一般都不太關(guān)心,，特別是如一些商家搞“惡意欠款”，致使不少生產(chǎn)企業(yè)屢屢上當(dāng)受騙之事,，不知不曉,，有時(shí)不得不重蹈覆輒，身受其害,。
鑒于重慶三輪摩托車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀,，目前重慶已經(jīng)有80%的三輪摩托車生產(chǎn)企業(yè)，對(duì)成立行業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)生了濃厚興趣,，并且大家很希望涂永富總經(jīng)理能牽頭,，幫助大家自發(fā)成立一個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)組織。
上有國(guó)家精神,、下有很多群眾意見的工作建議,，看來(lái)成立三輪摩托車行業(yè)協(xié)會(huì)是勢(shì)在必行了。
就重慶能否成立一個(gè)類似于中國(guó)摩托車商會(huì)一樣的,、由生產(chǎn)企業(yè)自發(fā)組織起來(lái)的一個(gè)三輪摩托車行業(yè)的話題,，筆者曾專門采訪過(guò)一些相關(guān)的業(yè)內(nèi)人士，他們對(duì)成立三輪摩托車行業(yè)協(xié)會(huì)一般都產(chǎn)生了濃厚的興趣,。
今年56歲的重慶永富工貿(mào)有限公司總經(jīng)理涂永富,，是一位重慶三輪摩托車業(yè)內(nèi)的知名人士。此人在早年曾與他人合作,，在一家大型國(guó)有企業(yè)的三輪摩托車生產(chǎn)企業(yè)工作過(guò)十年時(shí)間,。他除了懂經(jīng)營(yíng)、懂管理,、懂技術(shù)外,，而且還與重慶大大小小、林林總總的三輪摩托車生產(chǎn)企業(yè)和一些零配件企業(yè)的老板交情頗深,，用他的話來(lái)說(shuō)：“好多三輪摩托車生產(chǎn)和配套企業(yè)的老板,，都是他的‘鐵哥們’。”涂永富總經(jīng)理在業(yè)界人緣關(guān)系很好,。他說(shuō)：“重慶的絕大多數(shù)三輪摩托車生產(chǎn)企業(yè),，目前都希望能有人出面,，幫助大家自發(fā)成立一個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)組織。”
據(jù)涂永富總經(jīng)理介紹,，重慶,，既是中國(guó)摩托車的一個(gè)重要生產(chǎn)基地，同時(shí)也是三輪摩托車的發(fā)源之地,。目前在重慶通過(guò)這樣那樣途徑取得三輪摩托車合法生產(chǎn)資格的企業(yè)多達(dá)40多家,，為三輪摩托車配套的企業(yè)多達(dá)100多家。重慶隆鑫,、嘉陵,、宗申、力帆等企業(yè)都在外地建得有三輪摩托車分公司,。重慶的三輪摩托車生產(chǎn)企業(yè),，近幾年來(lái)每年的產(chǎn)量都達(dá)到了40多萬(wàn)臺(tái)。每年重慶的三輪摩托車生產(chǎn)企業(yè)為國(guó)家上繳的稅金近兩個(gè)億,，為政府解決勞動(dòng)就業(yè)的人員好幾萬(wàn)人。然而在這些三輪車生產(chǎn)企業(yè)中,，除宗申,、萬(wàn)福、隆鑫,、嘉陵和東本等幾家能真正獨(dú)特立組織生產(chǎn)三輪摩托車,，而且每年的產(chǎn)量都在50000臺(tái)以上外，其余真正能單獨(dú)生產(chǎn)三輪摩托車的企業(yè)并不多,，一般都是通過(guò)“貼牌”或“掛靠”在其它兩輪摩托車生產(chǎn)企業(yè)的名下,。單從品牌來(lái)看，這些三輪摩托車好象是身出名門,，而實(shí)際上都是些管理無(wú)人過(guò)問(wèn),、自負(fù)盈虧的“散兵游勇”，有人戲稱這些三輪摩托車生產(chǎn)企業(yè)為“零類企業(yè)”,。
現(xiàn)在的問(wèn)題是,，這些所謂的“零類企業(yè)”，因他們的生產(chǎn)規(guī)模都不大,，產(chǎn)量一般都不均衡,，好一點(diǎn)的企業(yè)年產(chǎn)量能達(dá)到1萬(wàn)臺(tái)左右，更多的企業(yè)年產(chǎn)量一般都只有幾千臺(tái),。在這些企業(yè)中,，管理水平、技術(shù)能力,、營(yíng)銷模式等都是參差不齊的,。特別是由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,，各企業(yè)在自身利益的驅(qū)使下，一般都是雞犬之聲相聞,，老死不相往來(lái),，相互猜疑嚴(yán)重，彼此矛盾重重,、糾紛不斷,。
涂總說(shuō)：“如果有一個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)組織的話，大家彼此可以坐在一起,，相互溝通交流,，在協(xié)會(huì)的組織下，與政府有什么事情,，也可通過(guò)協(xié)會(huì)出面,，與政府相關(guān)部門進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)，事情就好辦得多,。俗話說(shuō)：‘有事無(wú)事,、大事小事，見面一溝通就了事’”,。據(jù)涂總介紹,，目前重慶的三輪摩托車生產(chǎn)企業(yè)中，絕大多數(shù)生產(chǎn)規(guī)模都不大,，年產(chǎn)量也不高,，為了企業(yè)的生存，老板們整天忙于事務(wù),，組織生產(chǎn),，一味追求經(jīng)濟(jì)效益。而對(duì)于全國(guó)摩托車行業(yè),，特別是三輪摩托車行業(yè)形勢(shì),，一般都不太關(guān)心，特別是如一些商家搞“惡意欠款”,，致使不少生產(chǎn)企業(yè)屢屢上當(dāng)受騙之事,，不知不曉，有時(shí)不得不重蹈覆輒,，身受其害,。
鑒于重慶三輪摩托車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，目前重慶已經(jīng)有80%的三輪摩托車生產(chǎn)企業(yè),，對(duì)成立行業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)生了濃厚興趣,，并且大家很希望涂永富總經(jīng)理能牽頭，幫助大家自發(fā)成立一個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)組織。
來(lái)源：中國(guó)摩托車網(wǎng) 作者：熊道輝
