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中國(guó)摩托車市場(chǎng)：掃描2007 展望2008(08/03/14)
信息來(lái)源：發(fā)布時(shí)間：2012-01-18
2007年摩市掃描
2007年，是摩托車業(yè)迎來(lái)大豐收的一年。全年產(chǎn)銷摩托車雙破2500萬(wàn)輛,，其中，出口破800萬(wàn)輛；創(chuàng)匯突破30億美元,；工業(yè)總產(chǎn)值突破1000億元人民幣,。均創(chuàng)下歷史之最。一年來(lái),，摩托車市場(chǎng)運(yùn)行怎樣,，趨勢(shì)如何？筆者將從以下數(shù)據(jù)分析中給出解答,。
1,、產(chǎn)銷快速增長(zhǎng)，庫(kù)存趨于下降,。12月,，全行業(yè)生產(chǎn)摩托車253.89萬(wàn)輛，比11月234.21萬(wàn)輛增加19.68萬(wàn)輛,，環(huán)比增長(zhǎng)8.40%,，比上年同期220.04萬(wàn)輛增加33.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.39%,；銷售262.17萬(wàn)輛,，比11月226.22萬(wàn)輛增加35.95萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)15.89%,，比上年同期221.63萬(wàn)輛增長(zhǎng)40.54%,，同比增長(zhǎng)18.29%。產(chǎn)銷均破月度歷史紀(jì)錄,。
全年累計(jì)生產(chǎn)2544.69萬(wàn)輛,，比上年同期實(shí)際增長(zhǎng)18.67%，高出《綜合報(bào)表》16.02%的2.65個(gè)百分點(diǎn),；累計(jì)銷售2546.80萬(wàn)輛,，比上年同期實(shí)際增長(zhǎng)19.76%,，高出《綜合報(bào)表》17.07%的2.69個(gè)百分點(diǎn)。產(chǎn)銷增幅高出報(bào)表增幅的主要原因,，是有的企業(yè)調(diào)整了“去年同期累計(jì)”數(shù)和個(gè)別新增企業(yè)報(bào)出了“去年同期累計(jì)”數(shù),，增大了上年基數(shù)所致。
從產(chǎn)銷累計(jì)的絕對(duì)值看,，銷量高出產(chǎn)量2.11萬(wàn)輛,，是消化的庫(kù)存車，無(wú)疑減輕了庫(kù)存壓力,，盤活了存量資產(chǎn),，邁出了良性發(fā)展的步伐。
截止12月末,，全行業(yè)庫(kù)存車為68.42萬(wàn)輛,，比上年76.43萬(wàn)輛減少8.01萬(wàn)輛，同比下降10.48%,。當(dāng)年各月的庫(kù)存量基本上是在70萬(wàn)輛上下波動(dòng)（見(jiàn)表1）,，最大落差在10萬(wàn)輛左右。年末參與庫(kù)存報(bào)表的企業(yè)數(shù)最高為108家,，比上年131家減少23家,，同比下降17.56%。
2,、月產(chǎn)銷跌宕起伏,，年增量創(chuàng)下新高。各月產(chǎn)銷量（見(jiàn)表1）由于受季節(jié),、氣候,、消費(fèi)習(xí)慣和環(huán)境等影響，絕對(duì)量勿高勿低,、時(shí)多時(shí)少,，當(dāng)然也蘊(yùn)含著一定的規(guī)律性。年初正值元旦春節(jié)期間,，產(chǎn)銷均在170萬(wàn)輛左右,，3、4,、5,、6月均達(dá)200萬(wàn)~220萬(wàn)輛左右，為逐月走高階段,，7,、8月均回落到208萬(wàn)輛上下，9月微升，10月微降,，11,、12月反彈沖刺，一舉刷新月度高位,。月增量一般在10萬(wàn)輛以上,，最高月增量達(dá)40余萬(wàn)輛。增幅除1月為1位數(shù)外,，其余均達(dá)兩位數(shù),。從全年累計(jì)產(chǎn)銷絕對(duì)值看，累計(jì)產(chǎn)量比去年2144.35萬(wàn)輛增加400.33萬(wàn)輛,，累計(jì)銷量比上年同期2126.67萬(wàn)輛增加420.13萬(wàn)輛,。為此，年度產(chǎn)銷的增量雙雙創(chuàng)下歷年來(lái)高位,，這是在全行業(yè)處于高位上的高增長(zhǎng),，也是在2006年，即“十一·五”開(kāi)局之年旗開(kāi)得勝——提前4年完成“十一·五”規(guī)劃總量目標(biāo)基礎(chǔ)上,，又以近20%的速度實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展,，成績(jī)來(lái)之不易。
3,、8家百萬(wàn)輛級(jí)企業(yè)又有新突破,，行業(yè)產(chǎn)銷集中度再次持續(xù)下挫,。2006年產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)輛的大長(zhǎng)江,、隆鑫、建設(shè),、力帆,、嘉陵、宗申,、錢江和洛北等8家企業(yè)（見(jiàn)表2）,，2007年均有較好表現(xiàn)，保持了一定的增長(zhǎng)速度,。⑴大長(zhǎng)江產(chǎn)銷分別為282.48萬(wàn)輛和282.25萬(wàn)輛,，比上年同期232.59萬(wàn)輛和230.36萬(wàn)輛分別增加49.89萬(wàn)輛和51.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)21.45%和22.53%,，已獲“五連冠”,；⑵隆鑫產(chǎn)銷分別為180.73萬(wàn)輛和180.37萬(wàn)輛，比上年同期151.17萬(wàn)輛和150.66萬(wàn)輛增加29.56萬(wàn)輛和29.71萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)19.55%和19.72%,，已有3次破百萬(wàn)；⑶建設(shè)產(chǎn)銷分別達(dá)159.31萬(wàn)輛和159.87萬(wàn)輛，比上年同期137.31萬(wàn)輛和137.19萬(wàn)輛增加22萬(wàn)輛和22.68萬(wàn)輛,，同比分別增長(zhǎng)16.02%和16.53%,，已有5次破百萬(wàn)紀(jì)錄；⑷力帆產(chǎn)銷分別達(dá)157.14萬(wàn)輛和156.84萬(wàn)輛,，比上年同期133.20萬(wàn)輛和133.14萬(wàn)輛分別增加23.94萬(wàn)輛和23.70萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)17.97%和17.80%，為第3次超百萬(wàn),；⑸嘉陵產(chǎn)銷分別達(dá)148.13萬(wàn)輛和148.61萬(wàn)輛,，比上年同期137.19萬(wàn)輛和137.57萬(wàn)輛增加10.94萬(wàn)輛和11.04萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.97%和8.03%,，屬第6次超百萬(wàn),；⑹宗申產(chǎn)銷分別是139.39萬(wàn)輛和139.10萬(wàn)輛，比上年同期119.80萬(wàn)輛和119.84萬(wàn)輛增加19.59萬(wàn)輛和19.26萬(wàn)輛,，同比分別增長(zhǎng)16.35%和16.07%,，是第3次破百萬(wàn)；⑺錢江產(chǎn)銷分別達(dá)135.14萬(wàn)輛和134.88萬(wàn)輛,，比上年同期123.70萬(wàn)輛和123.53萬(wàn)輛增加11.44萬(wàn)輛和11.35萬(wàn)輛,，同比分別增長(zhǎng)9.25%和9.19%，是第5次破百萬(wàn),；⑻洛北產(chǎn)銷分別達(dá)132.40萬(wàn)輛和130.01萬(wàn)輛,，比上年同期114.05萬(wàn)輛和114.96萬(wàn)輛增加18.35萬(wàn)輛和15.05萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)16.09%和13.09%,，為第3次破百萬(wàn)紀(jì)錄,。
2007年度產(chǎn)銷量居前10位企業(yè)排名表
產(chǎn)銷前10家企業(yè)除上述8家外，還有⑼新大洲本田產(chǎn)銷分別為88.80萬(wàn)輛和92.65萬(wàn)輛,，比上年同期80.05萬(wàn)輛和75.69萬(wàn)輛增加8.75萬(wàn)輛和16.96萬(wàn)輛,，同比分別增長(zhǎng)10.93%和22.41%；⑽廣摩集團(tuán)產(chǎn)銷分別為88.67萬(wàn)輛和89.19萬(wàn)輛,，比上年同期72.04萬(wàn)輛和71.28萬(wàn)輛增加16.63萬(wàn)輛和17.91萬(wàn)輛,，同比分別增長(zhǎng)23.08%和25.13%。10家企業(yè)同比都為正增長(zhǎng),，2家為1位數(shù)增長(zhǎng),，8家為2位數(shù)增長(zhǎng)。其產(chǎn)量之和為1512.21萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)15.81%,，低于行業(yè)平均增速18.67%的2.86個(gè)百分點(diǎn)；占行業(yè)總產(chǎn)量的59.43%,，比2006年61.79%下降2.36個(gè)百分點(diǎn),，比2005年62.94%下降3.51個(gè)百分點(diǎn),。其銷量之和為1513.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.05%,，低于行業(yè)平均增速19.76%的2.71個(gè)百分點(diǎn),；占行業(yè)總銷量的59.44%，比2006年62.16%下降2.72個(gè)百分點(diǎn),，比2005年62.94%下降3.50個(gè)百分點(diǎn),。主要原因，一是整車生產(chǎn)企業(yè)比2006年增加10家,，競(jìng)爭(zhēng)加劇,，市場(chǎng)被瓜分，份額被擠占,，集中度被稀釋,；二是一些二線企業(yè)增速加快，發(fā)展強(qiáng)勁,，加之前10位企業(yè)中個(gè)別企業(yè)增長(zhǎng)乏力,，增速放緩。
4,、6大排量表現(xiàn)各異,，整體走勢(shì)凸顯回落。統(tǒng)計(jì)資料顯示,，15大排量中,，銷量達(dá)100萬(wàn)輛以上，即占總量比重達(dá)4%以上的排量車份額由小到大依次為：>50ml（三）車為115萬(wàn)輛,，占比4.51%,，比上年同期4%增加0.51個(gè)百分點(diǎn)，其運(yùn)行態(tài)勢(shì)為前升后穩(wěn),；≤50ml車達(dá)211.96萬(wàn)輛,，占比8.32%,，比上年同期6.49%上升1.83個(gè)百分點(diǎn),，其運(yùn)勢(shì)為前8個(gè)月逐月攀升，后4個(gè)月漸次回落,；150ml車232.13萬(wàn)輛,，占比9.11%，比上年同期8.15%上升0.96個(gè)百分點(diǎn),，其運(yùn)勢(shì)基本與>50ml（三）車相同,，伴有微弱震蕩；100ml車329.54萬(wàn)輛,，占比12.94%,，比上年同期14.99%下降2.05個(gè)百分點(diǎn),，其運(yùn)勢(shì)為前低后高，且伴有小幅震蕩,；110ml車369.03萬(wàn)輛,，占比14.49%，比上年同期12.98%上升1.51個(gè)百分點(diǎn),，屬高開(kāi)低走,，全年各月均在14%線上運(yùn)行；125ml車達(dá)1170.94萬(wàn)輛,，仍為“大哥大”,，占比45.98%，但比上年同期48.90%下降2.92個(gè)百分點(diǎn),，降幅最大,。從相鄰的100ml、110ml,、125ml和150ml等4大排量車近幾年來(lái)的表現(xiàn)不難看出,，市場(chǎng)消費(fèi)需求正隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人們消費(fèi)層次的多元而發(fā)生著悄然的變化：以騎式車為主的100ml和125ml車是由高而低運(yùn)行,，2005年∽2007年分別為15.28%和52.04%,、14.99%和48.90%、12.94%和14.99%,；而以彎梁車為主的110ml車和以太子車為主的150ml車的是由低而高運(yùn)行,，2005年∽2007年分別為12.24%和5.87%、12.98%和8.15%,、14.49%和9.11%,。此消彼長(zhǎng)，恰似一場(chǎng)激烈的“拉鋸戰(zhàn)”,。
可以說(shuō),，6大排量車成為征戰(zhàn)市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的生力軍。全年共銷2420.81萬(wàn)輛,，占15大排量總量的95.06%,。但綜觀近年來(lái)的發(fā)展變化，也顯現(xiàn)出高壟斷市場(chǎng)份額將要被打破的危機(jī),。2005年6大排量車的份額為95.26%,，2006年上升到95.50%，上升了0.24個(gè)百分點(diǎn),，而2007年比2006年不升反降了0.44個(gè)百分點(diǎn),，全年運(yùn)行也由年初的96.33%逐月遞減到年末的95.06%。這些減少的份額,，顯然是流向了其它排量車,。
2007年度整車出口創(chuàng)匯前12位企業(yè)情況表
5,、四大板塊“
爭(zhēng)之殘酷,，讓人歡喜讓人愁！
從板塊內(nèi)企業(yè)平均占有量看,，重慶17家企業(yè)平均可達(dá)57.56萬(wàn)輛,，列第1；廣東35家企業(yè)平均達(dá)21.97萬(wàn)輛,，居第3,；江浙46家企業(yè)平均僅達(dá)10.56萬(wàn)輛，排第4,；魯豫7家企業(yè)平均可達(dá)35.26萬(wàn)輛,，位居第2。
從百萬(wàn)輛級(jí)企業(yè)數(shù)看,，重慶有隆鑫,、建設(shè)、力帆,、嘉陵和宗申等5家,，廣東、江浙和魯豫分別有大長(zhǎng)江,、錢江和洛北各1家,。由此，重慶雄居第1也在情理之中,，不足為奇,。
6、出口創(chuàng)匯再攀新高,，經(jīng)濟(jì)效益顯著提升,。12月，出口89.31萬(wàn)輛,，已創(chuàng)下單月之最,，比11月73.98萬(wàn)輛增加15.33萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)20.72%,，比上年同期61.68萬(wàn)輛增加27.63萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)44.80%。
全年有86家企業(yè)參與國(guó)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，累計(jì)出口816.96萬(wàn)輛,，占行業(yè)當(dāng)年生產(chǎn)總量32.10%，比上年同期640.35萬(wàn)輛增加176.60萬(wàn)輛,，同比實(shí)際增長(zhǎng)27.58%,，高出報(bào)表24.55%的3.03個(gè)百分點(diǎn),；創(chuàng)匯328653萬(wàn)美元，比上年同期251958萬(wàn)美元增加76695萬(wàn)美元,，同比增長(zhǎng)30.44%,，高出報(bào)表27.19%的3.25個(gè)百分點(diǎn)。出口實(shí)際增幅與報(bào)表增幅落差均達(dá)3個(gè)百分點(diǎn)以上,，其原因主要是有的企業(yè)上調(diào)了“去年同期累計(jì)”基數(shù),，還有的新增企業(yè)報(bào)出了“去年同期累計(jì)”數(shù)所致。
由于有的企業(yè)出口量和創(chuàng)匯額排位交錯(cuò)出現(xiàn)（見(jiàn)表3）,，故選擇前12家分別排序,，以便讓大家了解各家出口及創(chuàng)匯全貌。出口前12家企業(yè)依次是隆鑫,、大長(zhǎng)江,、力帆、金城,、宗申,、銀翔、新大洲本田,、廣州大陽(yáng),、重慶航天巴山、建設(shè),、錢江和濟(jì)南輕騎,。共計(jì)出口摩托車502.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.42%,，低于行業(yè)27.58%的4.16個(gè)百分點(diǎn),；占行業(yè)出口總量61.47%，比2006年67.26%下降5.79個(gè)百分點(diǎn),，占銷售總量35.51%,，高出行業(yè)出口平均32.08%的3.43個(gè)百分點(diǎn)。
2007年度各排量車內(nèi),、外銷量及其出口占總銷量比重一覽表
創(chuàng)匯前12家企業(yè)依次是隆鑫,、大長(zhǎng)江、力帆,、金城,、新大洲本田、宗申,、廣州大陽(yáng),、錢江、建設(shè)、濟(jì)南輕騎,、銀翔和重慶航天巴山,。12家共計(jì)創(chuàng)匯201932萬(wàn)美元,，占行業(yè)創(chuàng)匯總額61.44%,，比2006年66.16%下降4.72個(gè)百分點(diǎn)，同比增長(zhǎng)25.97%,，低于行業(yè)30.44%的4.47個(gè)百分點(diǎn),。
上述可見(jiàn)，出口量已接近《摩托車工業(yè)“十一·五”專項(xiàng)規(guī)劃》中“摩托車整車（含成套散件）到2010年出口量不低于總產(chǎn)量的1/
經(jīng)濟(jì)效益取得新進(jìn)展。截止年末,，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)1022.67億元,，比上年同期816.29億元增加206.38億元，同比實(shí)際增長(zhǎng)25.28%,；工業(yè)總產(chǎn)值（現(xiàn)行價(jià)）1023.61億元,，比上年同期856.76億元增加166.85億元，同比實(shí)際增長(zhǎng)19.47%,；工業(yè)銷售產(chǎn)值1027.87億元,，比上年同期839.63億元增加188.24億元，同比實(shí)際增長(zhǎng)22.42%,；工業(yè)增加值181.58億元,，比上年同期155.03億元增加26.55億元，同比實(shí)際增長(zhǎng)17.13%,；利潤(rùn)總額達(dá)29.75億元,，比上年同期24.75億元增加近5億元，同比實(shí)際增長(zhǎng)20.20%,。利潤(rùn)額排前10位的企業(yè)依次是：大長(zhǎng)江,、宗申、力帆,、隆鑫,、江蘇林海、錢江,、金城,、晉江三力、建設(shè)、洛北,。
2008年摩市瞭望
2008年,，是舉國(guó)上下學(xué)習(xí)貫徹黨的十七大精神，深入落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,，加速推進(jìn)全面建設(shè)小康社會(huì)奮斗目標(biāo)新要求的第一年,，也是貫徹落實(shí)汽車產(chǎn)業(yè)政策，推進(jìn)摩托車“十一•五”階段性目標(biāo)全面實(shí)現(xiàn)的重要之年,。這一年,，我國(guó)將喜迎3月第十一屆全國(guó)人大召開(kāi)、8月奧運(yùn)會(huì)舉辦,、12月改革開(kāi)放（即紀(jì)念黨的十一屆三中全會(huì)召開(kāi)）30周年,。可謂大事要事不斷,，好事喜事連連,，大江南北也動(dòng)情，普降瑞雪兆豐年,。這一年,，國(guó)家將推行積極的財(cái)政政策、穩(wěn)健的貨幣政策,，推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展,，摩托車產(chǎn)業(yè)也會(huì)乘此東風(fēng)，優(yōu)化發(fā)展,，再上臺(tái)階,。
——轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式將助推摩托車業(yè)又好又快發(fā)展。這既是黨的十七大對(duì)我國(guó)新時(shí)期經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提出的新要求,，也是摩托車產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng),、獲得持續(xù)永續(xù)發(fā)展的內(nèi)在需求。在國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)大政方針的牽引下,，摩托車企業(yè)也將自覺(jué)摒棄過(guò)去那種拼資源,，拼消耗，只圖“量”的增加,，不求“質(zhì)”的提高的盲目“快速”增長(zhǎng)方式,，主動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境,，以人為本,，注重質(zhì)量，提高效益等又好又快科學(xué)發(fā)展方式上來(lái),，扎扎實(shí)實(shí)地抓好科學(xué)管理,、自主創(chuàng)新，苦練內(nèi)功，夯牢基礎(chǔ),，千方百計(jì)提高核心競(jìng)爭(zhēng)力,。以認(rèn)真負(fù)責(zé)的精神、昂揚(yáng)向上的斗志,、奮發(fā)進(jìn)取的姿態(tài),、扎實(shí)深厚的功底，積極主動(dòng)地參與國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),。
——穩(wěn)健推進(jìn)產(chǎn)品自主研發(fā),，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力,。今年7月1日,，國(guó)家將實(shí)施國(guó)3加裝OBD車型式認(rèn)證，屆時(shí),，國(guó)2排放車將不能繼續(xù)銷售,。同時(shí)，還將加強(qiáng)在生產(chǎn)一致性檢查和在用車排放符合性方面的監(jiān)督,。對(duì)此,，企業(yè)將盡一切努力做好產(chǎn)品的技術(shù)達(dá)標(biāo)和上檔升級(jí)工作。燃油稅雖然“千呼萬(wàn)喚未出來(lái)”,，相信隨著改革的推進(jìn),，是必定會(huì)出臺(tái)的。企業(yè)只有把握住市場(chǎng)脈搏和規(guī)律,，早作打算,，早作準(zhǔn)備，未雨綢繆,、運(yùn)籌帷幄,，才能抓住發(fā)展機(jī)遇，贏得主動(dòng),，決勝未來(lái)市場(chǎng),。這將促使產(chǎn)品開(kāi)發(fā)思路和方式的轉(zhuǎn)變，以我為主,，借助社會(huì)資源,，或與專業(yè)開(kāi)發(fā)公司，或與科研院所,、大專院校等產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合,，采取引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新、集成創(chuàng)新與原始創(chuàng)新并舉,，整體推進(jìn),，重點(diǎn)突破的開(kāi)發(fā)方式，開(kāi)發(fā)出具有企業(yè)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專利產(chǎn)品。以創(chuàng)造持久效益為目標(biāo)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)理念將與市場(chǎng)結(jié)合得更加緊密,，獲得更高的成功率,。過(guò)去因應(yīng)對(duì)無(wú)序市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)而出現(xiàn)“短平快”的非理性短期行為的開(kāi)發(fā)模式已無(wú)立錐之地，進(jìn)而開(kāi)啟真正以用戶為核心,，以市場(chǎng)為導(dǎo)向,，主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)潮流，引領(lǐng)市場(chǎng)需求開(kāi)發(fā)新品的新時(shí)期,。無(wú)疑,，我國(guó)摩托車自主研發(fā)將迎來(lái)一個(gè)質(zhì)的提升和飛躍。
——市場(chǎng)需求仍有增長(zhǎng),，內(nèi)外并舉再創(chuàng)新高,。2007年摩托車產(chǎn)銷已到2500萬(wàn)輛的高度，是否已達(dá)頂峰,？回答當(dāng)然是否定的,。試看，向有善觀世界經(jīng)濟(jì)風(fēng)云變幻的世界摩托車“老牌”已悉數(shù)匯聚中國(guó)這個(gè)當(dāng)今世界摩托車制造中心領(lǐng)地才剛剛布陣“安身”告罄,，正欲雄心勃勃利用中國(guó)資源制造摩托車駛向五洲四海就是佐證,。去年中國(guó)摩托車制造企業(yè)忽地冒出10家上榜，搶抓機(jī)遇瓜分“蛋糕”也是輔證,。具體從國(guó)內(nèi)國(guó)外兩大市場(chǎng)分析,，也可得出如此結(jié)論。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)不俗,。雖然近年來(lái)摩托車內(nèi)外銷比例是“內(nèi)降外升”,，但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)近年需求與日俱增也是鐵定事實(shí)：2005年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售1319萬(wàn)輛；2006年銷售1486萬(wàn)輛,，比上年增加167萬(wàn)輛,，增長(zhǎng)12.66%；2007年達(dá)1729萬(wàn)輛,，比2006年增加243萬(wàn)輛,，增長(zhǎng)16.35%。其增幅為逐年增高,。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展,，摩托車也必然會(huì)有“上好佳”市場(chǎng)表現(xiàn)。一是國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng),；二是居民消費(fèi)水平的不斷提高,，摩托車消費(fèi)需求也將隨之增長(zhǎng)；三是能源供應(yīng)趨緊,，石油價(jià)格居高,，部分汽車消費(fèi)者將轉(zhuǎn)向使用摩摩托車,；四是一旦電動(dòng)自行車標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，原“輕摩化”電動(dòng)車消費(fèi)者也將轉(zhuǎn)而使用摩托車,，以滿足其動(dòng)力強(qiáng)勁的需求,。
國(guó)外市場(chǎng)春光明媚。目前正處于快速上升勢(shì)頭：2005年出口455萬(wàn)輛,；2006年為640萬(wàn)輛,，比上年增加185萬(wàn)輛，增長(zhǎng)40.66%,；2007年達(dá)816萬(wàn)輛,，比2006年增加176萬(wàn)輛，增長(zhǎng)27.50%,。增幅均高于內(nèi)銷,。隨著我國(guó)對(duì)外開(kāi)放擴(kuò)大，和平外交路線的深入發(fā)展,，對(duì)外經(jīng)貿(mào)合作的加強(qiáng),，廣袤的國(guó)際市場(chǎng)將會(huì)得到進(jìn)一步拓展,。企業(yè)“走出去”到國(guó)外建立“根據(jù)地”（合資合作建廠）將穩(wěn)步增長(zhǎng),。由于能源緊缺是世界性難題，摩托車在海外市場(chǎng)將大有用武之地,。
——摩托車向中大排量延伸,，向多元車型拓展。目前,，市場(chǎng)消費(fèi)需求仍以≤50ml,、100ml、110ml,、125ml,、150ml和>50ml（三）為主，其份額的升降是漸進(jìn)式的,。但從2005年到2007年這3年市場(chǎng)需求的變化中發(fā)現(xiàn),，6大排量車總體份額下降后，縮減部分已流向中大排量,、中高端車市場(chǎng),，被追求豪華、大氣,、時(shí)尚的年輕消費(fèi)者所享有,。250ml車2005年為19.44萬(wàn)輛，2006年為30.80萬(wàn)輛,，2007年則達(dá)42.92萬(wàn)輛,，年均遞增10萬(wàn)輛以上,，增幅明顯；750ml車2005年為1.76萬(wàn)輛,，2006年為1.86萬(wàn)輛,，2007年為2.04萬(wàn)輛，年均遞增僅1000余輛,，增幅小但能反映出其發(fā)展趨勢(shì),。車型也有較大變化，已由過(guò)去簡(jiǎn)單的騎式,、踏板,、彎梁、太子等車型向跑車,、越野,、賽車等休閑娛樂(lè)運(yùn)動(dòng)等多元車型延展。不斷滿足多層次,、多元化消費(fèi)市場(chǎng)需求已成為摩托車生產(chǎn)企業(yè)特別是骨干企業(yè)孜孜以求,，不斷奮進(jìn)的目標(biāo)。
——產(chǎn)品制造邁步“三精”,，消費(fèi)可望實(shí)現(xiàn)“三心”,。在摩托車消費(fèi)市場(chǎng)逐步走向成熟的今天，摩托車產(chǎn)品的質(zhì)量和安全越來(lái)越被消費(fèi)者看重,，高質(zhì)量,、高性價(jià)比、高附加值,，低油耗,、低排放、低污染摩托車將被越來(lái)越多的消費(fèi)者青睞,。無(wú)論是整車企業(yè)還是零部件企業(yè)都將別無(wú)選擇地重視產(chǎn)品質(zhì)量,。因?yàn)槠髽I(yè)懂得質(zhì)量也是效益，質(zhì)量關(guān)乎企業(yè)的興衰和存亡,。企業(yè)的生產(chǎn)制造等管理將得以加強(qiáng),，走向規(guī)范和科學(xué)。對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)不僅是國(guó)有摩企的“習(xí)慣性操作”,，而且已成為民營(yíng)摩企從家族式管理走向社會(huì)現(xiàn)代化管理的必然選擇,。追求“用戶至上”、產(chǎn)品“零缺陷”從標(biāo)語(yǔ)口號(hào)的“殿堂”走下,，變?yōu)閱T工自覺(jué)的習(xí)慣,。從崗位操作規(guī)程到企業(yè)管理流程，從制度到行為,，都將始終貫穿著精心,、精細(xì)和精準(zhǔn),，不遺余力地為顧客打造出買著放心，騎著舒心,，服務(wù)稱心的滿意產(chǎn)品來(lái),。
來(lái)源：《摩托車世界》 作者：張澤奇
