中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，2006年我國三輪摩托車行業(yè)發(fā)展迅猛,，產(chǎn)銷量均逼近90萬輛,，同比增長69%,，高出行業(yè)整體增幅近50個百分點(diǎn),，達(dá)到歷史最好水平,。這還僅僅是由行業(yè)統(tǒng)計的數(shù)據(jù),，據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計,，目前全國三輪摩托車應(yīng)有近300萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模,，約2/3的數(shù)據(jù)沒有上報。從行業(yè)報表觀察,，排量50mL的三輪摩托車占行業(yè)總量的近96%,其中100~150mL排量的三輪摩托車由于具有油耗低,、性能穩(wěn)定、價格適中,、用途廣泛等優(yōu)勢受到廣大消費(fèi)者的青睞,，成為市場的主流產(chǎn)品。

    2006年是三輪摩托車行業(yè)的整合年,，業(yè)內(nèi)企業(yè)重組不斷,，面對國家提高準(zhǔn)入門檻，弱小企業(yè)千方百計尋找自己的避風(fēng)港,，積極向大集團(tuán)靠攏,，大的企業(yè)為擴(kuò)大市場占有率，完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，利用品牌,、技術(shù)、資金優(yōu)勢積極向外擴(kuò)張,，收購,、兼并一些沒有資質(zhì)、但有一定產(chǎn)能和資源優(yōu)勢的三輪摩托車企業(yè),，組建子公司,、分公司，完成準(zhǔn)入,，建立自己的擴(kuò)張基地,，延伸自己的產(chǎn)業(yè)鏈,。從全行業(yè)統(tǒng)計情況看，全年在產(chǎn)三輪摩托車企業(yè)28家,，比上年減少11家,。生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷量超過5萬輛的企業(yè)僅有5家，這5家企業(yè)累計產(chǎn)量65.54萬輛,，占總量的73%,。其中宗申集團(tuán)產(chǎn)量32.2萬輛，占整個三輪摩托車行業(yè)的38.83%,，成為三輪摩托車行業(yè)的霸主,，產(chǎn)量集中度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于二輪摩托車。從整個行業(yè)來看,，三輪摩托車盡管銷量不大,，年銷量約占全行業(yè)總銷量的5%左右，但其發(fā)展速度卻相當(dāng)快,。近2年,，隨著中央富農(nóng)政策和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，三輪摩托車已成為農(nóng)民朋友致富的“好幫手”,。三輪摩托車承載能力適中,，道路適應(yīng)性強(qiáng)，既適用于農(nóng)戶自產(chǎn)自銷式的小規(guī)模經(jīng)營,，又適用于短途載客,，是農(nóng)民增加收入的重要工具。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村,，三輪摩托車成了更多農(nóng)民替代牛車和自行車的代步工具,，快捷、方便,、價位低、操作簡單的特點(diǎn),，正好迎合了農(nóng)民朋友的消費(fèi)需求,。三輪摩托車在客、貨運(yùn)輸方面發(fā)展迅速,，也使許多城市下崗職工紛紛加入了這種投資小,、見效快、技術(shù)要求不高的經(jīng)營隊伍,。貨運(yùn)三輪摩托車在農(nóng)村和城鎮(zhèn)得到了廣泛使用,，越來越被農(nóng)家和小商販看重。隨著農(nóng)民收入的提高,，消費(fèi)環(huán)境日益改善,，三輪摩托車作為一種過渡運(yùn)輸工具,，它無疑還會在較長的時期內(nèi)廣泛存在，市場潛力巨大,。如今全國三輪摩托車總銷量已接近300萬輛,，但這個數(shù)字與中國龐大的農(nóng)村市場相比上升空間仍很大，經(jīng)過一代又一代的改良,，其功能還在不斷增加,、完善，使三輪摩托車在某些用途方面優(yōu)于二輪摩托車,、電動車,，價格上優(yōu)于微型汽車，所以在短期內(nèi)處于不可替代的地位,。目前全國摩托車保有量在9000萬輛左右,，三輪摩托車約占900萬輛，我國有9億農(nóng)民,，2.5億農(nóng)戶,，平均每3戶1輛，還有約7500萬輛的市場空間,，按照目前的產(chǎn)能,，還需20~25年的時間才能滿足市場需要。