事件一：“禁摩”,、“限摩”愈演愈烈

　　廣州、天津、鄭州,、昆明……今年各地的“禁摩”,、“限摩”之風(fēng)甚囂塵上,，大有愈演愈烈之勢,。盡管有市民的抱怨、專家的質(zhì)疑,，甚至還有大學(xué)生上書總理,，卻仍抵擋不住各地職能部門的“禁限”步伐。今年摩托車行業(yè)中,，“禁摩”仍然是當(dāng)之無愧的熱門話題,。

　　事件二：“國III標(biāo)準(zhǔn)”

　　2007年4月，國家環(huán)?？偩趾蛧屹|(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布了摩托車“國Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn),，該標(biāo)準(zhǔn)將從明年7月1日起正式實(shí)施。新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)污染物的排放標(biāo)準(zhǔn)有了更嚴(yán)的要求,，企業(yè)投入新技術(shù)后,，平均每輛車的出廠成本將提高兩三百元。面對(duì)這種變化，企業(yè)該如何應(yīng)對(duì),？究竟哪一招式最適合國情,、行情,？哪一招式最具殺傷力,？一切都具有諸多懸念。

　　事件三：油價(jià)高漲,、燃油費(fèi)將開征

　　油價(jià)上漲,，已經(jīng)讓有車族不堪重負(fù)。2008年3月,，國家或?qū)㈤_征燃油稅,。這就意味著油耗高、污染大的二沖程摩托車的市場將逐步收縮,，而省油的四沖程摩托車的市場將擴(kuò)大,。特別是對(duì)二沖程摩托車和助力車如果加收排污費(fèi)，這將促進(jìn)中國的摩托車工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和更新?lián)Q代,。這個(gè)熱門或許將持續(xù)到明年……

　　事件四：整車免檢

　　2006年7月1日,，國家發(fā)改委在其官方網(wǎng)站上公布了《摩托車生產(chǎn)企業(yè)新車注冊登記免予安全技術(shù)檢驗(yàn)實(shí)施辦法》，指已通過摩托車生產(chǎn)準(zhǔn)入的企業(yè)可以申請新車注冊登記免予安全技術(shù)檢驗(yàn),。這項(xiàng)辦法,，大大提高了摩托車企業(yè)制造水平的門檻。實(shí)施一年多后,，截至目前,，只有隆鑫集團(tuán)在全行業(yè)通過了整車免檢，再次樹立了行業(yè)新標(biāo)桿,。

　　事件五：中國兵器裝備集團(tuán)重組,、整合

　　2006年末，中國兵器集團(tuán)入主濟(jì)南輕騎摩托車股份有限公司,，此次重組可謂雙贏,，符合雙方的發(fā)展戰(zhàn)略，符合行業(yè)結(jié)構(gòu)和國有經(jīng)濟(jì)布局調(diào)整的方向,，有利于提高國內(nèi)摩托車行業(yè)的集中度,。隨后，集團(tuán)新門成立摩托車事業(yè)部,，發(fā)展迅速,。2007年1-10月，兵器裝備集團(tuán)公司摩托銷售突破450萬輛,，摩托車國內(nèi)市場占有率達(dá)23%,，據(jù)行業(yè)第一。

　　事件六：摩企搶占汽車市場

　　國內(nèi)摩企綜合實(shí)力第一的力帆摩托也于2006年1月19日推出了力帆520型轎車,，完成了一個(gè)華麗轉(zhuǎn)身,。而錢江摩托在2007年9月14日發(fā)布公告稱,，將重慶力帆實(shí)業(yè)集團(tuán)、吉林江北機(jī)械制造有限責(zé)任公司合作投資重組吉林通田汽車有限公司,，正式躋身整車行列,。截至目前，最后結(jié)果還未拍板,，但也反應(yīng)出摩企進(jìn)軍汽車行業(yè)的決心,。
 
　　事件七：出口退稅、人民幣升值,、貿(mào)易壁壘

　　2007年7月1日起,，摩托車出口退稅由13%調(diào)整為9%，這使摩企的利潤將少,。僅以重慶摩幫為例,，今年下半年出口凈利潤至少減少2100萬美元；另外,，人民幣匯率升值,，也給摩企帶來了不小的利潤損失。在這種雙重打擊下,，不少摩企已不堪重負(fù),。又傳出土耳其對(duì)來自中國的摩托車征收從量稅、巴基斯坦對(duì)中國品牌摩托車注冊設(shè)限……中國摩企深陷內(nèi)憂外患,。

　　事件八：日系品牌全面挺進(jìn)中國市場

　　目前,，日系企業(yè)已全面啟動(dòng)了在中國的本土化戰(zhàn)略，其價(jià)格的大幅下調(diào)已經(jīng)讓眾多的中國企業(yè)出現(xiàn)虧損,。日本企業(yè)一些高官已經(jīng)揚(yáng)言,，日本企業(yè)在品牌、技術(shù),、成本,、渠道等各方面的優(yōu)勢已經(jīng)趨于成熟，全面反攻只是時(shí)間問題,，相信這決不是危言聳聽,。“狼”來了，中國的摩企該如何打好這場新“抗日”戰(zhàn)爭,？

　　事件九：新合資時(shí)代：與歐美摩企共舞

　　面對(duì)日資的步步緊逼,，中國摩企紛紛轉(zhuǎn)向歐美企業(yè)，輕騎-標(biāo)致,、宗申-比亞喬,、錢江-Benelli、隆鑫-寶馬……一方面是大排量是摩托車技術(shù)發(fā)展的一個(gè)必然趨勢，企業(yè)技術(shù)成熟的代表,；再者,，現(xiàn)在國內(nèi)很多城市的禁摩，使國內(nèi)高檔摩托車消費(fèi)市場遇困,，很多企業(yè)都開始將眼光瞄向國際高端市場,，而大排量正是這些市場的消費(fèi)主流。但是,，與歐洲強(qiáng)企共舞,，我們準(zhǔn)備好了嗎,？

　　事件十：2007江門摩托車展覽會(huì)

　　在今年為數(shù)不多的摩托車展會(huì)中,，江門摩展算是一抹亮色。30多家國內(nèi)外整車廠,、120多家零配件廠家參展,，參會(huì)的專業(yè)人士超過10000人。這次展會(huì)為國內(nèi)摩托車行業(yè)提供了良好的交易平臺(tái)和招商引資的服務(wù)平臺(tái),。三天的展會(huì)上,，共有103家客商簽訂投資合同，總額達(dá)17.191億美元,，引人注目,。

來源：中國摩托車網(wǎng)　　2008-1-5