世人關(guān)注的中美戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)對(duì)話于5月22日-23日在美國(guó)華盛頓舉行，國(guó)務(wù)院副總理吳儀與美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)保爾森分別率領(lǐng)龐大的代表團(tuán)進(jìn)行磋商,。此次對(duì)話中美雙方圍繞服務(wù)業(yè)投資與透明度,，能源和環(huán)境平衡增長(zhǎng)和創(chuàng)新等議題進(jìn)行討論,，其中包括知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)這一塊,。無(wú)獨(dú)有偶,，在這次對(duì)話前夕,，上海市第二中級(jí)人民法院一審判決：認(rèn)定力帆實(shí)業(yè)有限公司的力帆LF100T型摩托車構(gòu)成了對(duì)日本本田公司專利權(quán)的侵犯,，判令力帆公司賠償本田公司經(jīng)營(yíng)損失人民幣30萬(wàn)元。

近年來(lái),，國(guó)外汽車和摩托車企業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)自主品牌的專利訴訟一直此起彼伏,，隨著國(guó)內(nèi)汽車和摩托車企業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)外巨頭開始把眼光盯上知識(shí)產(chǎn)權(quán)這一領(lǐng)域。前幾年本田起訴力帆的HONDA商標(biāo)與HONDA商標(biāo)過(guò)于雷同涉嫌侵權(quán),，歷經(jīng)多年的拉鋸戰(zhàn),，終于以力帆更替商標(biāo)收?qǐng)觥６谄囶I(lǐng)域,，豐田起訴吉利美日商標(biāo),，最終以豐田敗訴收?qǐng)觯o了國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)某種心理暗示,，對(duì)自主品牌汽車國(guó)內(nèi)以保護(hù)為主,。

囿于國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)展歷史以及對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的認(rèn)識(shí)局限性，作為后發(fā)國(guó)家的企業(yè)創(chuàng)新更多是在模仿和抄襲的基礎(chǔ)上起步,，而世界發(fā)明專利97%掌握在發(fā)達(dá)國(guó)家手中,，國(guó)內(nèi)只有萬(wàn)分之三的企業(yè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，99%的企業(yè)缺乏專利,，處在世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系的最底層,。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō),，國(guó)內(nèi)企業(yè)跨越知識(shí)產(chǎn)權(quán)瓶頸是一個(gè)長(zhǎng)期的,，艱苦的過(guò)程。

隨著我國(guó)外向型經(jīng)濟(jì)的確立,，汽車和摩托車行業(yè)的快速發(fā)展,，不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力日益增長(zhǎng)，對(duì)外出口的能力也逐漸活躍,，相對(duì)應(yīng)的是知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛和貿(mào)易摩擦也漸漸升級(jí),。以美國(guó)為首的西方發(fā)達(dá)國(guó)家利用一切正式和非正式場(chǎng)合頻頻向我國(guó)施加壓力，其中指責(zé)我國(guó)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)不力一直是西方國(guó)家的統(tǒng)一論調(diào),。

自從2003年以來(lái),，日本本田公司就頻繁向國(guó)內(nèi)摩托車行業(yè)，汽車企業(yè)提起訴訟,，除了對(duì)力帆HONDA商標(biāo)訴訟之外,，還對(duì)雙環(huán)來(lái)寶SRV提出告訴。除了對(duì)力帆HONDA勝訴,，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局并沒(méi)有認(rèn)定雙環(huán)對(duì)本田CRV外觀專利侵權(quán),，認(rèn)定本田CRV整車及前后保險(xiǎn)杠外觀專利“全部無(wú)效”，使雙環(huán)逃過(guò)一劫,。以及寶馬對(duì)雙環(huán)CEO,，豐田對(duì)比亞迪f3指責(zé)的不了了之，都使自主企業(yè)披上了保護(hù)傘,。

我國(guó)汽車從零部件到整車,，從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)，總體水平落后，學(xué)習(xí),，借鑒,，模仿，甚至抄襲一直被認(rèn)為是多快好省的捷徑,。伴隨著我國(guó)加入WTO6年之后,，加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的法律法規(guī)建設(shè)已經(jīng)提上了議事日程。國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局局長(zhǎng)田力普表示,，我國(guó)已經(jīng)提前進(jìn)入了涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)權(quán)糾紛大爆發(fā)時(shí)期,，我國(guó)汽車企業(yè)在出口或在國(guó)外建廠的企業(yè)已經(jīng)遭受到國(guó)外知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“伏擊”。

在本次中美戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)對(duì)話上,，吳儀副總理宣布了276項(xiàng)措施以加強(qiáng)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù),，可以看作是中國(guó)政府將進(jìn)一步加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的前奏。最初,，我國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局復(fù)審委員會(huì)認(rèn)定本田外觀zl96305242.x的專利無(wú)效,，而最后北京最高人民法院認(rèn)定日本本田享有該專利權(quán)，經(jīng)過(guò)此次反復(fù),，由上海第二中級(jí)人民法院做出判決本田勝訴,。直接回應(yīng)了吳儀副總理的講話，打破了國(guó)內(nèi)以往對(duì)汽車,，摩托車外觀侵權(quán)問(wèn)題難以判決的市場(chǎng)潛規(guī)則,。

既然本田摩托車可以突破外觀專利的判決先例，也可以理所當(dāng)然引申到汽車外觀專利的判決,。日本采取的是知識(shí)產(chǎn)權(quán)立國(guó)策略,，本田可以勝訴，豐田也可以起訴,，接著寶馬和奔馳也會(huì)逐漸跟進(jìn),，形成羊群效應(yīng)只是時(shí)間問(wèn)題。

汽車產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力就是知識(shí)產(chǎn)權(quán),，考慮到國(guó)外輿論對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)負(fù)面評(píng)論居多,，已經(jīng)嚴(yán)重影響到國(guó)內(nèi)汽車出口和銷售。加入WTO多年之后,，在國(guó)內(nèi)部分企業(yè)逐漸擺脫模仿和抄襲的背景下,，國(guó)家不可能始終為保護(hù)某些企業(yè)而得罪整個(gè)國(guó)際商業(yè)社會(huì)，中國(guó)希望以一個(gè)合格的國(guó)際公民立足世界舞臺(tái),，加快知識(shí)產(chǎn)權(quán)的步伐只能越來(lái)越快,。

中國(guó)汽車企業(yè)想真正與跨國(guó)公司平等競(jìng)爭(zhēng)，一方面加快原創(chuàng)核心技術(shù)研發(fā),，另一方面加強(qiáng)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)法規(guī)的認(rèn)識(shí)乃當(dāng)務(wù)之急,。對(duì)于某些仍然以模仿甚至抄襲為主的企業(yè)來(lái)說(shuō),，早準(zhǔn)備，早主動(dòng),，畢竟原來(lái)的生存方式已經(jīng)越來(lái)越?jīng)]有空間了,！

來(lái)源：中國(guó)摩托車網(wǎng)　　2007-6-1