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摩托車行業(yè)2006年關(guān)鍵詞解讀
信息來(lái)源：發(fā)布時(shí)間：2012-01-18
（ 2007年5月1日 ）
一,、歐Ⅲ
環(huán)?？偩纸展剂讼喈?dāng)于歐Ⅲ和歐Ⅳ的汽車排放標(biāo)準(zhǔn),。中國(guó)Ⅲ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的尾氣污染物排放限值比我國(guó)目前現(xiàn)行的第Ⅱ階段標(biāo)準(zhǔn)降低了30%,，并將于2007年7月1日起實(shí)施,。國(guó)家環(huán)?？偩窒嚓P(guān)人士透露,，為鼓勵(lì)汽車企業(yè)采用新技術(shù),，目前國(guó)務(wù)院辦公廳已原則同意對(duì)提前達(dá)到Ⅲ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的汽車廠商減征消費(fèi)稅,，環(huán)?？偩忠舱浜县?cái)政部、稅務(wù)總局,，促進(jìn)減稅政策的盡快實(shí)施,。
[解讀]
真讓人想不到,，原本支撐摩托車存在的優(yōu)勢(shì)現(xiàn)在竟然變成了譴責(zé)摩托車的罪證,。
在人們觀念中,，摩托車以方便快捷,、減少污染成為人們心中的首選交通工具，它可以使天空變得更加蔚藍(lán),，但是今天摩托車卻被稱為“重要污染源”并因此遭受日益嚴(yán)格的排放限制,。
在一些汽車保有量大的城市中,，汽車尾氣排放已經(jīng)占總污染源的50%以上,。因此，當(dāng)全國(guó)實(shí)施歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間表終于鎖定在2007年,，這樣的事實(shí)對(duì)摩托車公平嗎,？暫且不談這些，因?yàn)樵趪?guó)家政策面前我們只能適應(yīng),，全當(dāng)為了大集體暫時(shí)放下小集體的利益吧?，F(xiàn)在我們只談對(duì)我國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)的影響。
首先是技術(shù)關(guān),，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)企業(yè)紛紛通過(guò)技術(shù)引進(jìn)與合作開發(fā)等手段解決了技術(shù)升級(jí)問(wèn)題,。此外，排放標(biāo)準(zhǔn)的逐步嚴(yán)格是摩托車業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨，大部分生產(chǎn)企業(yè)早就有所準(zhǔn)備,，環(huán)保部門也多次發(fā)出信號(hào),，因此，大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)都有所準(zhǔn)備,，不會(huì)措手不及,。
其次是油料關(guān)。如果油品中的磷,、硫含量超標(biāo),，不僅無(wú)法對(duì)尾氣排放進(jìn)行監(jiān)測(cè)，還可能導(dǎo)致車輛的損壞,?！ ?
再者是成本的增加。歐Ⅱ提高到歐Ⅲ,，勢(shì)必帶來(lái)生產(chǎn)成本的上升,，其幅度大約500元左右，誰(shuí)來(lái)承擔(dān)這筆開支,，企業(yè),？網(wǎng)絡(luò)？消費(fèi)者,？還沒(méi)有人能做一個(gè)肯定的說(shuō)法,。由于目前車價(jià)依然處于下降通道中,，加之競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈,，要做出漲價(jià)的決定確實(shí)需要不小的勇氣。不僅如此,，購(gòu)買歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)新車的消費(fèi)者需要付出更多的使用成本,，再加上車價(jià)的提高，可能會(huì)抑制消費(fèi)者的購(gòu)買需求,，從而使企業(yè)蒙受更大的損失,。很多企業(yè)表示不會(huì)把原材料漲價(jià)帶來(lái)的成本上升轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，而是會(huì)采取自我消化的方式,，相信企業(yè)在推出歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)新車時(shí)也會(huì)選擇加料不加價(jià)的方式,，這當(dāng)然又是對(duì)生產(chǎn)企業(yè)利潤(rùn)的擠壓?！?
最后,，從歐Ⅱ到歐Ⅲ的提高過(guò)程，也是對(duì)整個(gè)摩托車消費(fèi)使用配套體系的考驗(yàn),，因此,，除了嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)、提高摩托車性能，除了提高油品質(zhì)量,、使用清潔燃油,，國(guó)家還必須給予政策支持，應(yīng)積極尋找替代能源,，發(fā)展混合動(dòng)力摩托車,。
二、YES,，雅馬哈
2006年5月14日,，雅馬哈在上海商城的波特曼大酒店舉行新聞發(fā)布會(huì)，推出了集技術(shù),、產(chǎn)品,、銷售、服務(wù)為一體的品牌理念"YES,！YAMAHA",。雅馬哈為何會(huì)大刀闊斧地推出“YES！YAMAHA”這一全新品牌理念,。據(jù)上海雅馬哈建設(shè)摩托車銷售有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理沃成昌表示：“我們的目的是當(dāng)經(jīng)銷商和用戶問(wèn)道：‘未來(lái)中國(guó)摩托車行業(yè)和市場(chǎng)的主角是誰(shuí),？’時(shí)，我們可以驕傲地回答‘YES,！YAMAHA’,。
[解讀]
顯然,，我們已經(jīng)明顯地感覺(jué)到“YES,！YAMAHA！”是一個(gè)矛盾的產(chǎn)物,?！ ?
首先，YES,！YAMAHA,！推出的時(shí)機(jī)是一個(gè)末路時(shí)機(jī)。如果三年前YAMAHA推出這樣的活動(dòng),，那么YAMAHA
贏得的就不僅僅是未來(lái)的市場(chǎng),；
其次，YES,！YAMAHA,！包含的是一種悲情的心態(tài)。因?yàn)樗麄円呀?jīng)到了不得不為之的境地,?！ ?
當(dāng)然,，YES！YAMAHA,！也為這個(gè)動(dòng)蕩的行業(yè)注入一劑精神強(qiáng)化劑,，由此產(chǎn)生的摩托巨頭之間的營(yíng)銷戰(zhàn)，客觀上將為摩托車行業(yè)留住更多的顧客,。因?yàn)槠嚭碗妱?dòng)車行業(yè)已經(jīng)分解了數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的潛在顧客,。
品牌迅速集中已經(jīng)是摩托車行業(yè)不可避免的現(xiàn)實(shí),，解讀沃成昌董事長(zhǎng)的潛臺(tái)詞,，我們不難得出這樣的結(jié)論：假設(shè)召開一個(gè)八國(guó)峰會(huì)瓜分摩托車天下，YES,！YAMEHA,！將為YAHAMA贏得有利的分配地位。
YAMAHA的中國(guó)布局的改變建立在合作伙伴相對(duì)弱小的前提下,，因?yàn)閅AMAHA應(yīng)該非常清楚地知道,，依靠目前的合作伙伴，采取類似SUZUKI的分散布局策略將嚴(yán)重削弱其高技術(shù),、高品質(zhì)的市場(chǎng)定位,。值得關(guān)注的是：YAMAHA的中國(guó)布局從目前來(lái)看，只能實(shí)現(xiàn)“縮小與前三位品牌差距”這樣的中短期目標(biāo),?！ ?
通過(guò)建立專營(yíng)化、高品位的終端形象,，雅馬哈急于將自己的品牌從網(wǎng)絡(luò)中凸現(xiàn)出來(lái),，建立聽命于自己的“鐵桿”網(wǎng)絡(luò)，但是在整個(gè)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)中究竟能給經(jīng)銷商多大的權(quán)力,？這次的宣傳活動(dòng)和終端形象改造和運(yùn)行的費(fèi)用從何而出,？?jī)r(jià)格？還是有別的途徑,，這樣會(huì)不會(huì)為眼下雅馬哈在中國(guó)的銷售雪上加霜？
將雅馬哈這次的賽場(chǎng)通觀起來(lái),，不難得到結(jié)果：這次以體育為名,，實(shí)則對(duì)雅馬哈在中國(guó)版域上的商業(yè)炒作、市場(chǎng)實(shí)地調(diào)研和聯(lián)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)感情,，將最終的目的地放在中國(guó)的中心——西安,，搶占中國(guó)摩托車市場(chǎng)的野心昭然若揭?！ ?
中國(guó)面孔,，健康表情，選定王力宏和蔡依琳兩個(gè)年輕人心中的偶像作為產(chǎn)品代言，除了形式熱鬧外,，從某種程度上也許可以窺見雅馬哈在中國(guó)的主攻消費(fèi)群體和營(yíng)銷群體的最終落腳點(diǎn),。
三、嘉陵JH600
在完成近10萬(wàn)公里極限測(cè)試和50余項(xiàng)技術(shù)改造后,，目前最大排量國(guó)產(chǎn)摩托車———嘉陵JH600,，近日以2.98萬(wàn)元的價(jià)格在渝面向全球發(fā)售。嘉陵集團(tuán)總裁靖波表示,，這款600cc排量的摩托車將是嘉陵進(jìn)入歐美中級(jí)市場(chǎng)的“敲門磚”,。
[解讀]
作為一個(gè)行業(yè)人，首先我為我們國(guó)家能生產(chǎn)這樣的產(chǎn)品感覺(jué)自豪,。但是從產(chǎn)品推出至今,，筆者在市場(chǎng)上沒(méi)有看到一輛JH600，仔細(xì)打聽才知道：原來(lái)這輛車主要是出口,，國(guó)內(nèi)要預(yù)定出售,。
在發(fā)達(dá)國(guó)家,，摩托車是和汽車同級(jí)別的交通工具,，消費(fèi)摩托車的人群基本家里擁有汽車，所以摩托車的價(jià)格很高也就不足以為奇,，而現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大都停留在上下班代步和靠車糊口的功能,，消費(fèi)JH600還有一定的難度。再者買車后的維修和零件價(jià)格肯定是個(gè)問(wèn)題,，嘉陵廠方能否把住零件供應(yīng)關(guān),，定出讓消費(fèi)者能接受的零件價(jià)格？希望在中國(guó)JH600不會(huì)陷入有價(jià)無(wú)市的尷尬,?！ ?
再者，JH600的推出時(shí)間略顯得倉(cāng)促,，在探索節(jié)目中曾經(jīng)看過(guò)一期哈雷廠研發(fā)V-ROD,，看似細(xì)微的地方也是反復(fù)雕琢，那種嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真很是佩服,?？v觀各大汽車摩托車廠家，每一款新品推出的時(shí)候,，無(wú)不是精雕細(xì)刻完之后閃亮登場(chǎng),，越是大的廠家，對(duì)新品推出的完美,、過(guò)程越是認(rèn)真,。但是作為一個(gè)國(guó)內(nèi)的龍頭老大——嘉陵廠來(lái)說(shuō),，對(duì)此的宣傳、溝通,、意見反饋?zhàn)饔镁惋@得準(zhǔn)備不足,，反反復(fù)復(fù)地說(shuō)明現(xiàn)在是樣品車，許多地方仍需改進(jìn)（現(xiàn)在還沒(méi)有成為最后的商品,，也就是說(shuō)還有更改的余地,。）。需要改進(jìn)你為何全球發(fā)售,？既然只是樣品車為什么在許許多多的網(wǎng)站媒體上紛紛刊登,？這是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)還是自己拿自己開玩笑？一系列的問(wèn)題都要等著嘉陵廠要來(lái)解決,?！ ?
四、力帆520
１９日下午,，重慶民營(yíng)企業(yè)力帆集團(tuán)正式宣布首款自主品牌轎車力帆５２０全球同步上市,。據(jù)悉，國(guó)家發(fā)改委在２００５年底核準(zhǔn)同意力帆轎車項(xiàng)目,。力帆控股有限公司董事長(zhǎng)尹明善說(shuō),，力帆520轎車將根據(jù)不同銷售區(qū)域，分別配備力帆自產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和采用寶馬ＭＩＮＩ跑車發(fā)動(dòng)機(jī),，轎車排量１．６升,，百公里油耗在４．３升左右，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售價(jià)格77777元,?！ ?
[解讀]
如果沒(méi)有什么意外的話，汽車將是力帆的第二張名片,?！ ?
在多元化的探索中，力帆也不是一帆風(fēng)順,，從最初的造酒之路到后來(lái)的制門業(yè),、礦泉水等，最后又選擇汽車業(yè)的制造上,，這不能不說(shuō)是一種宿命的安排,。
多元化與專業(yè)化到底哪個(gè)更適合企業(yè)采用,，一直是學(xué)術(shù)界乃至產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)者爭(zhēng)論不休的話題，兩者各有各的成功案例,。前者如大名鼎鼎的GE（通用）,，后者如通信巨頭諾基亞,。多元化本身并沒(méi)有什么對(duì)與錯(cuò)，正如人們對(duì)城市中游走的摩托車的評(píng)價(jià)一樣,，關(guān)鍵是你怎樣用它,，筆者認(rèn)為想走好多元化需要注意三點(diǎn)：第一，經(jīng)過(guò)深思熟慮,，要有選擇,，一定要清晰的思路；第二,，要介入的產(chǎn)業(yè)也需要一些條件,；第三，必須是專業(yè)化基礎(chǔ)上的多元化,，就是在介入的每個(gè)領(lǐng)域里都做得很專業(yè),。
但愿力帆能在多元化這條路上一直走下去,。
五,、消費(fèi)稅下調(diào)
從2006年4月1日起，國(guó)家對(duì)現(xiàn)行消費(fèi)稅的稅目,、稅率及相關(guān)政策進(jìn)行調(diào)整,。摩托車消費(fèi)稅由過(guò)去的10%調(diào)整為250ml以下（含）消費(fèi)稅下調(diào)至3%，250ml以上的維持10%不變,。很明顯,，這一政策與小排量汽車鼓勵(lì)政策是一致的。而從目前國(guó)內(nèi)摩托車消費(fèi)型號(hào)來(lái)看,，絕大部分產(chǎn)品在250ml（含）以下,，包括兩輪和三輪摩托車。因此,，這次稅率調(diào)整對(duì)行業(yè)大多數(shù)企業(yè)是利好的消息,。
[解讀]
消費(fèi)稅的下調(diào),，減輕了摩托車制造企業(yè)的負(fù)擔(dān),，減輕了農(nóng)村地區(qū)使用者的稅收負(fù)擔(dān)，使廣大農(nóng)民朋友行到實(shí)惠,，對(duì)摩托車行業(yè)的健康發(fā)展和科技進(jìn)步構(gòu)成重大優(yōu)勢(shì),，對(duì)重慶、廣東江門等以摩托車工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)的城市的地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)將會(huì)有明顯促進(jìn)作用,。一方面,，消費(fèi)稅的調(diào)整使摩托車企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本降低，有利于企業(yè)通過(guò)利潤(rùn)的不斷積累,，加大新產(chǎn)品開發(fā)力度,，提高產(chǎn)品附加值,，為企業(yè)擴(kuò)大市場(chǎng)銷售規(guī)模和打開國(guó)際市場(chǎng)外，提升企業(yè)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力創(chuàng)造了較好的條件,。另一方面,，消費(fèi)稅的下調(diào)也有利于消費(fèi)者，特別是比重最大的農(nóng)民購(gòu)買者,。消費(fèi)稅改革降低廠商經(jīng)營(yíng)成本后,，為促進(jìn)市場(chǎng)銷售，擴(kuò)大市場(chǎng),。
六,、合資新高潮
濟(jì)南輕騎牽手標(biāo)志
2006年10月28日，濟(jì)南輕騎與法國(guó)標(biāo)致摩托共同組建“濟(jì)南輕騎標(biāo)致摩托車有限公司”,。合資公司注冊(cè)資本13720萬(wàn)元人民幣,總投資額25500萬(wàn)元人民幣,，雙方各占50%比例。預(yù)計(jì)2007年12月份建廠投產(chǎn),，首期（2008年～2012年）設(shè)計(jì)為年產(chǎn)30萬(wàn)輛摩托車,，正式投產(chǎn)后將增加對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和其他歐洲以外市場(chǎng)的新產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，以提升合資公司的經(jīng)營(yíng)規(guī)模和市場(chǎng)機(jī)會(huì),。
隆鑫牽手寶馬
繼寶馬汽車外,，寶馬摩托車也將在中國(guó)進(jìn)行本地化生產(chǎn)。從國(guó)內(nèi)知名的摩托車生產(chǎn)企業(yè)———重慶隆鑫控股得知,，寶馬與隆鑫已基本談妥,，將合作生產(chǎn)大排量高端摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)和整車。
隆鑫汽車相關(guān)人士稱,，由于寶馬摩托車產(chǎn)品均是在高端摩托車市場(chǎng),，而包括隆鑫在內(nèi)的國(guó)產(chǎn)摩托車品牌都集中在低端市場(chǎng)，因而同寶馬的合作并不會(huì)影響隆鑫自身品牌的銷售,。相反,，通過(guò)與寶馬的合作，在提升技術(shù)實(shí)力與研發(fā)水平的同時(shí),，還有助于隆鑫全面參與摩托車高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，為國(guó)內(nèi)摩企突出重圍開辟一條新路?！ ?
[解讀]
在日本企業(yè)合資潮后,，中國(guó)的摩托車企業(yè)在新的合資環(huán)境面前欣喜于色。暫且不論技術(shù)換市場(chǎng)的沉重命題,，現(xiàn)在只談與國(guó)外合作對(duì)我國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)水平的提升,。和國(guó)外技術(shù)公司合作，對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)的技術(shù)、管理理念和管理方法的變革必將產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響,；極大地提升企業(yè)產(chǎn)品研發(fā),、技術(shù)創(chuàng)新方面的能力,，進(jìn)一步加快國(guó)內(nèi)企業(yè)全球化發(fā)展的步伐,。除銷售合資公司產(chǎn)品外，國(guó)內(nèi)企業(yè)也將成為外資企業(yè)的OEM供應(yīng)方,，今后將有更多國(guó)內(nèi)產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)外銷售網(wǎng)絡(luò),。
無(wú)疑,，這些對(duì)現(xiàn)在沉悶的摩托車行業(yè)是一個(gè)振奮,，但是合作能獲得我們需要的東西嗎？我們是否能走出與現(xiàn)在日企合作不一樣的結(jié)果,？這些都還需要時(shí)間的檢驗(yàn),。
七,、“中裕門”事件
江門中裕摩托集團(tuán)具備年產(chǎn)摩托車60萬(wàn)輛,、發(fā)動(dòng)機(jī)80萬(wàn)臺(tái)的能力，曾被評(píng)為“中國(guó)知名摩托車十佳品牌”,。2005年,，中裕摩托產(chǎn)銷量位居全國(guó)第17名（列廣東摩企第7）?！ ?
6月30日,，江門中裕摩托車集團(tuán)有限公司突然向員工發(fā)出停產(chǎn)10天通知，引起部分工人,、供應(yīng)商種種猜測(cè),。7月3日，部分工人,、供應(yīng)商得知公司主要負(fù)責(zé)人去向不明后,，包括秋田齒輪等數(shù)十家重慶配套商，正在追討共計(jì)5000萬(wàn)元左右貨款,。廣東省摩托車生產(chǎn)基地江門,，廣東七大摩托車企業(yè)之一——中裕摩托集團(tuán)被法院查封停產(chǎn)。
[解讀]
關(guān)于中裕破產(chǎn)原因的猜測(cè)有很多種,，為我們擴(kuò)展了很大的想象空間,，但是我寧可相信，無(wú)論什么最后導(dǎo)致中裕死亡,，而形成這個(gè)結(jié)果是一個(gè)綜合原因使然,。
又是資金鏈惹的禍,，現(xiàn)在很多企業(yè)的資金鏈運(yùn)營(yíng)或多或少地都出現(xiàn)一些問(wèn)題,，如果企業(yè)運(yùn)營(yíng)的短板出現(xiàn)問(wèn)題,，就會(huì)導(dǎo)致這個(gè)小的產(chǎn)業(yè)環(huán)境的崩潰，禍及很多企業(yè),?！ ?
這樣的失敗給市場(chǎng)造成的負(fù)面影響就是讓原本和諧的供應(yīng)和產(chǎn)銷系統(tǒng)出現(xiàn)信任危機(jī)，大家為了保險(xiǎn)期間,，在猜疑中做生意,，無(wú)疑中增加了很大的溝通成本，這現(xiàn)在已經(jīng)成為影響很多企業(yè)生存的首要問(wèn)題,。
八,、出口退稅
摩托車及配件是重慶外貿(mào)最大宗商品。不過(guò)幸運(yùn)的是,，此次這些產(chǎn)品的出口退稅率并未變化,。盡管此次躲過(guò)一劫，但摩幫并沒(méi)把懸著的心放下來(lái),。幾乎所有的重慶摩托車生產(chǎn)企業(yè)都表示,，退稅稅率肯定要下調(diào)，“大約是兩個(gè)點(diǎn)” ,。
[解讀]
“謝天謝地,，這次出口退稅調(diào)整沒(méi)有涉及到摩托車產(chǎn)業(yè)！”在重慶摩幫暗自慶幸的同時(shí),，心中更多的確是沉沉的負(fù)擔(dān),。雖然這次的政策未涉及到摩托車行業(yè)，但是不遠(yuǎn)的將來(lái)是什么樣子,，誰(shuí)也說(shuō)不清,，因?yàn)樾疫\(yùn)不能每次能降臨到我們身上?！ ?
出口退稅曾經(jīng)是很多企業(yè)財(cái)富的源泉,，在2003年中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)摩托車分會(huì)理事會(huì)協(xié)調(diào)下全國(guó)摩托車企業(yè)經(jīng)過(guò)共同商議制訂了一個(gè)同行銷售協(xié)議價(jià)，這個(gè)價(jià)比出口的市場(chǎng)價(jià)高很多,，企業(yè)為什么不實(shí)事求是普遍高報(bào)呢,？報(bào)關(guān)價(jià)少于同行銷售協(xié)議價(jià)就破了行規(guī)拿不到出口配額，企業(yè)也是沒(méi)辦法才高報(bào)報(bào)關(guān)價(jià)的,?！ ?
長(zhǎng)期來(lái)看，由于我國(guó)的出口產(chǎn)品的基本優(yōu)勢(shì)在于低廉的勞動(dòng)力成本和資源價(jià)格,，這些因素并不會(huì)因?yàn)槌隹谕硕愓叩恼{(diào)整而改變,，本次出口退稅機(jī)制改革對(duì)我國(guó)出口產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力影響有限。但是短期來(lái)看，出口退稅率的下調(diào),，將增加出口產(chǎn)品的成本,，2007年上半年出口增長(zhǎng)將受到較大的沖擊?！ ?
九,、出口資質(zhì)管理
最近，國(guó)家商務(wù)部,、發(fā)展改革委,、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局,、國(guó)家認(rèn)監(jiān)委等五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于規(guī)范摩托車產(chǎn)品出口秩序的通知》，決定對(duì)摩托車生產(chǎn)企業(yè)暫實(shí)行出口資質(zhì)管理,。明確規(guī)定：上一年整車出口額低于50萬(wàn)美元或國(guó)內(nèi)年銷量低于3萬(wàn)輛的摩托車生產(chǎn)企業(yè)將被取消出口資格,。
[解讀]
由于出口企業(yè)拼裝銷售,、仿冒侵權(quán)等惡性行為,，導(dǎo)致了出口產(chǎn)品品牌雜亂、質(zhì)量?jī)?yōu)劣混雜,、企業(yè)降價(jià)競(jìng)銷,、缺乏售后服務(wù)的局面。企業(yè)間惡性競(jìng)爭(zhēng),，造成價(jià)格急劇下跌,、利薄如紙、質(zhì)量和售后服務(wù)難以保證,，導(dǎo)致我國(guó)企業(yè)不得不退出一些主要市場(chǎng),、并造成不可避免的貿(mào)易摩擦和反傾銷，嚴(yán)重?fù)p害了出口企業(yè)自身利益和國(guó)家聲譽(yù),。
該措施以我國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)領(lǐng)域和國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)建立的嚴(yán)格準(zhǔn)入制度為基礎(chǔ),，從生產(chǎn)環(huán)節(jié)入手，設(shè)定嚴(yán)格的摩托車生產(chǎn)企業(yè)出口資質(zhì)門檻（通過(guò)生產(chǎn)準(zhǔn)入考核和強(qiáng)制產(chǎn)品認(rèn)證,、達(dá)到一定出口業(yè)績(jī)或國(guó)內(nèi)銷售業(yè)績(jī)）,；出口經(jīng)營(yíng)企業(yè)必須獲得具有資質(zhì)摩托車生產(chǎn)企業(yè)的授權(quán)，才能出口授權(quán)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品,。從很大程度上限制了非法拼裝產(chǎn)品出口,、短期隨機(jī)出口和未形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模的企業(yè)出口，從生產(chǎn)源頭保證產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)能力,，實(shí)現(xiàn)規(guī)范摩托車出口秩序的目的,；引導(dǎo)企業(yè)研發(fā)核心技術(shù)，培育自主品牌，誠(chéng)信守法經(jīng)營(yíng),，從而提高摩托車產(chǎn)品出口增長(zhǎng)質(zhì)量和效益,，轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式；樹立國(guó)外市場(chǎng)對(duì)中國(guó)摩托車的信心,，提高我國(guó)摩托車的整體形象和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力,。
來(lái)源：全球品牌網(wǎng)2007/4/26
