2007年，全行業(yè)累計生產(chǎn)摩托車2544.69萬輛,，比上年同期2144.35萬輛增加400.33萬輛,，同比實(shí)際增長18.67%；累計銷售2546.80萬輛,，比上年同期2126.67萬輛增加420.12萬輛,，同比實(shí)際增長19.76%，其中累計出口816.96萬輛,，創(chuàng)匯突破30億美元,，達(dá)到32.87億美元。說明國內(nèi),，外銷售的增長幅度已接近,，過去那種外銷量高速增長、內(nèi)銷量近乎零增長的局面已被打破,。這與國家為解決貿(mào)易順差而采取積極的宏觀調(diào)控政策有關(guān),。

    2008年是我國實(shí)行改革開放30周年，也是舉國上下學(xué)習(xí)貫徹黨的十七大會議精神,，落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,，加速推進(jìn)實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會奮斗目標(biāo)新要求的一年，同時還是貫徹落實(shí)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策,，實(shí)現(xiàn)2010年階段性目標(biāo)十分重要的一年,。無疑，將對摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生重要影響,，提出新的更高的要求━━走產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級又好又快可持續(xù)發(fā)展之路,。

    產(chǎn)業(yè)升級是摩托車業(yè)由大到強(qiáng)的必由之路。這是事物發(fā)展的客觀規(guī)律和我國實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會奮斗目標(biāo)的新要求所決定的,，已被世界摩托車強(qiáng)企的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)所證明,。辯證唯物主義認(rèn)為，任何事物都是不斷運(yùn)動變化和發(fā)展的，是波浪式前進(jìn),、螺旋式上升的,；數(shù)量發(fā)展到一定高度，就會產(chǎn)生質(zhì)的變化,，出現(xiàn)質(zhì)的飛躍,，即由量變到質(zhì)變。我國摩托車業(yè)經(jīng)過改革開放近30年的發(fā)展,，已連續(xù)15年成為世界摩托車生產(chǎn)大國,，年產(chǎn)量從300多萬輛上升到2000多萬輛，增長了數(shù)倍,，占世界總量一半以上,。特別是加入WT0后，產(chǎn)量連年增長,、直線上升,，已達(dá)到一個嶄新的高度。此間,，尤其是近年來國家密集出臺了有關(guān)規(guī)范摩托車業(yè)市場競爭秩序,、促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步的政策法規(guī)，潛移默化地孕育著由“量”到“質(zhì)”的演變,。十七大報告中關(guān)于“加強(qiáng)發(fā)展協(xié)調(diào)性,，努力實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展”等實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會奮斗目標(biāo)的新要求，必將有力推進(jìn)摩托車產(chǎn)業(yè)的升級,。德國,、美國,、日本等摩托車強(qiáng)企所走過的從無到有,、從小到大、從大到強(qiáng)的發(fā)展之路都是由低級向高級邁進(jìn)的產(chǎn)業(yè)升級之路,。

    政策助推摩托車產(chǎn)業(yè)升級,。一是國家大力進(jìn)行資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會建設(shè)，強(qiáng)力推進(jìn)節(jié)能減排工作,，促使企業(yè)著力開發(fā)節(jié)能環(huán)保型摩托車,，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的升級換代。二是國家已把摩托車列為3C認(rèn)證重點(diǎn),，建立突發(fā)性事件協(xié)調(diào)處理機(jī)制,，加強(qiáng)市場準(zhǔn)入制度和強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證制度管理。三是從2008年7月1日起,，將實(shí)施國3加裝OBD車型式認(rèn)證,，即是說，屆時國2排放車將不能繼續(xù)銷售；到2009年的7月1日,，要求所有銷售的車型,，必須達(dá)到國2排放并加裝OBD，即達(dá)到完全意義上的國3標(biāo)準(zhǔn),。國家環(huán)?？偩謱凑疹C布的時間按部就班地推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。另外將來在生產(chǎn)一致性檢查和在用車排放符合性的監(jiān)督方面也會加強(qiáng),。對此,，生產(chǎn)企業(yè)必須按國3標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)的時間節(jié)點(diǎn)認(rèn)真負(fù)責(zé)地做好工作，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的技術(shù)達(dá)標(biāo)和上檔升級,。四是實(shí)施燃油稅在即,，一旦國內(nèi)開征燃油稅，意味著目前的汽油零售價將“扶搖直上”,，這就勢必影響到消費(fèi)者的購車選擇,，高性能、低油耗的摩托車將成為消費(fèi)者首選,，這必然會引導(dǎo)企業(yè)加足馬力研發(fā)具有競爭力的節(jié)能環(huán)保型摩托車,。

    成熟的摩托車消費(fèi)市場需求將拉動產(chǎn)業(yè)升級。近年來,，隨著國內(nèi)全面建設(shè)小康社會的加速發(fā)展,，國民收入的不斷增加，人民的物質(zhì)文化生活水平和質(zhì)量的進(jìn)一步提高,，城鎮(zhèn)摩托車市場已開始走向成熟,，消費(fèi)進(jìn)入轉(zhuǎn)型提升階段；農(nóng)村居民收入的快速增長,，推動了農(nóng)村摩托車市場的快速發(fā)展,，其市場消費(fèi)也會由運(yùn)載代步逐漸向休閑娛樂轉(zhuǎn)型提升、由買產(chǎn)品向買品牌轉(zhuǎn)型提升,；消費(fèi)理念也會由注重外延體征向重視內(nèi)涵價值轉(zhuǎn)變提升,；消費(fèi)行為將由盲目走向理性，逐步邁向成熟,。

    在經(jīng)濟(jì)全球化的今天,，能源資源的緊缺，原油價格的不斷攀升,，是各國政府所共同面臨的課題,，節(jié)約資源，重視環(huán)保已成為眾多國家共識,，并逐漸深入人心,。英國,、德國等發(fā)達(dá)國家已紛紛出臺政策鼓勵生產(chǎn)以及消費(fèi)節(jié)能環(huán)保型車。我國臺灣已實(shí)施摩托車第五期排放標(biāo)準(zhǔn),，堪稱廢氣排放全球最嚴(yán)的標(biāo)準(zhǔn),。諸多市場信息表明，高技術(shù)含量,、高性能,、高附加值、低油耗,、低排放,、低污染的節(jié)能環(huán)保型摩托車將成為市場消費(fèi)主流，被越來越多的消費(fèi)者看好追捧,。有技術(shù)開發(fā)實(shí)力的企業(yè)將會不遺余力地為消費(fèi)者乃至“產(chǎn)業(yè)升級”創(chuàng)造奉獻(xiàn)出眾多摩托車“精品大餐”來,。

    摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀需要轉(zhuǎn)型升級。多年來,，摩托車產(chǎn)量一直保持著逐年增長,，甚至快速發(fā)展勢頭。2006年產(chǎn)量為2144.35萬輛,，同比增長20.69%,，而工業(yè)總產(chǎn)值僅為856.76億元，同比增長18.02%,。若按照《摩托車“十一五”專項(xiàng)規(guī)劃》提出的“‘十一五’末期規(guī)劃產(chǎn)量應(yīng)在2000萬輛左右,；摩托車工業(yè)總產(chǎn)值應(yīng)達(dá)到1200億~1300億元人民幣”的總量目標(biāo)要求的話，全行業(yè)產(chǎn)量已提前4年實(shí)現(xiàn)了目標(biāo),，而工業(yè)總產(chǎn)值僅達(dá)三分之二,，尚差三分之一；即使2007年產(chǎn)銷預(yù)計達(dá)2500萬輛,，超過“十一五”規(guī)劃25%,，而工業(yè)總產(chǎn)值預(yù)計最多1000個億，仍差200億~300億,，這種總產(chǎn)量猛增與總產(chǎn)值“落伍”的巨大反差,，是規(guī)劃設(shè)計者們所萬萬沒有料想到的,。這與摩托車行業(yè)長期以來管理不到位,，自主創(chuàng)新能力弱，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重,，技術(shù)含量不高,，附加值低有關(guān)，導(dǎo)致持續(xù)多年“讓利不讓市場”的價格“血戰(zhàn)”悲情連連,，行業(yè)集約經(jīng)營,、科學(xué)發(fā)展老是停留在口號上,，難以付諸實(shí)踐。充分反映出我國摩托車工業(yè)的發(fā)展只注重了“快”而忽略了“好”,。此種狀況與黨的十七大“深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀”,，“加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級”的精神格格不入,，再也不能繼續(xù)下去了,。至此，必須痛下決心,，堅決“轉(zhuǎn)身”,，實(shí)施差異化經(jīng)營，提高產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力,，提高產(chǎn)品技術(shù)含量和產(chǎn)品附加值,，全面提升經(jīng)濟(jì)運(yùn)營質(zhì)量和效率，走既好又快的產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路,。

    摩托車企業(yè)的生存與發(fā)展亟需轉(zhuǎn)型升級,。為了生存和發(fā)展，企業(yè)必將竭力適應(yīng)市場新形勢下的新要求,，轉(zhuǎn)變觀念,，理清思路，從長計議,，調(diào)整戰(zhàn)略,，積極主動、科學(xué)理性地參與市場公平正義的競爭,。把過去不計成本拼資源,、并消耗的粗放型經(jīng)營轉(zhuǎn)向追求質(zhì)量效益永續(xù)發(fā)展的集約型經(jīng)營上來，把由注重財富“量”的增長轉(zhuǎn)到注重經(jīng)濟(jì)“質(zhì)”的提高上來,。而今,，有些企業(yè)在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的基礎(chǔ)上，正在醞釀或謀劃圍繞生產(chǎn)經(jīng)營這個中心,，以市場為導(dǎo)向,，整合產(chǎn)業(yè)資源，著手進(jìn)行革命性的變革,，把過去以產(chǎn)品為紐帶的價格鏈升華為以品牌為核心的價值鏈,，建立以整車、配套,、研發(fā),、經(jīng)銷為一體全面協(xié)調(diào)和諧共贏的經(jīng)濟(jì)共同體，著力打造持續(xù)穩(wěn)定共謀發(fā)展的新格局,。這種競爭模式的構(gòu)建,，必將大大提升企業(yè)（品牌）的競爭能力,，加速摩托車產(chǎn)業(yè)升級的步伐，勇敢直面并積極參與國際市場競爭,?！镀嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》指出：“到2010年汽車生產(chǎn)企業(yè)要形成若干馳名的汽車、摩托車和零部件產(chǎn)品品牌”,；“使我國汽車產(chǎn)業(yè)在2010年前發(fā)展成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),，為實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會的目標(biāo)做出更大的貢獻(xiàn)”。對摩托車及其零部件企業(yè)而言,，目標(biāo)重大而時間緊迫,。因此，2008年摩托車產(chǎn)業(yè)升級“箭在弦上”,、勢在必“發(fā)”,！各企業(yè)要作好充分的應(yīng)對準(zhǔn)備。

來源：摩托車信息2008-2-29