隨著多哥摩托車(chē)市場(chǎng)的迅速打開(kāi),，未來(lái)多哥仍有較大的機(jī)會(huì),，多哥人口有500萬(wàn)人左右，仍有很大潛力,。

　　二,、我國(guó)對(duì)多哥摩托車(chē)出口機(jī)會(huì)分析

　　1、多哥國(guó)內(nèi)摩托車(chē)需求增長(zhǎng)機(jī)會(huì)

　　近幾年,，多哥經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇,，摩托車(chē)的進(jìn)口量呈飆升之勢(shì)。由于國(guó)家貧窮,，公交車(chē)少,，摩托車(chē)已成為是多哥人民出行的主要交通工具，同時(shí)也成為了不少當(dāng)?shù)匕傩罩\生的重要手段,。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，在多哥首都洛美,，約有12萬(wàn)輛摩托車(chē)，其中出租“摩的”達(dá)5萬(wàn)之多,。市內(nèi)的大街小巷,，到處可看到載客的摩托在汽車(chē)左右行駛穿梭，形成一條條獨(dú)具特色的風(fēng)景線,。

　　由于多哥的城市除了主要干線外,，道路狀況不佳，而且大部分城市沒(méi)有公共交通,。摩托車(chē)價(jià)格便宜,、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，又輕便快捷,，可適應(yīng)各種不同的路況,，十分符合大多數(shù)中低檔消費(fèi)群體的需求。同時(shí),，多哥等國(guó)的“摩的”數(shù)量逐年大增,。僅在只有60萬(wàn)人口的洛美，“摩的”就達(dá)數(shù)萬(wàn)輛之多,，每年還以千輛的速度遞增,，大有與出租車(chē)爭(zhēng)“飯碗”之勢(shì)。

　　近幾年來(lái),，我國(guó)對(duì)多哥摩托車(chē)出口量增長(zhǎng)速度較快,，2005年出口了134985輛，可以明顯看出,，多哥國(guó)內(nèi)摩托車(chē)需求量仍很大,，中國(guó)企業(yè)要抓住機(jī)會(huì)，不要意味打價(jià)格戰(zhàn),，耗費(fèi)精力和物力,，要把時(shí)間放在市場(chǎng)的開(kāi)拓與產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品美譽(yù)度的提升上下功夫。

　　2,、多哥投資設(shè)廠機(jī)會(huì)

　　最近兩年多來(lái),，國(guó)內(nèi)知名品牌摩托車(chē)如廣東的太子、大羚羊,，江蘇的歐豹,、赤兔馬以及福建的三力和重慶嘉陵等逐步打入多哥市場(chǎng)。據(jù)最新統(tǒng)計(jì),，2003年上半年我國(guó)出口多哥的各種品牌摩托車(chē)近3萬(wàn)輛,，比2002年同期增長(zhǎng)了500％，約占該國(guó)市場(chǎng)份額的12％多,，成為僅次于日本和尼日利亞的第三大摩托車(chē)進(jìn)口來(lái)源國(guó),。

　　中國(guó)摩托車(chē)之所以能夠打入西非市場(chǎng)首先得益于西非國(guó)家摩托車(chē)市場(chǎng)需求擴(kuò)大,。摩托車(chē)價(jià)格便宜、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,，又輕便快捷,，可適應(yīng)非洲國(guó)家各種條件不佳的路況，十分符合大多數(shù)中低檔消費(fèi)群體的需求,。不僅如此,，西非一些國(guó)家“摩的”數(shù)量逐年大增。僅在洛美這個(gè)人口近80萬(wàn)的城市,，“摩的”就達(dá)5萬(wàn)輛之多，每年還以數(shù)千輛的速度遞增,。

 　　自2000年以來(lái),，中國(guó)摩托車(chē)企業(yè)開(kāi)始積極開(kāi)拓非洲市場(chǎng)，先后有廣東江門(mén)中裕和寶得,、福建晉江三力,、浙江新世紀(jì)、重慶嘉陵等國(guó)內(nèi)公司在多哥建立各自的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò),，將我國(guó)摩托車(chē)名牌產(chǎn)品推向當(dāng)?shù)厥袌?chǎng),，并以洛美為依托逐步向西非內(nèi)陸國(guó)家挺進(jìn)。

　　來(lái)自中國(guó)的摩托車(chē)經(jīng)營(yíng)者大都以民營(yíng)和個(gè)體為主,。他們或是由國(guó)內(nèi)摩托車(chē)企業(yè)出資設(shè)點(diǎn)或是自籌資金設(shè)點(diǎn)作為國(guó)內(nèi)企業(yè)代理,，專門(mén)銷(xiāo)售中國(guó)摩托車(chē)。由于這些經(jīng)營(yíng)點(diǎn)規(guī)模不大,，他們既是進(jìn)口商又是批發(fā)商，有的還兼零售商,，具有較強(qiáng)的靈活性,。為保證市場(chǎng)持續(xù)性，大多數(shù)網(wǎng)點(diǎn)還專門(mén)備有各類(lèi)配件和技術(shù)人員以提供售后維修服務(wù),。在銷(xiāo)售方面,，他們根據(jù)非洲國(guó)家的特點(diǎn)，嚴(yán)格按照客戶訂單組織貨源,，以用預(yù)付款加D/P方式甚至是一手交貨一手交錢(qián)的方式進(jìn)行交易,，基本不采取賒賬的方式，從而保證了貨款的正?；亓?。與此同時(shí)，中國(guó)摩托車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商還利用洛美港作為天然良港得天獨(dú)厚的有利條件,，積極開(kāi)拓西非,，特別是西非內(nèi)陸國(guó)家市場(chǎng),。目前，中國(guó)摩托車(chē)每月以近5000輛的銷(xiāo)量通過(guò)洛美轉(zhuǎn)口到布基納法索,、馬里,、加納、尼日爾等西非國(guó)家,。
　　目前,，中國(guó)摩托車(chē)在西非的市場(chǎng)尚不完善，隨著國(guó)內(nèi)各摩托車(chē)企業(yè)打入西非市場(chǎng),，以往一些中國(guó)商品在此間曾有過(guò)的盲目出口,，競(jìng)相壓價(jià)等問(wèn)題也將顯現(xiàn)。
　　目前,，中國(guó)摩托車(chē)在多哥乃至西非其他國(guó)家仍有較大的銷(xiāo)售份額與空間。中國(guó)各個(gè)摩托車(chē)企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇,，切實(shí)做好市場(chǎng)預(yù)測(cè),，共同維護(hù)和發(fā)展現(xiàn)有的摩托車(chē)市場(chǎng)，力爭(zhēng)將摩托車(chē)打造成為中國(guó)對(duì)西非出口主打產(chǎn)品的一個(gè)新亮點(diǎn),。
　　從前面的分析可知,，多哥市場(chǎng)摩托車(chē)市場(chǎng)需求旺盛，多哥摩托車(chē)市場(chǎng)可以輻射其他西非國(guó)家,，因此，國(guó)內(nèi)企業(yè)可以在多哥市場(chǎng)建廠,，一來(lái)可以減少成本,，適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求，二來(lái)可以擴(kuò)大銷(xiāo)售范圍,，可以輻射更多市場(chǎng)。

來(lái)源：中國(guó)摩托車(chē)網(wǎng)　　2007-8-20