漲價,，大勢所趨

    價格是價值的貨幣表現(xiàn),。產(chǎn)品漲價的誘因很多，或是供求關(guān)系的變化,，或是產(chǎn)品自身價值量的提升,、或是國家政策的影響。從目前無論是國家社會形勢還是企業(yè)自身發(fā)展要求來看,，2008年,，摩托車產(chǎn)品價格上揚不可避免，而導(dǎo)致價格上漲的最直接也是最重要的兩個原因就是制造成本的提高和產(chǎn)品自身的技術(shù)升級,。

    成本優(yōu)勢是近三十年來支撐我國整個國民經(jīng)濟大廈的一個重要支柱,，正是憑借著我國低廉的勞動力成本、土地成本以及貨幣成本（近年來,，外界普遍認為中國的人民幣被“嚴重”低估,，加上人力成本和土地成本的低廉，使得中國的商品在國際市場上“極具競爭力”,，在各方壓力下,，中國政府采取了“以市場供求為基礎(chǔ),、參考一籃子貨幣進行調(diào)節(jié)、有管理的浮動匯率制度”,。）才使各種“中國制造”遠銷海外,。但是，最近幾年來,，隨著國家政策的調(diào)整,、物價上漲、房地產(chǎn)市場的膨脹,、金融市場的改革以及不可忽視的來自國外的輿論壓力,，整個制造業(yè)的生產(chǎn)成本開始呈現(xiàn)上升趨勢。作為中國制造業(yè)一個重要組成部分的摩托車工業(yè)自然也不能幸免,。

    如上所述,，“國Ⅲ”標準對產(chǎn)品技術(shù)和燃油油品的高要求、國家開征原油稅和燃油稅等稅務(wù)政策的調(diào)整,、物價上漲導(dǎo)致生產(chǎn)和生活資料價格的突升,，從而帶來的人力成本和前期投入的增加，這些因素勢必都會促使摩托車企業(yè)經(jīng)營成本的提高,，再加上越來越成為中小企業(yè)嚴重負擔的監(jiān)管成本和外部成本,，長期以來我們“引以為榮”的成本優(yōu)勢正逐漸被消蝕和弱化。而作為價值物質(zhì)載體的產(chǎn)品,，其自然而然也就成為了成本投入的“載體”,，增加的成本最終會被轉(zhuǎn)嫁到有形的產(chǎn)品上。

    無論是出于尋求自身更高發(fā)展方面的考慮,，還是基于“國Ⅲ”標準施行等外部形勢,，2008年，技術(shù)升級無疑會成為廣大摩托車生產(chǎn)廠家日常工作的一項重要課題,。為應(yīng)對新的排放標準而對發(fā)動機的改進,、其他如車架、外形設(shè)計等生產(chǎn)技術(shù)的突破,、新核心技術(shù)的研發(fā)等這些環(huán)節(jié)都需要大量資金的投入,。同樣，這些人力,、財力和物力的投入最后還是會通過摩托車價格的提升而體現(xiàn)出來,。當然，正如前文所說,，所有這些最終還是要摩托車產(chǎn)品的消費者━━廣大的摩托車用戶來“買單”,。

    產(chǎn)品，推陳出新成主流

    “仿制”、“抄襲”是我國摩托車行業(yè)長期以來的一塊“詬病”,，并由此引發(fā)了不少有關(guān)知識產(chǎn)權(quán)保護的法律糾紛,，為此，近年來國內(nèi)不少企業(yè)吃了這方面的“啞巴虧”,，畢竟我們理虧于人,。我們不妨看看大街小巷，盡管摩托車種類繁多,，外觀差異很大,，但內(nèi)行一眼就能看出，任它千變?nèi)f化,，無非是“本田”,、“鈴木”、“雅馬哈”八十年代生產(chǎn)的摩托車在中國的翻版罷了,，中國摩托車企業(yè)生產(chǎn)的種種車型是你中有我,，我中有你。據(jù)資料顯示,，每年新近上市的摩托車中,，仿制品占85%以上，兩家摩托車企業(yè)的同類產(chǎn)品其外觀重復(fù)率近50%,，所不同的只是局部和細節(jié)的改變,。有人也許會問，如今日本的“四大家族”當年不也是靠仿制歐美摩托車起步的嗎,？但是,，我們是否曾想過，日本“四大家族”并不是為了“仿制”而“仿制”,，而是借鑒了歐美先進的摩托車技術(shù)后銳意進取,，且已經(jīng)青出于藍而勝于藍了。我們呢,，從“仿制”中,，我們學到了什么？難道說還是“仿制”嗎,？沉痛的現(xiàn)實讓我們警醒,，中國的摩托車工業(yè)要想真正走向強大，還得痛定思痛,，在學習和借鑒中，不斷否定自我,，勇于創(chuàng)新,，直至擁有真正屬于自己的“中國造”。

    令人欣慰的是,，近年來,，在自主創(chuàng)新能力的培養(yǎng)上,，行業(yè)內(nèi)有了一些可喜的變化。宗申集團斥巨資打造的“賽科•龍”計劃就是一個很好的例證,，其新近推出的宗申“進取”和“追求”等車型得到消費者的普遍認可,，該計劃的其他車型也在加緊研制當中。另外,，以五羊-本田,、新大洲本田、雅馬哈等為代表的合資企業(yè)和以大長江,、嘉陵,、建設(shè)、濟南輕騎為代表的主要本土品牌也在加快自主研發(fā)的步伐,。新年伊始,，推陳出新儼然成為了行業(yè)發(fā)展的主流。值得一提的是,，二線品牌產(chǎn)品的差異化愈發(fā)明顯,，如鑫源主攻越野車路線，飛鷹,、望江強化個性化產(chǎn)品等,，在常規(guī)產(chǎn)品被幾大巨頭牢牢把持的形勢下，二線品牌趨于個性化,、“見縫插針”,、實行分眾化經(jīng)營亦不失為一個穩(wěn)妥的生存發(fā)展之道，且為整個行業(yè)增添了多元化的色彩,。（待續(xù)）

來源：摩托車趨勢2008-3-17