產(chǎn)品：起點(diǎn)決定一切

    競(jìng)爭(zhēng)始于什么,？

    對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)講,，產(chǎn)品質(zhì)量決定著企業(yè)的發(fā)展速度，決定著企業(yè)的市場(chǎng)占有率和產(chǎn)品美譽(yù)度，當(dāng)然也決定著企業(yè)的效益,。因此，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)始于產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng),。

    因此,，摩企要大力提高自己的技術(shù)門坎，打破別人的技術(shù)壁壘,！只有打破了技術(shù)壁壘,，才會(huì)有飛越發(fā)展。如果我們要戰(zhàn)勝別人的話,，肯定要在產(chǎn)品品質(zhì)上勝過別人,，才能提高行業(yè)技術(shù)水平，使弱者出局,。同樣,，要進(jìn)入世界市場(chǎng)贏利高端的話，就要輸出自己的技術(shù),。品質(zhì)致勝,，這個(gè)主導(dǎo)方向才是占領(lǐng)市場(chǎng)、主導(dǎo)市場(chǎng)的突破口,。我們是世界工廠,，更要是世界技術(shù)研究中心，這樣才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，立于不敗之地,！

    有一個(gè)比喻，恰如其分的詮釋了產(chǎn)品品質(zhì)的重要性。如果把品牌比做100,，那么品質(zhì)就是1,，營(yíng)銷和傳播就是兩個(gè)0。也就是說(shuō),，企業(yè)打造強(qiáng)勢(shì)品牌,，如果品質(zhì)這個(gè)1沒有樹起來(lái)，產(chǎn)品質(zhì)量不過硬,，營(yíng)銷和傳播做得再好,，品牌最終不過是兩個(gè)0。從這個(gè)比喻可以看出,，其實(shí)是產(chǎn)品品質(zhì)在決定市場(chǎng)推廣的最終結(jié)果,，所以說(shuō)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)開始于產(chǎn)品品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)，起點(diǎn)決定一切,。

    對(duì)于我國(guó)摩企而言,，一直講技術(shù)落后，產(chǎn)品品質(zhì)差,，有人認(rèn)為這是一種糾纏不清的挑刺行為,，不以為然。但同質(zhì)化憂愁,，節(jié)能環(huán)保任重道遠(yuǎn),，肯定能讓很多摩企定下心來(lái)搞研發(fā)。無(wú)論是技術(shù)概念,，還是科研項(xiàng)目，必然有相互懷疑,、爭(zhēng)搶,。況且在2008年，主要做的就是“節(jié)能環(huán)保”這個(gè)一直搶手的題,，勢(shì)必讓諸多企業(yè)血脈賁張,。很準(zhǔn)確地說(shuō)，在2008年,，技術(shù)需求仍然是我們行業(yè)的根本需求,，技術(shù)的進(jìn)掘之路會(huì)是坎坷而擁擠的。

    拿什么跟別人競(jìng)爭(zhēng),？

    全球性CPI上漲,，說(shuō)明了全球性消費(fèi)旺盛事實(shí)，但由于生產(chǎn)消費(fèi)和生活消費(fèi)起到的效果截然不同,，顯然對(duì)摩企很不利,。由于我國(guó)還處在全球資源體系的下游，原材料、能源價(jià)格不斷攀升的形勢(shì),，毋庸置疑地會(huì)在2008年繼續(xù),。同時(shí)，國(guó)家大力進(jìn)行資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)建設(shè),，把質(zhì)量和效益而不是速度放在優(yōu)先考慮的位置,，大力開展節(jié)能減排工作，尤其是在7月1日起將實(shí)施國(guó)3標(biāo)準(zhǔn),，這必然促使摩企全力開發(fā)節(jié)能環(huán)保型摩托車,，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的升級(jí)換代。

    市場(chǎng)信息表明,，以前摩托車銷售的明星產(chǎn)品,，無(wú)不在省油、低排上表現(xiàn)優(yōu)異?，F(xiàn)在國(guó)2到國(guó)3是一個(gè)坎,，節(jié)能減排又是一個(gè)坎，這又是一個(gè)1+1>2的事情,。不遺余力地制造出更多節(jié)能環(huán)保摩托車,，將成為摩企的基本目標(biāo)，并且必須做到每輛車上都有“節(jié)能環(huán)保”標(biāo)識(shí),，這個(gè)擔(dān)子是很沉重的,。

    隆鑫在2007年做了很多引人注目的技術(shù)提升工作，在2008年這些技術(shù)提升工作的效果將大面積地體現(xiàn)在它的產(chǎn)品品質(zhì)上,，同時(shí)也將體現(xiàn)在節(jié)能環(huán)保的升華上,。寶馬的尊貴能否錘煉出隆鑫產(chǎn)品的高端品質(zhì)呢？隆鑫已經(jīng)決定投入GP運(yùn)動(dòng),，要在賽場(chǎng)上獲得證實(shí)與承認(rèn),。高端品質(zhì)的錘煉，這條路是光榮的,，也是艱巨的,。

    我們很多摩企都在積極搞技研，幾乎都能跟節(jié)能環(huán)保相扣結(jié),，這種現(xiàn)象,，是在2008年將節(jié)能環(huán)保進(jìn)行到底的苗頭，但是要真正實(shí)現(xiàn),，還是有很大難度的,。

    “你要想實(shí)現(xiàn)超越，就必須自己動(dòng)手,。”左宗申這句話表明了打造中國(guó)自己的摩托車的強(qiáng)烈決心,。宗申籌謀已久的產(chǎn)品重塑工程━━賽科•龍計(jì)劃已經(jīng)出來(lái)了成果,，2008年，該計(jì)劃將繼續(xù)以國(guó)內(nèi)外市場(chǎng),、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)要求及摩托車產(chǎn)品未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)導(dǎo)向,，發(fā)揮宗申自身優(yōu)勢(shì)，充分融合運(yùn)用國(guó)際先進(jìn)摩托車技術(shù)及工藝,，大規(guī)模,、全品種和高頻度地推出滿足用戶需求的新產(chǎn)品。而這個(gè)計(jì)劃,，很偶然在與價(jià)格上漲的趨勢(shì)契合了?，F(xiàn)在宗申推出市面的賽科•龍摩托車，同類型產(chǎn)品價(jià)格已經(jīng)向日本產(chǎn)品看齊,，有的甚至超過,。消費(fèi)者買賬嗎？據(jù)說(shuō)市場(chǎng)反應(yīng)良好?，F(xiàn)在的市場(chǎng)不是倪潤(rùn)峰的“價(jià)格大戰(zhàn)”時(shí)代了,，同樣，摩市的價(jià)格體系也必須重建,。但如果借物價(jià),、匯率等因素漲價(jià)，消費(fèi)者肯定拒絕,。稍有經(jīng)濟(jì)學(xué)常識(shí)的人都知道,，價(jià)格與價(jià)值成正比，產(chǎn)品品質(zhì)才是關(guān)鍵,。如果說(shuō)成本壓力是直接壓力,，那么追求品質(zhì)的企業(yè)精神則是根源。用品質(zhì)跟別人競(jìng)爭(zhēng),，這是摩企的使命,。（待續(xù)）

來(lái)源：摩托車信息 作者：張長(zhǎng)江2008-3-27