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中國(guó)三輪摩托車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀初探及其建議(08/04/12)
信息來(lái)源：發(fā)布時(shí)間：2012-01-18
作為中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)中的一支重要力量,，我國(guó)三輪摩托車(chē)伴隨著兩輪摩托車(chē)發(fā)展的強(qiáng)勁東風(fēng)借勢(shì)發(fā)力,。
中國(guó)三輪摩托車(chē)行業(yè)的現(xiàn)狀及其發(fā)展前景如何,，這個(gè)問(wèn)題既是中國(guó)三輪摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及為其配套的零配件生產(chǎn)企業(yè)所關(guān)心的問(wèn)題,，同時(shí)也是全國(guó)廣大三輪摩托車(chē)消費(fèi)者和經(jīng)銷(xiāo)商們共同關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題。
近年發(fā)展 形勢(shì)喜人
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),，1998～2006年,，我國(guó)三輪摩托車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量分別從36.15和35.1萬(wàn)輛，增加到了89.62和89.23萬(wàn)輛,。在這八年時(shí)間中,，除2000年、2003年和2005年的銷(xiāo)量呈下降趨勢(shì)外,，其余5年均在波動(dòng)式上漲的總體趨勢(shì)下,。其中2006年產(chǎn)量增長(zhǎng)最快,，同比增長(zhǎng)達(dá)到了69％,。與產(chǎn)量變化情況相似，三輪摩托車(chē)的銷(xiāo)量也呈現(xiàn)波動(dòng)式增長(zhǎng)的特點(diǎn),。我國(guó)三輪摩托車(chē)行業(yè)基本保持著平衡發(fā)展,，產(chǎn)銷(xiāo)率基本穩(wěn)定在100.53％附近。
2006年,，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng),，GDP增長(zhǎng)幅度達(dá)到了10.7%。這一年,，隨著國(guó)家消費(fèi)稅政策的調(diào)整,、出口秩序的整頓及國(guó)家“惠農(nóng)”政策的進(jìn)一步擴(kuò)大，再加上國(guó)家“CCC強(qiáng)制認(rèn)證”,、“國(guó)家生產(chǎn)準(zhǔn)入”,、“歐II達(dá)標(biāo)”和“一車(chē)一證”等一系列行業(yè)新政的出臺(tái)，中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)運(yùn)行日趨規(guī)范,。在原材料漲價(jià),、電動(dòng)車(chē)沖擊等不利因素下,，2006年全國(guó)摩托車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量還是達(dá)到了2144.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.83%,，銷(xiāo)量累計(jì)達(dá)到了2126.67萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)19.96%，產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破了2000萬(wàn)輛大關(guān),，創(chuàng)歷史最好水平,。2006年，隨著三輪摩托車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大,，三輪摩托車(chē)在我國(guó)摩托車(chē)行業(yè)中所處的地位也有所提升,。2006年，我國(guó)三輪摩托車(chē)行業(yè)借勢(shì)揚(yáng)帆,，產(chǎn)銷(xiāo)量均逼近90萬(wàn)輛,，同比提高69%，高出中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)整體增幅近50個(gè)百分點(diǎn),，創(chuàng)下了我國(guó)三輪摩托車(chē)總量歷史最好水平,。我國(guó)三輪摩托車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量分別占到了摩托車(chē)行業(yè)整體的4.42％和4.2％。
2007年,，我國(guó)摩托車(chē)工業(yè)在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)較快增長(zhǎng)的大環(huán)境下,，整體繼續(xù)呈現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展的態(tài)勢(shì)，摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo),、出口和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益等各項(xiàng)指標(biāo),，均繼續(xù)保持了平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。2007年全國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破2500萬(wàn)輛,，創(chuàng)下了歷史最好水平,。三輪摩托車(chē)生產(chǎn)完成121.50萬(wàn)輛，銷(xiāo)售完成121.14萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)35.10%和36.08%,，三輪摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量在上年度高速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)保持較高的增長(zhǎng)速度,，在全國(guó)摩托車(chē)行業(yè)所占份額呈上升趨勢(shì),。
三輪摩托車(chē)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)繼續(xù)出現(xiàn)在了2008年，在2008年前兩個(gè)月,，全行業(yè)摩托車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)完成399.61萬(wàn)輛,，累計(jì)銷(xiāo)售完成402.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.58%和15.28%,。其中三輪摩托車(chē)生產(chǎn)完成18.12萬(wàn)輛,，銷(xiāo)售完成18.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.16%和26.45%，特別可喜的是銷(xiāo)量高于了生產(chǎn)量,。按照近幾年三輪摩托車(chē)年增長(zhǎng)30%的發(fā)展勢(shì)頭估計(jì),，2008年，全國(guó)三輪摩托車(chē)產(chǎn)量達(dá)到150萬(wàn)臺(tái)指日可待,。
為什么我國(guó)三輪摩托車(chē)在近幾年會(huì)出現(xiàn)如此快速的增長(zhǎng),？
究其原因，主要是因?yàn)槿喣ν熊?chē)承載能力適中,，道路適應(yīng)性強(qiáng),，既適用于農(nóng)戶自產(chǎn)自銷(xiāo)式的小規(guī)模經(jīng)營(yíng)，又適用于短途載客,，是農(nóng)民增加收入和城市下崗工人實(shí)現(xiàn)再就業(yè)的好助手,。再加上經(jīng)過(guò)生產(chǎn)企業(yè)一代又一代的改良，三輪摩托車(chē)的功能肯定也在不斷增加,、完善,，三輪摩托車(chē)在某些用途方面，已經(jīng)明顯優(yōu)于二輪摩托車(chē)和電動(dòng)車(chē),，價(jià)格上優(yōu)于微型汽車(chē),。可以肯定的是,，三輪摩托車(chē)在短期內(nèi)它會(huì)處于不可替代的地位,。2008年春節(jié)前夕，筆者到山東煙臺(tái)出差,，在坐大巴車(chē)從濟(jì)南前往煙臺(tái)的六小時(shí)的行程中,，只見(jiàn)沿途的田間地頭和公路上，隨處可見(jiàn)三輪摩托車(chē)的身影,。坐在我旁邊的一個(gè)山東萊陽(yáng)的果農(nóng)對(duì)我說(shuō)：“三輪摩托車(chē)在我們鄉(xiāng)下,，很受農(nóng)民群眾的喜愛(ài)，可以這樣說(shuō),，公路能修到哪里,，三輪摩托車(chē)就能開(kāi)到哪里,。再加上這種投資小,、見(jiàn)效快、技術(shù)要求不高的運(yùn)輸工具,，在從事客,、貨運(yùn)輸方面能給投資者帶來(lái)極大的盈利空間。”
業(yè)內(nèi)人士分析指出,，隨著國(guó)家“三農(nóng)”政策的落實(shí)和國(guó)家公路建設(shè)的加速發(fā)展,，農(nóng)民收入不斷提高，消費(fèi)環(huán)境日益改善，三輪摩托車(chē)作為一種深受廣大消費(fèi)者喜愛(ài)的過(guò)渡性運(yùn)輸工具,，它無(wú)疑還會(huì)在較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)廣泛存在,，市場(chǎng)潛力巨大”。
承然,，三輪摩托車(chē)雖然在我國(guó)龐大的摩托車(chē)市場(chǎng)中只是極小的一部分,，就是在產(chǎn)量最高的2007年，三輪摩托車(chē)121.50萬(wàn)輛在整個(gè)摩托車(chē)產(chǎn)量的2500萬(wàn)輛中,，所占的比例也只有4.86%,，但是三輪摩托車(chē)其快速增長(zhǎng)的速度，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于兩輪摩托車(chē)的增長(zhǎng)速度,，它以驚人的發(fā)展速度顯示出了強(qiáng)大的市場(chǎng)發(fā)展前景,，三輪摩托車(chē)在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求空間至少還有20年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間。
可以斷言,，隨著農(nóng)民收入水平的提高以及經(jīng)營(yíng)發(fā)展的需要,，三輪摩托車(chē)將以兩輪摩托車(chē)和微型汽車(chē)過(guò)渡產(chǎn)品運(yùn)輸工具的身份，迎來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇,，它必然還會(huì)在較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)廣泛存在,。
和中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)目前分成重慶、廣東和浙江三大板塊一樣,，中國(guó)三輪摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)目前也分成了重慶,、河南和山東三大板塊，三大板塊的生產(chǎn)能力可以達(dá)到300萬(wàn)臺(tái),。按2007年全國(guó)三輪摩托車(chē)120多萬(wàn)臺(tái)計(jì)算,，產(chǎn)能空間還很大。
在三輪摩托車(chē)的三大板塊中,，論質(zhì)量重慶最好,，因?yàn)橹貞c的配套資源得天獨(dú)厚，且有強(qiáng)大的兩輪摩托車(chē)的技術(shù)做支撐,；論產(chǎn)量則數(shù)河南最多,。三輪摩托車(chē)由于運(yùn)輸和生產(chǎn)成本高，不便于長(zhǎng)途運(yùn)輸,，故三大板塊的產(chǎn)品一般都在距離產(chǎn)地相對(duì)來(lái)說(shuō)比較近的區(qū)域銷(xiāo)售,，重慶產(chǎn)品由于質(zhì)量好，最適合在對(duì)于質(zhì)量要求較高的山地需求,，所以重慶的三輪摩托車(chē)的銷(xiāo)售,，主要集中在云南、貴州,、四川和廣東,、廣西,。河南產(chǎn)品主銷(xiāo)西北市場(chǎng)，山東產(chǎn)品則以東北為主銷(xiāo)地,。
目前運(yùn)作 憂喜參半
目前我國(guó)三輪摩托車(chē)行業(yè)的基本運(yùn)作情況,，除前面我們談到的近年來(lái)在產(chǎn)銷(xiāo)上一直表現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)發(fā)展的勢(shì)頭外，主要呈現(xiàn)出“行業(yè)集中度較高,，異地辦廠成時(shí)尚”的行業(yè)特點(diǎn)
近年來(lái),，中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)主管部門(mén)一系列以規(guī)范行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、促進(jìn)健康發(fā)展為目的新政的貫徹實(shí)施,，大大加速了中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)“大整合”,、“大重組”、“大洗牌”的步伐,。面對(duì)這一新且嚴(yán)峻的形勢(shì),，在弱小企業(yè)千方百計(jì)尋找自己的“避風(fēng)港”，積極向大集團(tuán),、大企業(yè)靠攏的同時(shí),，也有相當(dāng)部分大企業(yè),、大集團(tuán),，為擴(kuò)大市場(chǎng)領(lǐng)域，完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，利用品牌,、技術(shù),、資金的優(yōu)勢(shì)，積極向外擴(kuò)張,、收購(gòu),、兼并一些沒(méi)有資質(zhì)、但有一定產(chǎn)能和資源優(yōu)勢(shì)的三輪摩托車(chē)企業(yè),，組建子公司,、分公司、借殼下蛋,，完成準(zhǔn)入,，建立自己的擴(kuò)張基地，延伸自己的產(chǎn)業(yè)鏈,。真乃八仙過(guò)海,，各顯神通，將中國(guó)三輪摩托車(chē)舞臺(tái)點(diǎn)綴得桃紅柳綠,，精彩紛呈,。
有道是：滿園春色贊不盡，幾支杏花出墻來(lái)——
重慶宗申集團(tuán)為擴(kuò)大市場(chǎng)份額,，于2003年?yáng)|進(jìn)江蘇，與江蘇淮海集團(tuán)合資組建了下轄“制造”、“營(yíng)銷(xiāo)”,、“技研”,、“外貿(mào)”四個(gè)分公司的“江蘇宗申三輪摩托車(chē)制造有限公司”。公司矢志以一流的企業(yè)規(guī)模,、一流的隊(duì)伍素質(zhì),、一流的產(chǎn)品制造平臺(tái)、一流的服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)體系,、一流的企業(yè)文化基礎(chǔ),，打造中國(guó)一流的三輪摩托車(chē)制造企業(yè)。
江蘇宗申三輪摩托車(chē)制造有限公司投資1億元,、年產(chǎn)能力達(dá)10萬(wàn)輛的一期工程于2004年9月竣工投產(chǎn)后,，公司又制定了第一步從2005年到2007年,二期工程完工后三輪摩托車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量完成12萬(wàn)輛到30萬(wàn)輛的過(guò)渡,使“江蘇宗申”跨入全國(guó)一流企業(yè)行列；2006年1—11月短短11個(gè)月時(shí)間,，江蘇宗申三輪摩托車(chē)制造有限公司,，就通過(guò)狠抓制造平臺(tái)和市場(chǎng)平臺(tái)建設(shè)，不斷推出新品和提升產(chǎn)品質(zhì)量檔次以及營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)建設(shè),，使產(chǎn)銷(xiāo)業(yè)績(jī)創(chuàng)造了新高,，產(chǎn)銷(xiāo)各種三輪摩托車(chē)達(dá)到了18萬(wàn)輛，占了當(dāng)年全國(guó)三輪摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的23%,。第二步從2008年到2009年,，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)各類(lèi)車(chē)輛50萬(wàn)輛,，銷(xiāo)售達(dá)到50億元,，國(guó)際化經(jīng)營(yíng)占銷(xiāo)售總額10%以上,，核心資產(chǎn)在海內(nèi)外上市目標(biāo)的“兩步走”戰(zhàn)略，立志達(dá)到“全國(guó)最強(qiáng),、全球最大”的發(fā)展目標(biāo),。日前，已獲得摩托車(chē)出口資質(zhì)的江蘇宗申三輪摩托車(chē)制造有限公司,，第一批運(yùn)往越南的三輪摩托車(chē)已發(fā)運(yùn)出廠,，成為徐州市又一家具有自主品牌產(chǎn)品出口的高新技術(shù)企業(yè)。為了進(jìn)一步擴(kuò)大國(guó)際市場(chǎng),，該公司申請(qǐng)參加了江蘇省外經(jīng)貿(mào)廳組織的越南國(guó)際工業(yè)機(jī)械展覽會(huì),，同時(shí)申報(bào)了第103屆廣交會(huì)品牌展區(qū)保證性攤位。公司計(jì)劃在2008年出口機(jī)動(dòng)三輪摩托車(chē)2萬(wàn)至3萬(wàn)臺(tái),，實(shí)現(xiàn)出口2000萬(wàn)美元以上,。
在重慶宗申向江蘇“擴(kuò)軍”的同時(shí)，中國(guó)嘉陵集團(tuán)也緊緊抓住國(guó)家實(shí)施“中部崛起戰(zhàn)略”的特殊機(jī)遇,，憑借自身強(qiáng)大的實(shí)力,、一流的技術(shù),、卓越的品牌，以敢為人先,、開(kāi)拓創(chuàng)新的創(chuàng)業(yè)精神揮師北上,，借助孟州這一方最適宜創(chuàng)業(yè)的“風(fēng)水”寶地，把“中國(guó)嘉陵”的摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)延伸到孟州,，在孟州市西逯工業(yè)區(qū),，與孟州嘉隆摩托車(chē)配件有限公司攜手，共同投資2億元組建了河南嘉陵嘉鵬三輪摩托車(chē)工業(yè)有限公司,，制造生產(chǎn)嘉鵬牌系列三輪摩托車(chē),。該公司擁有沖壓、焊接,、涂裝和總裝生產(chǎn)線及完整的零部件檢測(cè)手段,、成品車(chē)檢測(cè)線。2008年元旦期間,，河南嘉陵三輪摩托車(chē)有限公司摩托車(chē)及配件產(chǎn)業(yè)園揭牌暨年產(chǎn)50萬(wàn)輛摩托車(chē)下線,、標(biāo)準(zhǔn)廠房奠基儀式又隆重舉行。該項(xiàng)目總投資5億元,，除了現(xiàn)有整車(chē)生產(chǎn)廠區(qū)外,，在其東側(cè)又規(guī)劃占地240畝。項(xiàng)目建成后,，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值可達(dá)15億元,，孟州將成為中國(guó)嘉陵集團(tuán)在國(guó)內(nèi)繼重慶、上海,、廣州之后的第四大摩托車(chē)及配件生產(chǎn)基地,。
為做大做強(qiáng)三輪摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)，揮師北上的重慶隆鑫工業(yè)集團(tuán),，看好了具有“中國(guó)歷史文化的中心地帶”,、“中華文明的發(fā)源地”和“華夏民族搖籃”之稱的“中原”寶地，在河南平頂山市葉縣,，投資成立了平頂山隆鑫三輪摩托車(chē)有限公司,。占地500多畝、建筑面積20多萬(wàn)平方米,、擁有5個(gè)生產(chǎn)場(chǎng)地形成三輪摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)群,，現(xiàn)有員工2000余人，其中工程技術(shù)人員500多人的平頂山隆鑫工業(yè)園,，設(shè)計(jì)生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)50萬(wàn)輛三輪摩托車(chē)整車(chē),。具有國(guó)內(nèi)三輪摩托車(chē)行業(yè)領(lǐng)先的前置處理流水線、涂裝流水線,、總裝流水線,。平頂山隆鑫三輪摩托車(chē)有限公司把產(chǎn),、學(xué)、研有效的結(jié)合起來(lái),，對(duì)發(fā)展中國(guó)三輪摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)有著強(qiáng)大的生命力和推動(dòng)力,。目前平頂山隆鑫三輪摩托車(chē)有限公司具有“中國(guó)最大的三輪摩托車(chē)單體廠房”,、“國(guó)內(nèi)最大的自制件研發(fā)生產(chǎn)基地”,、“行業(yè)最大的三輪摩托車(chē)涂裝流水作業(yè)生產(chǎn)線”、“獲得國(guó)家級(jí)三輪摩托車(chē)專利技術(shù)最多的企業(yè)”和“同行業(yè)中唯一一家獲得國(guó)家級(jí)職業(yè)技能鑒定權(quán)的企業(yè)”,。 公司現(xiàn)生產(chǎn)的“隆鑫”牌正三輪摩托車(chē),、老年車(chē)、全封閉車(chē),、半封閉車(chē),、800三輪摩托車(chē)，車(chē)型美觀,、新穎,，性能優(yōu)良、耐用,。產(chǎn)品暢銷(xiāo)全國(guó)二十多個(gè)省市,，并出口東南亞、非洲等多個(gè)國(guó)家,。是城鄉(xiāng)理想的運(yùn)輸,、代步、致富工具,，深受廣大消費(fèi)者的青睞,。公司現(xiàn)已具備年產(chǎn)40萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力，預(yù)計(jì)2010年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)量80萬(wàn)輛,。
此外,，重慶隆鑫工業(yè)集團(tuán)還與山東昌時(shí)車(chē)業(yè)有限公司攜手，亦組建了山東隆鑫勁隆三輪摩托車(chē)股份有限公司,，現(xiàn)已形成年產(chǎn)各型三輪摩托車(chē)20萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力,。公司擁有完善的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、質(zhì)量控制體系,、硬件設(shè)施及專業(yè)的員工隊(duì)伍,。公司已通過(guò)國(guó)家生產(chǎn)準(zhǔn)入審核、國(guó)家“CCC”強(qiáng)制認(rèn)證及ISO9001：2000國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證,。高品質(zhì)的“勁隆”三輪車(chē)已得到國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可和厚愛(ài),。
當(dāng)然，面對(duì)三輪摩托車(chē)市場(chǎng)發(fā)力的絕對(duì)不只有重慶的幾個(gè)大牌企業(yè),。
在“國(guó)家每年近千億投入農(nóng)村道路建設(shè),，道路暢通了,，富裕起來(lái)的農(nóng)民急需改善出行條件”的大環(huán)境下，全國(guó)每年對(duì)三輪摩托車(chē)的需求將大大超過(guò)100萬(wàn)輛,。
三輪摩托車(chē)在農(nóng)村市場(chǎng)的廣闊前景所帶來(lái)的巨大商機(jī),，開(kāi)啟了“三迪”新的發(fā)展空間，使得一直堅(jiān)守摩托車(chē)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),、地處江蘇泰州的泰興三迪摩托有限公司,，產(chǎn)生了進(jìn)軍三輪摩托車(chē)，實(shí)現(xiàn)做大,、做強(qiáng)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的夢(mèng)想,。2006年，公司總經(jīng)理張偉亞毅然決定,，在泰興鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)投資3500萬(wàn)元,，新上擴(kuò)產(chǎn)改造工程。2007年就實(shí)現(xiàn)了4萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)量,。在中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)名氣不算大的“三迪”,，廠小志不小，有著“不做就不做,，要做就得做好,、做強(qiáng)”的雄心壯志，當(dāng)一些企業(yè)不愿投入,，只是搞模仿,、拼裝之時(shí)，“三迪人”卻“反其道而行之”,，將汽車(chē)生產(chǎn)中的“沖壓”,、“焊接”、“涂裝”,、“總裝”,、“檢測(cè)”等五大工藝，整體移植到三輪摩托車(chē)制造的全過(guò)程,。再加上豪華座椅,、前置儀表盤(pán)、高強(qiáng)度輪胎等配置,，使“三迪”三輪摩托車(chē)款新,、氣派。“三迪人”還在國(guó)內(nèi)同行中首家攻克了“三輪摩托車(chē)前轉(zhuǎn)向”等難題,，取得了兩項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利,。此外，“三迪人”還與國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)第一企業(yè)——“五菱柳機(jī)”強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同成立了泰興市菱迪機(jī)械有限公司,，該公司開(kāi)發(fā)的600cc發(fā)動(dòng)機(jī)一舉填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白,，企業(yè)形成了20多個(gè)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，“三迪”三輪摩托車(chē)有了屬于自己的“心臟”,。
目前該公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)了近10個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī),，除部分發(fā)動(dòng)機(jī)供本企業(yè)外，其余產(chǎn)品在配套國(guó)內(nèi)企業(yè)的同時(shí),，還走向了國(guó)際市場(chǎng),。特別可喜的是，在“三迪”發(fā)動(dòng)機(jī)走出國(guó)門(mén)的同時(shí),，2007年,，“三迪”牌三輪摩托車(chē)還出口美國(guó)市場(chǎng),，這是中國(guó)三輪摩托車(chē)第一次“叩開(kāi)”了發(fā)達(dá)國(guó)家的大門(mén),。
2007年，河南偃師市緊緊抓住洛陽(yáng)市委,、市政府實(shí)施“三車(chē)及零配件”振興工程這一機(jī)遇,，積極申請(qǐng)為主要實(shí)施基地，努力使北易大陽(yáng),、力帆大河,、珠峰華鷹三家企業(yè)進(jìn)入洛陽(yáng)市50家重點(diǎn)扶持企業(yè)名錄；積極規(guī)劃論證一批如三輪摩托車(chē)后橋,、儀表,、油箱、減振,、輪轂,、發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎等配件項(xiàng)目,，爭(zhēng)取有5—10個(gè)項(xiàng)目和5—10個(gè)產(chǎn)品進(jìn)入洛陽(yáng)市扶持范圍,。該市通過(guò)“積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)群體準(zhǔn)入，努力擴(kuò)大三輪摩托車(chē)合法生產(chǎn)群體,。同時(shí),，依托現(xiàn)有3家準(zhǔn)入企業(yè)，進(jìn)一步申請(qǐng)品牌,，通過(guò)資產(chǎn)重組和委托加工方式,，讓一批企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)合法化”、“ 依靠科技全面提升質(zhì)量,，通過(guò)加大政策,、資金、服務(wù)等方面的傾斜，全面提升產(chǎn)業(yè)集群整體優(yōu)勢(shì),。同時(shí)以三輪摩托車(chē)或零部件等主導(dǎo)產(chǎn)品為紐帶,，聯(lián)合同類(lèi)企業(yè)，籌建三輪摩托車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)和研發(fā)中心,，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，積極構(gòu)建品牌體系”、“ 延伸產(chǎn)業(yè)鏈條,，培育配件‘小巨人’企業(yè),，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力”和“加大投資，完善設(shè)施,，進(jìn)一步規(guī)劃三輪摩托車(chē)配件工業(yè)園建設(shè),，為企業(yè)二、三期發(fā)展搭建平臺(tái),、提供載體”等舉措,，進(jìn)一步規(guī)劃岳灘三輪摩托車(chē)配件工業(yè)園區(qū)的建設(shè)，形成產(chǎn)業(yè)集群,，進(jìn)一步做大,、做強(qiáng)三輪摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)。
2008年年初,，又一個(gè)國(guó)內(nèi)最大的三輪車(chē)生產(chǎn)基地之一的企業(yè),，在山東臨沂市大陽(yáng)工業(yè)園區(qū)落戶，山東北易車(chē)業(yè)有限公司在此隆重舉行了20萬(wàn)輛大陽(yáng)三輪摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)基地奠基典禮儀式,，該項(xiàng)目作為臨沂市2008年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,、魯南經(jīng)濟(jì)帶重點(diǎn)項(xiàng)目的“雙重身份”，占地近19萬(wàn)平方米,，工期10個(gè)月,，一期工程參照國(guó)內(nèi)外三輪車(chē)制造的先進(jìn)生產(chǎn)、裝備規(guī)劃設(shè)計(jì),，設(shè)計(jì)規(guī)模為年產(chǎn)100-800CC的大陽(yáng)三輪摩托車(chē)20萬(wàn)輛,。
在三輪摩托車(chē)充分展示著發(fā)展前景的同時(shí)，我們也不能不看到那些不諧的節(jié)拍,，正是這些不和諧之音,，制約著中國(guó)三輪摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，甚至在個(gè)別地方,，成為人們對(duì)三輪摩托車(chē)“禁”,、“限”的口實(shí)。
我們要說(shuō)的“不和諧的節(jié)拍”主要表現(xiàn)在：
廠家眾多,，生產(chǎn)管理混亂,，市場(chǎng)產(chǎn)品難免良莠不分——十多年的市場(chǎng)需求，催生了很多三輪摩托車(chē)企業(yè)如雨后春筍般在神州大地蜂涌而起。時(shí)值今日,，我國(guó)到底有多少經(jīng)過(guò)國(guó)家正式認(rèn)可的三輪摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè),，目前市場(chǎng)上的三輪摩托車(chē)品牌有多少，市場(chǎng)上到底有多少三輪摩托車(chē)在公路上馳騁……這些問(wèn)題我想沒(méi)有哪一個(gè)部門(mén)能說(shuō)清楚,。
對(duì)于三輪摩托車(chē)這樣的產(chǎn)品,，在三輪摩托車(chē)市場(chǎng)上十幾年來(lái)一直處于低檔次、低水平的狀態(tài),。為啥筆者要這樣說(shuō)呢,？因?yàn)橐皇巧a(chǎn)秩序混亂；二是使用時(shí),，大部分用戶不需要上牌?，F(xiàn)在可以這樣說(shuō)，在我國(guó),，除了少數(shù)的幾家有實(shí)力,、在業(yè)界有影響的諸如隆鑫、嘉陵,、宗申等為數(shù)不多的幾家大型摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè),，能正二八經(jīng)生產(chǎn)出知名度較高的三輪摩托車(chē)品牌在市場(chǎng)上銷(xiāo)售外，其它好多三輪摩托車(chē)都是一些尚未入流的雜牌貨,。即使是套牌生產(chǎn)，也往往是盛名之下名不符實(shí),。有好多的三輪摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè),，實(shí)際上并沒(méi)有通過(guò)國(guó)家生產(chǎn)準(zhǔn)入。2007年國(guó)家公布的120多萬(wàn)輛三輪摩托車(chē)的年產(chǎn)量,，只是通過(guò)正規(guī)途徑上報(bào)國(guó)家行業(yè)主管部門(mén)公布的,，而實(shí)際在各地的三輪摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)所公布的數(shù)字,。
既然生產(chǎn)企業(yè)中有“假打”的企業(yè)在內(nèi),，那么產(chǎn)品的非法拼裝、產(chǎn)品同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重和產(chǎn)品質(zhì)量水平較低的現(xiàn)象也就見(jiàn)怪不怪了,。由于三輪摩托車(chē)技術(shù)含量低,、拼裝起來(lái)十分容易、且投資較小,、配件價(jià)格低廉,、購(gòu)買(mǎi)方便，再加上消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)三輪摩托車(chē)時(shí),，一般不會(huì)象購(gòu)買(mǎi)兩輪摩托車(chē)那樣橫挑鼻子豎挑眼,，很多認(rèn)為“有搞頭”的老板們便瞧準(zhǔn)了這一點(diǎn)，租個(gè)簡(jiǎn)陋的廠房、購(gòu)回點(diǎn)破舊的設(shè)備,，雇幾個(gè)根本不懂得組裝技術(shù)的工人,，事前也不用搞啥子“CCC”強(qiáng)制認(rèn)證、生產(chǎn)準(zhǔn)入,，便辦起了三輪摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè),，從而助長(zhǎng)了小規(guī)模、小作坊式的拼裝現(xiàn)象空前泛濫,。特別是非法的家庭作坊式的拼裝點(diǎn)更是多多,，甚至在某些地區(qū)，非法拼裝三輪摩托車(chē)已經(jīng)發(fā)展成了一種行業(yè),。
在市場(chǎng)有利可圖,、有錢(qián)可賺的利益驅(qū)使下，面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈和稅賦的壓力,，為了迎合很多熱衷發(fā)三輪摩托車(chē)“財(cái)”的老板們“盲目上項(xiàng)目,，非法搞拼裝”的需要心理，個(gè)別有合法生產(chǎn)資格的,、或者有合法生產(chǎn)資格而一時(shí)又無(wú)法維持簡(jiǎn)單再生產(chǎn)的合法企業(yè),，也就投其所好做起了買(mǎi)賣(mài)、出租“產(chǎn)品目錄”的文章,。雖然地方政府多次進(jìn)行市場(chǎng)整頓,，強(qiáng)令非法廠家不得生產(chǎn)、銷(xiāo)售,，很多業(yè)內(nèi)媒體也連篇累牘發(fā)表文章,，披露非法組裝產(chǎn)品給消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)所帶來(lái)的嚴(yán)重后果，但是正如一位偉人所說(shuō)的那樣：“只要有錢(qián)可賺,，就有人敢去冒險(xiǎn),。”各地一些初具規(guī)模的小生產(chǎn)企業(yè)紛紛采取各種對(duì)策，借靠合法資質(zhì)企業(yè),，搞起了“套牌”,、“貼牌”生產(chǎn)。大家可以細(xì)想一下,，在這樣的心理和環(huán)境下生產(chǎn)出來(lái)的三輪摩托車(chē),，盡管被貼上了“某某品牌”、“某某企業(yè)”的標(biāo)簽,，實(shí)際上由于多數(shù)三輪車(chē)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模較小,，資金、技術(shù),、人才匱乏,，創(chuàng)新意識(shí)淡薄,，老板根本不需要也無(wú)能力在資金及技術(shù)研發(fā)上作較大的投入，大家就只能在產(chǎn)品上爭(zhēng)相抄襲,、模仿,，從而導(dǎo)致了在我國(guó)三輪摩托車(chē)上的產(chǎn)品，在款式上基本都是大同小異,，要說(shuō)有區(qū)別最多也就是在材料上,、在貼花上有點(diǎn)差異而以，產(chǎn)品的同質(zhì)化怪圈根本不可能突圍出來(lái),?？上攵@些企業(yè)生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品真正能有多少是合格產(chǎn)品,？只有“天”才曉得,。當(dāng)然，我們并不否認(rèn),，其中也有一部份企業(yè)在通過(guò)“貼牌”,、“套牌”而取得了生產(chǎn)三輪摩托車(chē)資格后，也確實(shí)是在用心做產(chǎn)業(yè),，注重產(chǎn)品質(zhì)量而生產(chǎn)出了令消費(fèi)者喜愛(ài)的產(chǎn)品,，但是這樣的企業(yè)相對(duì)來(lái)說(shuō)要少一些。
除了生產(chǎn)企業(yè)的上述不利于行業(yè)健康有序發(fā)展的因素外,，全國(guó)廣大的三輪摩托車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的表現(xiàn)也不盡人意,。如果到全國(guó)各地的摩托車(chē)市場(chǎng)去走一走，我想稍微留心一下就不難發(fā)現(xiàn),，三輪摩托車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商大都是維修工或小商販出身,，資金實(shí)力較弱，店門(mén)較小,，提貨少，銷(xiāo)量低,，忠誠(chéng)度不高,，二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)薄弱，廣告宣傳也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于兩輪摩托車(chē),。2007年,，筆者在四川一個(gè)縣摩托車(chē)市場(chǎng)采訪時(shí)，在一家摩托車(chē)專賣(mài)點(diǎn)不遠(yuǎn)處,，我發(fā)現(xiàn)一個(gè)店面外停放著兩個(gè)三輪摩托車(chē),，起初我還以為是一家三輪摩托車(chē)維修店，便上前與老板侃了起來(lái),。通過(guò)交談,，才發(fā)現(xiàn)這里確實(shí)是一個(gè)維修店,，不過(guò)它不僅維修摩托車(chē)，而且還維修農(nóng)用車(chē),，這兩個(gè)三輪摩托車(chē)是他幫助廠家搞銷(xiāo)售的,。聽(tīng)他介紹，好多三輪摩托車(chē)都沒(méi)有專門(mén)的銷(xiāo)售門(mén)市,，有不少?gòu)S家都喜歡通過(guò)一些搞維修的師傅幫他們企業(yè)搞銷(xiāo)售,，這樣也不需要在廣宣上、門(mén)頭裝飾上有大的投入,。這實(shí)質(zhì)上反映出我們一部分三輪摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè),，對(duì)市場(chǎng)基礎(chǔ)管理缺乏控制力，沒(méi)有形成有效的品牌,、價(jià)格,、銷(xiāo)量、服務(wù)和推廣的能力,，基本上只是依賴于經(jīng)銷(xiāo)商們,，甚至根本談不上經(jīng)銷(xiāo)商而只是一些維修店的老板們自身的興趣和能力來(lái)取得效果，產(chǎn)品上市缺少策劃和運(yùn)作指導(dǎo),，這就必然會(huì)導(dǎo)致銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)十分脆弱,，在市場(chǎng)上不會(huì)有應(yīng)對(duì)激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力。由于三輪摩托車(chē)的質(zhì)量在出廠前根本沒(méi)有完善的質(zhì)量保證體系對(duì)其進(jìn)行保證,，在市場(chǎng)上銷(xiāo)售給消費(fèi)者后,，質(zhì)量事故屢見(jiàn)不鮮，甚至經(jīng)常出現(xiàn)車(chē)架斷裂,、斷軸,、制動(dòng)失靈、油路起火等大的質(zhì)量問(wèn)題,，所以維修及售后服務(wù)的工作量很大,。面對(duì)著大量的售后服務(wù)工作，廠家又多是束手無(wú)策,，不可能為其提供放心滿意的售后服務(wù),，甚至于將其大量的售后服務(wù)工作轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)完成，使三輪摩托車(chē)的售后服務(wù)工作空有其名,，從而又影響到了三輪摩托車(chē)在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展,。
除上面制約三輪摩托車(chē)健康發(fā)展的因素外，三輪摩托車(chē)業(yè)主,，也就是消費(fèi)者在取得了三輪摩托車(chē)的使用權(quán)之后,，在社會(huì)上也會(huì)產(chǎn)生一些不良的影響。特別是那些用三輪摩托車(chē)從事客運(yùn)或貨運(yùn)業(yè)務(wù)的駕駛員,，不服從交通管理部門(mén)的管理,，違章,、違規(guī)行為十分突出，在社會(huì)上引起了一種人為的不滿情緒,。質(zhì)量不合格摩托車(chē)在市場(chǎng)上所引發(fā)的交通事故,、三輪摩托車(chē)駕駛員在從事客貨運(yùn)輸時(shí)的違章行為，在全國(guó)并不少見(jiàn)——
按照汕頭潮陽(yáng)市的規(guī)定,，三輪摩托車(chē)和改裝三輪車(chē)不得進(jìn)入市區(qū),，更不能從事非法營(yíng)運(yùn)。然而在潮陽(yáng)市的大街小巷,，從事非法營(yíng)運(yùn)的三輪摩托車(chē)隨處可見(jiàn),。而且有的三輪摩托車(chē)駕駛員根本不懂得交通規(guī)則，常常給交通帶來(lái)混亂,，一旦出了交通事故,，他們又總是想方設(shè)法逃走，不顧受害者安危,。更有甚者,，有的車(chē)主還有搶劫行為，遇上帶有財(cái)物的乘客,，他們便拭機(jī)搶劫,，直至圖財(cái)害命，從而引起廣大市民反感,，嚴(yán)加整治也就在所難免了,。
山東黃島的三輪摩托車(chē)營(yíng)運(yùn)也不少，黃島的三輪車(chē)主要是分人力三輪和機(jī)動(dòng)三輪車(chē)兩大類(lèi),，機(jī)動(dòng)三輪車(chē)主要有兩大用途——載貨和拉人,。用群眾對(duì)三輪摩托車(chē)的評(píng)價(jià)就是：“一個(gè)個(gè)在路上簡(jiǎn)直就是風(fēng)馳電掣”。這不但給乘客的安全帶來(lái)隱患,而且給公路上的汽車(chē)司機(jī)和行人也帶來(lái)了極大的威脅,。這些三輪車(chē)的駕駛員多數(shù)都是無(wú)證駕駛或是車(chē)證不統(tǒng)一,再者就是這些三輪車(chē)不具備營(yíng)運(yùn)資格,沒(méi)有營(yíng)運(yùn)手續(xù),這些都是問(wèn)題,廣大人民群眾自然也是怨聲載道,，熱盼政府嚴(yán)加整治了。
據(jù)群眾向“縣長(zhǎng)公開(kāi)信箱”反映,，四川珙縣“白皎塘壩醫(yī)院門(mén)口的三輪摩托車(chē)全是黑車(chē),，裝載學(xué)生的車(chē)輛嚴(yán)重超載”。據(jù)查,，在這一帶從事客運(yùn)的一些紅色的三輪摩托車(chē)，99%都沒(méi)有牌照,，駕駛員也無(wú)駕駛執(zhí)照,，更不用說(shuō)車(chē)輛進(jìn)行年審了。據(jù)交通管理部門(mén)介紹,，這些“紅色三輪摩托車(chē)”就是“電動(dòng)三輪車(chē)”,，由于該類(lèi)車(chē)輛未列入國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》,，因此，按照《道路交通安全法》及其《實(shí)施條例》有關(guān)規(guī)定,，車(chē)輛管理部門(mén)不會(huì)給這類(lèi)車(chē)輛辦理注冊(cè)登記,，目前也沒(méi)有對(duì)該類(lèi)車(chē)輛的處罰依據(jù)?？h公安局表示將聯(lián)合工商,、技監(jiān)等相關(guān)部門(mén)綜合治理，從生產(chǎn),、銷(xiāo)售環(huán)節(jié)加強(qiáng)管理,，使該類(lèi)車(chē)輛得到徹底整理。
2007年月
四川省眉山市交警支隊(duì)直屬一大隊(duì),，在106線象耳收費(fèi)站設(shè)點(diǎn)整治摩托車(chē)交通違法行為時(shí),，發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)藦埬衬抽_(kāi)的一輛三輪摩托車(chē)，拉著重1噸左右,、長(zhǎng)近
中國(guó)法院網(wǎng)援引
實(shí)際上，在全國(guó)已經(jīng)有不少地方政府,，從保障正常交通運(yùn)輸秩序和維護(hù)廣大人民群眾生命安全出發(fā),，加大了對(duì)三輪摩托車(chē)違規(guī)行為的整治力度。
重慶市合川區(qū)人民政府
中國(guó)三輪摩托車(chē)行業(yè)——一個(gè)好端端的行業(yè),，一個(gè)有著廣闊市場(chǎng)前景的行業(yè),，一個(gè)能給廣大消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)惠和便捷的行業(yè)。面對(duì)著發(fā)展前景喜人,，可是市場(chǎng)表現(xiàn)又有喜有憂的現(xiàn)狀,，怎么辦？業(yè)內(nèi)人士為其支招,，盡快成立一個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì),，來(lái)加強(qiáng)管理，引導(dǎo)三輪摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)健康有序的發(fā)展,。
曾記得在
筆者認(rèn)為，中國(guó)的三輪摩托車(chē),，目前正處在一個(gè)蓬勃向上的發(fā)展時(shí)期,，特別需要指出的是，近年來(lái)國(guó)家交通狀況的不斷改善,，對(duì)三輪摩托車(chē)的發(fā)展起到了推波助瀾的作用,。有資料顯示，2008年,，我國(guó)還將新修的公路里程要達(dá)到58萬(wàn)公里,。在國(guó)家交通大發(fā)展，公路大建設(shè)的大環(huán)境下,，今后幾年中國(guó)三輪摩托車(chē)肯定還會(huì)迎來(lái)更大的發(fā)展機(jī)遇,。
規(guī)范管理 盼有協(xié)會(huì)
蓬勃向上的中國(guó)三輪摩托車(chē)行業(yè)，有必要象2006年11月成立中國(guó)摩托車(chē)商會(huì)那一樣,，成立一個(gè)行業(yè)的協(xié)會(huì)組織,。如果說(shuō)成立全國(guó)性的三輪摩托車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)，暫時(shí)還不具備成熟條件的話,，至少可以在作為全國(guó)最大的摩托車(chē)生產(chǎn)基地,、三輪摩托車(chē)最早大規(guī)模生產(chǎn)之地的重慶，應(yīng)該帶頭有一個(gè)三輪摩托車(chē)協(xié)會(huì)組織,。
其實(shí)成立行業(yè)協(xié)會(huì)并不是一個(gè)新的話題,，早在2003年召開(kāi)的黨的十六屆三中上，黨和國(guó)家就明確作出了“按市場(chǎng)化原則規(guī)范和發(fā)展各類(lèi)行業(yè)協(xié)會(huì)、商會(huì)等自律性組織”的指示,。在國(guó)家這一精神的指引下,，我們下面一些地方，對(duì)于成立三輪摩托車(chē)行業(yè)之事,，也早有過(guò)考慮和打算,。
2005年，針對(duì)云南省楚雄彝族自治州南華縣城客運(yùn)三輪摩托車(chē)營(yíng)運(yùn)等出現(xiàn)的一些問(wèn)題,，受縣人民政府委托,，經(jīng)縣政協(xié)第二十二次主席會(huì)議研究決定，縣政協(xié)牽頭,，組織專題調(diào)研組,，對(duì)南華縣城客運(yùn)三輪摩托車(chē)營(yíng)運(yùn)問(wèn)題進(jìn)行了專題調(diào)研。在關(guān)于加強(qiáng)客運(yùn)三輪摩托車(chē)管理方面,，縣政協(xié)綜合各個(gè)座談會(huì)和問(wèn)卷調(diào)查情況,，在收集到的主要意見(jiàn)中，其中就有一條這樣說(shuō)道：“關(guān)于經(jīng)營(yíng)管理方式有兩種意見(jiàn)：一種意見(jiàn)認(rèn)為,，政府應(yīng)引進(jìn)經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓理念,，成立客運(yùn)三輪摩托車(chē)公司，采取公司化運(yùn)作,，規(guī)范管理,。另一種意見(jiàn)認(rèn)為，應(yīng)成立客運(yùn)三輪摩托車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì),，由協(xié)會(huì)進(jìn)行管理”,。這里面就提到了成立三輪摩托車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)的問(wèn)題。在縣政協(xié)根據(jù)調(diào)研中了解掌握到的情況,，綜合來(lái)自各方面的意見(jiàn),，最后形成的向縣政府的8條正式建議中，其中一條就明確提出：“建議成立三輪摩托車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì),，制定相應(yīng)的規(guī)章制度,，對(duì)客運(yùn)三輪摩托車(chē)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范管理”。
在本文前面提到過(guò)的2007年河南偃師市,，在緊緊抓住洛陽(yáng)市委,、市政府實(shí)施“三車(chē)及零配件”振興工程的舉措中，也明確提出了“以三輪摩托車(chē)或零部件等主導(dǎo)產(chǎn)品為紐帶,，聯(lián)合同類(lèi)企業(yè),，籌建三輪摩托車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)和研發(fā)中心，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，積極構(gòu)建品牌體系”的規(guī)劃,。
上有國(guó)家精神,、下有很多群眾意見(jiàn)的工作建議，看來(lái)成立三輪摩托車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)是勢(shì)在必行了,。
就重慶能否成立一個(gè)類(lèi)似于中國(guó)摩托車(chē)商會(huì)一樣的,、由生產(chǎn)企業(yè)自發(fā)組織起來(lái)的一個(gè)三輪摩托車(chē)行業(yè)的話題，筆者曾專門(mén)采訪過(guò)一些相關(guān)的業(yè)內(nèi)人士,，他們對(duì)成立三輪摩托車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)一般都產(chǎn)生了濃厚的興趣,。
今年56歲的重慶永富工貿(mào)有限公司總經(jīng)理涂永富，是一位重慶三輪摩托車(chē)業(yè)內(nèi)的知名人士,。此人在早年曾與他人合作，在一家大型國(guó)有企業(yè)的三輪摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)工作過(guò)十年時(shí)間,。他除了懂經(jīng)營(yíng),、懂管理、懂技術(shù)外,，而且還與重慶大大小小,、林林總總的三輪摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和一些零配件企業(yè)的老板交情頗深，用他的話來(lái)說(shuō)：“好多三輪摩托車(chē)生產(chǎn)和配套企業(yè)的老板,，都是他的‘鐵哥們’,。” 涂永富總經(jīng)理在業(yè)界人緣關(guān)系很好。他說(shuō)：“重慶的絕大多數(shù)三輪摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè),，目前都希望能有人出面,，幫助大家自發(fā)成立一個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)組織。”
據(jù)涂永富總經(jīng)理介紹,，重慶,，既是中國(guó)摩托車(chē)的一個(gè)重要生產(chǎn)基地，同時(shí)也是三輪摩托車(chē)的發(fā)源之地,。目前在重慶通過(guò)這樣那樣途徑取得三輪摩托車(chē)合法生產(chǎn)資格的企業(yè)多達(dá)40多家,，為三輪摩托車(chē)配套的企業(yè)多達(dá)100多家。重慶隆鑫,、嘉陵,、宗申、力帆等企業(yè)都在外地建得有三輪摩托車(chē)分公司,。重慶的三輪摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè),，近幾年來(lái)每年的產(chǎn)量都達(dá)到了40多萬(wàn)臺(tái)。每年重慶的三輪摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)為國(guó)家上繳的稅金近兩個(gè)億,，為政府解決勞動(dòng)就業(yè)的人員好幾萬(wàn)人,。然而在這些三輪車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中，除宗申,、萬(wàn)福,、隆鑫、嘉陵和東本等幾家能真正獨(dú)特立組織生產(chǎn)三輪摩托車(chē)，而且每年的產(chǎn)量都在50000臺(tái)以上外,，其余真正能單獨(dú)生產(chǎn)三輪摩托車(chē)的企業(yè)并不多,，一般都是通過(guò)“貼牌”或“掛靠”在其它兩輪摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的名下。單從品牌來(lái)看,，這些三輪摩托車(chē)好象是身出名門(mén),，而實(shí)際上都是些管理無(wú)人過(guò)問(wèn)、自負(fù)盈虧的“散兵游勇”,，有人戲稱這些三輪摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)為“零類(lèi)企業(yè)”,。
現(xiàn)在的問(wèn)題是，這些所謂的“零類(lèi)企業(yè)”,，因他們的生產(chǎn)規(guī)模都不大,，產(chǎn)量一般都不均衡，好一點(diǎn)的企業(yè)年產(chǎn)量能達(dá)到1萬(wàn)臺(tái)左右,，更多的企業(yè)年產(chǎn)量一般都只有幾千臺(tái),。在這些企業(yè)中，管理水平,、技術(shù)能力,、營(yíng)銷(xiāo)模式等都是參差不齊的。特別是由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,，各企業(yè)在自身利益的驅(qū)使下,，一般都是雞犬之聲相聞，老死不相往來(lái),，相互猜疑嚴(yán)重,，彼此矛盾重重、糾紛不斷,。
涂總說(shuō)：“如果有一個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)組織的話,，大家彼此可以坐在一起，相互溝通交流,，在協(xié)會(huì)的組織下,，與政府有什么事情，也可通過(guò)協(xié)會(huì)出面,，與政府相關(guān)部門(mén)進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào),，事情就好辦得多。俗話說(shuō)：‘有事無(wú)事,、大事小事,，見(jiàn)面一溝通就了事’”。據(jù)涂總介紹,，目前重慶的三輪摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中,，絕大多數(shù)生產(chǎn)規(guī)模都不大,，年產(chǎn)量也不高，為了企業(yè)的生存,，老板們整天忙于事務(wù),，組織生產(chǎn)，一味追求經(jīng)濟(jì)效益,。而對(duì)于全國(guó)摩托車(chē)行業(yè),，特別是三輪摩托車(chē)行業(yè)形勢(shì)，一般都不太關(guān)心,，特別是如一些商家搞“惡意欠款”,，致使不少生產(chǎn)企業(yè)屢屢上當(dāng)受騙之事，不知不曉,，有時(shí)不得不重蹈覆輒,，身受其害。
鑒于重慶三輪摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀,，目前重慶已經(jīng)有80%的三輪摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，對(duì)成立行業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)生了濃厚興趣,，并且大家很希望涂永富總經(jīng)理能牽頭,，幫助大家自發(fā)成立一個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)組織。
重慶欲成立三輪摩托車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)的消息傳出后,，外地如河南,、湖北的一些三輪摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的老板，已不斷打來(lái)電話詢問(wèn)相關(guān)事宜,，要求加入行業(yè)協(xié)會(huì),。
看來(lái)，成立三輪摩托車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)是人心所向,，形勢(shì)所逼,。筆者認(rèn)為，成立三輪摩托車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)至少有以下好處：
1,、協(xié)調(diào)企業(yè)與企業(yè)之間的關(guān)系,，特別是對(duì)于相互有矛盾、有猜疑的企業(yè),，由協(xié)會(huì)出面組織他們坐在一起,，幫助他們溝通協(xié)調(diào)，可以化干戈為玉帛,；
2,、幫助企業(yè)與政府相關(guān)部門(mén)進(jìn)行工作上的溝通的協(xié)調(diào)，可以最大限度的取得政府相關(guān)部門(mén)對(duì)行業(yè)工作的理解和支持,；
3,、定期組織協(xié)會(huì)成員學(xué)習(xí)交流,，除學(xué)習(xí)國(guó)家相關(guān)的法律法規(guī)外，還可定期組織律師為成員單位的老板,，通報(bào)全國(guó)相關(guān)案例,，學(xué)習(xí)國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)。在此同時(shí),，還可分別聘請(qǐng)重慶大學(xué)的教授,，對(duì)老板們進(jìn)行管理、營(yíng)銷(xiāo),、合理避稅的知識(shí)講座,；
4、通報(bào)全國(guó)的三輪摩托車(chē)行業(yè)的相關(guān)信息,，特別是國(guó)家對(duì)摩托車(chē)行業(yè)的新政策及一些商家搞“惡意欠款”的案例,，讓成員單位在知法守法的前提下，認(rèn)清形勢(shì),，使企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)更加公平,、理性和有序，促進(jìn)中國(guó)三輪摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,。
縱觀中國(guó)三輪摩托車(chē)幾十年的發(fā)展歷程,，我們是否可以得出這樣一個(gè)認(rèn)識(shí)：昨天，這個(gè)行業(yè)發(fā)展迅猛,，得到了廣大消費(fèi)者的喜愛(ài),；今天，這個(gè)行業(yè)在其發(fā)展中,，由于無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，它在帶給了人們實(shí)惠,、便捷的同時(shí),，又不得不給人們、給社會(huì)帶來(lái)了不安和憂郁,；明天,，當(dāng)我們認(rèn)識(shí)到這個(gè)行業(yè)的發(fā)展前景時(shí)，又迫切需要我們?nèi)ヒ?guī)范,、去管理它,，讓它步入一個(gè)健康和諧的發(fā)展軌道,。中國(guó)是世界最大的摩托車(chē)生產(chǎn)之國(guó),，擁有世界上最大的消費(fèi)市場(chǎng),，特別是三輪摩托車(chē),，由于具有油耗低、性能穩(wěn)定,、價(jià)格適中,、用途廣泛等優(yōu)勢(shì)，它在國(guó)內(nèi)兩輪摩托車(chē)市場(chǎng)尤其是城市市場(chǎng)逐漸飽和后,，無(wú)疑會(huì)受到越來(lái)越多的農(nóng)村消費(fèi)者的青睞,。(熊道輝)
來(lái)源：中國(guó)摩托車(chē)網(wǎng)
