新聞背景：

    摩托車遭遇貿(mào)易壁壘三大案例

    案例一：

    越南反傾銷及各種限制措施

    1999年,，越南政府出臺(tái)一項(xiàng)政策,，允許摩托車進(jìn)口85％的散件組裝銷售,。當(dāng)時(shí)，“禁摩”令正在國(guó)內(nèi)蔓延,，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)行情江河日下,。越南市場(chǎng)成了中國(guó)摩托車企業(yè)的淘金地：一輛125拜師的摩托車價(jià)格最高可以賣到800美元，利潤(rùn)在100％以上,。中國(guó)產(chǎn)摩托車以優(yōu)越的性價(jià)比打破了日本摩托車統(tǒng)治市場(chǎng)的格局,，并在很短的時(shí)間內(nèi)將日本企業(yè)擠出越南市場(chǎng)，凈得80％的市場(chǎng)份額,。后來(lái)大批中國(guó)企業(yè)涌入,，原來(lái)60萬(wàn)輛的市場(chǎng)規(guī)模的越南，卻有近200萬(wàn)輛中國(guó)摩托車涌入,，原來(lái)60萬(wàn)輛市場(chǎng)規(guī)模的越南,，卻有近200萬(wàn)輛中國(guó)摩托車涌入。為搶占市場(chǎng),，摩托車價(jià)格平均每月下跌70多美元,，幾個(gè)月后，就迅速跌到了300美元的谷底,。隨后一些劣質(zhì)產(chǎn)品開(kāi)始出現(xiàn)在越南市場(chǎng)，嚴(yán)重?fù)p壞了中國(guó)產(chǎn)品的聲譽(yù),。越南政府的反傾銷及各種限制措施接踵而來(lái),，中國(guó)摩托車產(chǎn)品遭受了慘重的打擊。

    從2002年開(kāi)始,，中國(guó)摩托車出口越南急速減少,；進(jìn)入2003年,，除了力帆集團(tuán)等在越南設(shè)有工廠的少數(shù)摩托企業(yè)堅(jiān)守陣地外，其余摩托車企業(yè)已忍痛撤退,，日本產(chǎn)品重新占領(lǐng)該國(guó)市場(chǎng),。

    案例二：

    土耳其“臨時(shí)保障措施”

    2006年8月１5日，土耳其對(duì)某些進(jìn)口摩托車和電動(dòng)自行車產(chǎn)品發(fā)起一般保障措施調(diào)查,，并同時(shí)實(shí)施臨時(shí)保障措施,。臨時(shí)保障措施包括：自8月15日起，對(duì)進(jìn)口摩托車及電動(dòng)自行車實(shí)施為期200天的臨時(shí)保障措施,，凡進(jìn)口涉案摩托車及電動(dòng)自行車產(chǎn)品,，均須向海關(guān)交納200-300美元／輛的保證金。而2005年至2006年7月,，土耳其作為我市摩托車出口的第三大市場(chǎng),，出口總額超過(guò)5000萬(wàn)美元。此次涉案金額之高,，是入世以來(lái)對(duì)江門(mén)影響最大的國(guó)外貿(mào)易摩擦案件,，江門(mén)大長(zhǎng)江集團(tuán)的積極參與此案件的應(yīng)訴，其他企業(yè)也跟進(jìn)案件的進(jìn)展,。

    2007年,，土耳其外貿(mào)署就對(duì)進(jìn)口摩托車進(jìn)行一般保障措施調(diào)查案作出終裁，終裁結(jié)果基本維持原來(lái)每臺(tái)進(jìn)口摩托車征收200-300美元的特別稅,，并設(shè)最低起征點(diǎn),。終裁于2007年3月2日起正式實(shí)施。

    該終裁直接影響到我市3000多萬(wàn)美元的摩托車出口,，也是近年來(lái)對(duì)江門(mén)影響最大的國(guó)外貿(mào)易摩擦案件,。受該案的影響，江門(mén)摩托車對(duì)土耳其出口從2006年1-8月的54965輛驟降到20006年9-12月的1858輛,，出口金額也由1-8月的2132萬(wàn)美元下降到9-12月的83萬(wàn)美元,，到2006年12月份，江門(mén)已經(jīng)沒(méi)有摩托車出口到土耳其,。

    案例三：

    阿根廷“非自動(dòng)許可證制度”

    2006年8月30日,，阿根廷經(jīng)濟(jì)部宣布，對(duì)摩托車進(jìn)口實(shí)行“非自動(dòng)許可證制度”,，以限制中國(guó)等國(guó)摩托車進(jìn)口,。阿有關(guān)官員稱，由于居民購(gòu)買力上升,，但2006年進(jìn)口增長(zhǎng)過(guò)快,，已對(duì)其國(guó)產(chǎn)摩托車的銷售構(gòu)成威脅。為保護(hù)本國(guó)工業(yè)，阿政府決定限制摩托車進(jìn)口,。阿官方數(shù)字顯示,，2005年該國(guó)進(jìn)口摩托車18.89萬(wàn)輛，2006年前7個(gè)月已增至25萬(wàn)輛,，比增178％,。

    阿進(jìn)口摩托車主要來(lái)自中國(guó)和巴西。2005年,，中國(guó)制造的摩托車占阿根廷進(jìn)口摩托車總量的87.5％,，巴西占11.6％。近幾年,，阿國(guó)產(chǎn)摩托車產(chǎn)量增長(zhǎng)很快,，已由2002年的4000輛上升到2005年的4.5萬(wàn)輛，但仍無(wú)法與進(jìn)口摩托車競(jìng)爭(zhēng),。

    應(yīng)對(duì)方案：

    應(yīng)對(duì)貿(mào)易壁壘實(shí)施走出去的發(fā)展戰(zhàn)略

    記者在采訪中了解到,，江門(mén)作為我國(guó)摩托車生產(chǎn)出口三大基地之一，行業(yè)集中度提高,，以中小排量為出口主打車型,，亞非拉為要出口市場(chǎng)，對(duì)歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家也存在著巨大的出口潛力,。8年來(lái),，我國(guó)摩托車出口遭遇貿(mào)易壁壘3次，摩托車生產(chǎn)企業(yè)如何應(yīng)對(duì)摩托車出口的貿(mào)易壁壘,，更好地實(shí)施走出去的發(fā)展戰(zhàn)略促進(jìn)江門(mén)摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,？有關(guān)專業(yè)人士給出了以下建議：

    對(duì)策一：

    扶持品牌建設(shè)

    在國(guó)際市場(chǎng)，日本摩托車企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)建立的品牌效應(yīng)對(duì)我國(guó)摩托車出口影響非常大,，所以扶持自主品牌建設(shè)尤為重要,。

    一是政府要進(jìn)一步加強(qiáng)和落實(shí)獎(jiǎng)勵(lì)自主技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展自主品牌策略，引導(dǎo)企業(yè)提高研發(fā)能力,，忙培育和打造世界摩托車知名品牌,，例如對(duì)自主品牌在國(guó)外注冊(cè)、備案等費(fèi)用進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)貼,。

    二是集中對(duì)外宣傳自主品牌,，如獲得中國(guó)名牌、廣東省名牌等產(chǎn)品稱號(hào)的品牌,；同時(shí)應(yīng)增大企業(yè)在國(guó)外參展時(shí),，不單只為了找客戶，應(yīng)利用機(jī)會(huì)加強(qiáng)自主品牌宣傳,。

    三是增加品牌統(tǒng)計(jì),，以使統(tǒng)計(jì)資料更詳細(xì),，方便各部門(mén)揣摩和落實(shí)有關(guān)政策和進(jìn)行有效管理。

    對(duì)策二：

    積極應(yīng)對(duì)貿(mào)易壁壘

    我國(guó)出口摩托車到土耳其,、越南、阿根廷等國(guó)都遭遇過(guò)貿(mào)易壁壘的阻擾,，東南亞,、巴西等國(guó)家紛紛設(shè)置各種針對(duì)我摩托車出口的貿(mào)易門(mén)檻，歐美等國(guó)則有較高的技術(shù)門(mén)檻,，這些都須我們積極去應(yīng)對(duì)：一是企業(yè)談判,、應(yīng)訴力量薄弱，應(yīng)該請(qǐng)有關(guān)主管部門(mén)出面組織談判,、應(yīng)訴,、維護(hù)出口企業(yè)利益；二是忙建立和完善進(jìn)出口預(yù)警機(jī)制科學(xué)及時(shí)地進(jìn)行宏觀調(diào)控,；三是主動(dòng)提高出口門(mén)檻,，進(jìn)一步完善出口資質(zhì)管理辦法；四是加大對(duì)企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì)提供信息支持,，幫助企業(yè)了解和突破有關(guān)技術(shù)壁壘,，如進(jìn)口國(guó)的市場(chǎng)準(zhǔn)入條件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，歐盟成員國(guó)各海關(guān)海關(guān)要求提供的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)不一這些信息,。

    對(duì)策三：

    加強(qiáng)行業(yè)自律，提高整體效益

    2007年11月,，中國(guó)摩托車商會(huì)正式成立,，行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)加強(qiáng)行業(yè)協(xié)調(diào)，制定行業(yè)規(guī)范,，促進(jìn)行業(yè)自律,，組織應(yīng)對(duì)貿(mào)易摩擦，發(fā)揮行業(yè)整體優(yōu)勢(shì),，增強(qiáng)我國(guó)摩托車在國(guó)際摩托車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮積極的作

用,。

    對(duì)策四：

    正確引導(dǎo)資金投向，防止低水平重復(fù)建設(shè)

    近年,，各地摩托車企業(yè)紛紛增資擴(kuò)產(chǎn),，但目前國(guó)內(nèi)摩托車行業(yè)已產(chǎn)能過(guò)剩，有關(guān)部門(mén)和行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)積極正確引導(dǎo)資金投向,，防止低水平重復(fù)建設(shè)：一是要多元化發(fā)展,，特別歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，大排量摩托和運(yùn)動(dòng),、休閑型摩托車和全地形車市場(chǎng)龐大,；二是要加強(qiáng)自主品牌建設(shè)，加大技術(shù)投入，提高競(jìng)爭(zhēng)力,；三是市場(chǎng)也要多元化,，大力發(fā)展新興市場(chǎng)；四是加速海外建廠,，既可以避開(kāi)關(guān)稅壁壘,，還可以解決除關(guān)稅外的其它貿(mào)易壁壘，大大提高我國(guó)摩托車企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力,。

來(lái)源：中國(guó)摩托車網(wǎng)  作者：佚名2008/1/2