［呼聲］摩托車業(yè)再不能打價(jià)格戰(zhàn)了

    2003年12月12日,，《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》以《惡性競(jìng)爭(zhēng)讓“中國(guó)制造”海外受創(chuàng),，賣(mài)摩托車形同賣(mài)廢鐵》為題報(bào)道了中國(guó)企業(yè)在海外市場(chǎng)惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。文章說(shuō),，在越南市場(chǎng)上,，一輛中國(guó)摩托車平均價(jià)格由5年前的700美元降至現(xiàn)在的280美元,，平均利潤(rùn)僅為50元左右，跟賣(mài)廢鐵差不多,，形成“出口數(shù)量不斷上升,，經(jīng)濟(jì)效益連續(xù)下降”的尷尬局面。

    專題研討會(huì)上,，重慶各摩托車企業(yè)負(fù)責(zé)人一致呼吁：摩托車企業(yè)應(yīng)盡快改變目前單純依靠?jī)r(jià)格大戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)方式,，否則，整個(gè)行業(yè)會(huì)因此而自取滅亡。

    這則新聞可以說(shuō)是中國(guó)摩托車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的典型例證,。

    上世紀(jì)90年代以來(lái),，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的日漸成熟，激烈競(jìng)爭(zhēng)隨之而來(lái),，價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)始在各行業(yè)此起彼伏,，愈演愈烈，小從家電百貨,，大到摩托車,、汽車，一時(shí)間硝煙滾滾,。為了贏得市場(chǎng),，企業(yè)和商家一次又一次地祭起了降價(jià)大旗，降價(jià)以吸引顧客成為最頻繁的競(jìng)爭(zhēng)手段,。由此引發(fā)多米諾骨牌效應(yīng),，其他企業(yè)紛紛跟進(jìn)，這樣,，價(jià)格戰(zhàn)的爆發(fā)就不足為奇了,。

    對(duì)于價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)的一系列生存危機(jī)，許多企業(yè)深惡痛絕,。甚至有人熱嘲冷諷道,，如果沒(méi)有了價(jià)格戰(zhàn)這種簡(jiǎn)單初級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)手段，許多中國(guó)企業(yè)還能依靠什么在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì),？而同樣可以預(yù)料的是,，如果中國(guó)企業(yè)在“攻城掠地”中慣用的“價(jià)格戰(zhàn)”伎倆一旦失效，那么在抵御競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)一些企業(yè)會(huì)變得不一擊,！

    價(jià)格戰(zhàn)一旦出現(xiàn),，總會(huì)招來(lái)罵聲一片，人人喊打,。然而,，就是這個(gè)千夫所指的“壞家伙”卻越活越旺，至今未見(jiàn)滅絕,，人們看到的反而是成就了不少業(yè)界的黑馬,。當(dāng)年，“長(zhǎng)虹”就靠著價(jià)格戰(zhàn)一躍而坐上家電行業(yè)頭把交椅,。時(shí)至今日,，在中國(guó)家電這個(gè)已相當(dāng)成熟的行業(yè)，價(jià)格戰(zhàn)依然是屢試不爽的利器,，以至于在2007年,，慧聰網(wǎng)發(fā)表的一篇文章仍做著“2007年‘價(jià)格戰(zhàn)’將淡出家電行業(yè)”之類的預(yù)言,，由此可見(jiàn)這種“頑疾”的根深蒂固。

    其實(shí),，當(dāng)我們冷靜下來(lái)時(shí),，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，價(jià)格戰(zhàn)決不是一種偶然現(xiàn)象,，可以說(shuō)它是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下競(jìng)爭(zhēng)的必要產(chǎn)物,！有人說(shuō)“降價(jià)”讓中國(guó)消費(fèi)者得到最大的實(shí)惠，還有的輿論公開(kāi)呼吁：歡迎價(jià)格戰(zhàn),。

    ［觀點(diǎn)］摩托車產(chǎn)業(yè)需要價(jià)格戰(zhàn)

    2007年3月26日,，中國(guó)營(yíng)銷傳播網(wǎng)發(fā)表了“摩托車產(chǎn)業(yè)需要價(jià)格戰(zhàn)爭(zhēng)”的文章，作者袁宗懷認(rèn)為要正確認(rèn)識(shí)價(jià)格戰(zhàn),，他說(shuō),，談到價(jià)格戰(zhàn)，很多人片面地認(rèn)為就是產(chǎn)品降價(jià),、低于成本的銷售擴(kuò)張,，認(rèn)為低價(jià)格必然是低質(zhì)量、偽劣產(chǎn)品,，認(rèn)為降價(jià)會(huì)削弱品牌形象和企業(yè)形象等等,，并常常冠以惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)加以抵制、討伐,！

    在例舉國(guó)際軟件巨頭Intel和格蘭仕微波爐的成功價(jià)格策略之后,，作者認(rèn)為，任何市場(chǎng)在大眾消費(fèi)品領(lǐng)域價(jià)格是所有競(jìng)爭(zhēng)因素中最有效的,，真正意義上的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)在現(xiàn)代成熟的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中是非常必要的,。價(jià)格戰(zhàn)與品牌形象之間并不沖突，關(guān)鍵是如何去策劃一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn),！

    作者認(rèn)為,，當(dāng)前，摩托車市場(chǎng)容量階段性下降,、集中度低以及產(chǎn)品高度同質(zhì)化導(dǎo)致了今后幾年摩托車行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)空前激烈?，F(xiàn)在及未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)摩托車行業(yè)確實(shí)需要一場(chǎng)真正意義上的價(jià)格戰(zhàn)來(lái)蕩滌市場(chǎng)環(huán)境,、提升市場(chǎng)集中度。

    作者認(rèn)為,，首先價(jià)格戰(zhàn)將進(jìn)一步迫使行業(yè)性價(jià)格下探,，降低盈利能力，阻止行業(yè)內(nèi)外的機(jī)會(huì)投資者攪局,，凈化市場(chǎng)氛圍,。其次，價(jià)格戰(zhàn)可實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，促使企業(yè)進(jìn)行兼并重組,，使得有限資源優(yōu)化配置,，形成較為合理的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。第三,，價(jià)格可推動(dòng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大,。就摩托車千人占有率較低和有7億人口的農(nóng)村市場(chǎng)來(lái)看，摩托車發(fā)展前景廣闊,，為了市場(chǎng),，摩托車必須降價(jià)，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)與客戶的雙贏局面,。第四,，價(jià)格戰(zhàn)爭(zhēng)的最終結(jié)果是促使企業(yè)加強(qiáng)管理，加大研發(fā)力度,，進(jìn)一步提高企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力,。

    作者認(rèn)為，長(zhǎng)此以往,，摩托車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將得以優(yōu)化,，產(chǎn)業(yè)規(guī)模得以擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)實(shí)力得以強(qiáng)化,，產(chǎn)業(yè)壁壘得以鞏固,。最后，整個(gè)行業(yè)也許只剩下3~5家摩托車制造企業(yè),，形成寡頭競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局,。那么企業(yè)就有能力、有動(dòng)力投入巨額資金引入人才,、設(shè)備,，加大技術(shù)研發(fā)，才有能力,、有平臺(tái)與日系品牌的制造業(yè)爭(zhēng)一日之長(zhǎng)短,。因此從這個(gè)角度看，價(jià)格戰(zhàn)爭(zhēng)是促使中國(guó)向摩托車制造強(qiáng)國(guó)進(jìn)行轉(zhuǎn)變的一條有效途徑,！

    中國(guó)摩托車行業(yè)之所以盛行價(jià)格戰(zhàn),，筆者認(rèn)為有兩點(diǎn)主要原因：一、企業(yè)及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)嚴(yán)重同質(zhì)化,，大部分企業(yè)在低技術(shù)層次上競(jìng)爭(zhēng),；二、受技術(shù)水平,、管理水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)水平的制約,，價(jià)格戰(zhàn)成為最簡(jiǎn)單,、最有效的選擇。

    我們拒絕價(jià)格戰(zhàn),，因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)讓我們相互傾軋,，生存艱難。

    我們歡迎價(jià)格戰(zhàn),，因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)讓我們變得更成熟,、更強(qiáng)大。

    何去何從,，由你選擇,！

    價(jià)格戰(zhàn)的背后說(shuō)到底是企業(yè)規(guī)模大小的較量。降價(jià)的基礎(chǔ),，來(lái)源于生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大和企業(yè)內(nèi)部的挖潛,。價(jià)格戰(zhàn)建立在企業(yè)規(guī)模、實(shí)力的基礎(chǔ)上,，其結(jié)果必然出現(xiàn)強(qiáng)者更強(qiáng),、弱者更弱的局面，從而實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)秩序的有效凈化和整個(gè)行業(yè)自然淘汰,。也就是說(shuō),，價(jià)格戰(zhàn)是一面雙刃劍。運(yùn)用得當(dāng),，它可以發(fā)揮巨大的作用,。但如果不加選擇地套用，說(shuō)不定會(huì)搬起石頭砸自己的腳,！

    但我們更為關(guān)心的是,，隨著行業(yè)管理的規(guī)范和企業(yè)的自律，價(jià)格戰(zhàn)不再是唯一的競(jìng)爭(zhēng)方式,，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)以何種方式出現(xiàn),？品牌戰(zhàn)，技術(shù)戰(zhàn),？

    ［新聞］走出價(jià)格戰(zhàn),，中國(guó)摩托車出口迎來(lái)新契機(jī)

    長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)摩托車海外出口價(jià)格戰(zhàn)嚴(yán)重,，擠壓彼此的利潤(rùn)空間,，2007年上半年以來(lái)，出口的平均單價(jià)有所上升,。近日,，中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)展覽中心主任王貴清在接受記者采訪時(shí)如此說(shuō)。

    據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)摩托車分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)張大虎介紹,，2005年平均每臺(tái)出口的國(guó)產(chǎn)摩托車價(jià)格在300美元,，2007年價(jià)格已漲為320至330美元，也就是說(shuō),，每臺(tái)出口的摩托車?yán)麧?rùn)比兩年前多了100多元人民幣,。

    中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)機(jī)械行業(yè)二部副主任王法林告訴記者，中國(guó)摩托車出口正在走出價(jià)格戰(zhàn),，一方面,，出口的產(chǎn)品格局產(chǎn)生了變化，大排量的摩托車出口量增多了,；另一方面,，出口產(chǎn)品的單價(jià)有一定幅度的增長(zhǎng)。（新聞來(lái)源：《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》）

來(lái)源：《摩托車世界》  作者：鄧志洲2007/12/7