今天我們?yōu)榇蠹覝y(cè)試的是兩款多地形摩托車——力之星LZX125GY-2與LZX150GY-2,。這兩款摩托車在外觀和基本的功能上都的的確確是多地形摩托車，比如250mm最大離地間隙,；寬大的輪胎,，使該車具有極強(qiáng)的地面附著力和良好抓地性能，適用于泥濘,、沙地及公路等多種路面行駛,；再加上在低轉(zhuǎn)速區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的馬力輸出，這些都是非常符合多地形行駛的,。但是這兩款車并不是完全一樣的,，力之星LZX125GY-2是裝備了宗申單缸四氣門,、油冷、帶平衡軸金陶發(fā)動(dòng)機(jī),。而力之星LZX150GY-2裝備的是宗申單缸兩氣門帶平衡軸金陶發(fā)動(dòng)機(jī),。我們從發(fā)動(dòng)機(jī)外觀上來看，感覺125要好于150,。

  在這輛摩托車的其他配置上,，兩者是沒有太大區(qū)別的。根據(jù)亞洲人身高特點(diǎn),，相比一般越野車,，該車車架高度有所降低，適合身高為1.62米以上人士騎乘,，可以說是為亞洲人量身定做的,；寬大的座椅比較適合長(zhǎng)時(shí)間駕駛；流線型前導(dǎo)流罩,，圓形鹵素前大燈,，強(qiáng)大光亮，保證夜間行駛安全,；還有后減震采用了獨(dú)特中心油氣式減震,，這在國產(chǎn)的越野摩托車上是比較少見的。根據(jù)上面的介紹大家一定都知道力之星LZX125GY-2與LZX150GY-2是兩款在同一平臺(tái)上裝備了不同發(fā)動(dòng)機(jī)的兩款車,。這兩款車的實(shí)際表現(xiàn)如何,？在駕駛中又會(huì)有怎樣的不同表現(xiàn)？因此我們特意請(qǐng)熟悉公路賽道賽車的姚威和熟悉越野車的應(yīng)書權(quán),，再加上號(hào)稱騎過百款車的小編我,，一起來測(cè)試它們。

 今天的測(cè)試我們將在香蜜湖賽道進(jìn)行一系列數(shù)據(jù)測(cè)試,，而在深圳南山進(jìn)行模擬復(fù)雜路況騎乘測(cè)試,。
   LZX125GY-2賽道測(cè)試

 我們?cè)跍y(cè)試車輛前，測(cè)得力之星LZX125GY-2發(fā)動(dòng)機(jī)溫度為40℃,，行駛十分鐘后發(fā)動(dòng)機(jī)溫度為113℃,，散熱油箱的溫度為64℃，行駛45分鐘后發(fā)動(dòng)機(jī)溫度97℃,，散熱油箱的溫度為66℃,。根據(jù)我們以往的經(jīng)驗(yàn)，如果是風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī),，這時(shí)溫度將會(huì)在110℃以上,，這樣的現(xiàn)象說明散熱油箱是有作用的。

   幾分鐘的適應(yīng)駕駛和預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)后,，兩位試車手開始全力測(cè)試,，看看力之星LZX125GY-2的加速如何,？我們測(cè)得力之星LZX125GY-2三次0－40km/h的加速時(shí)間分別為：5.05秒、4.43秒,、5.82秒,，平均加速時(shí)間為5.1秒。而后我們又進(jìn)行了40－60km/h的超越加速時(shí)間分別為：3.23秒,、3.46秒,、3.33秒，平均加速時(shí)間為3.34秒,。而在香蜜湖1.4公里的賽道,，力之星LZX125GY-2的最好單圈成績(jī)?yōu)?SPAN lang=EN-US>1分7.04秒，幾乎和兩沖程80cc卡丁車差不多了,。在上面的測(cè)試中我們感覺力之星LZX125GY-2的起步比再加速時(shí)更加強(qiáng)勁,，這一點(diǎn)我們從數(shù)值上也可以了解到。力之星LZX125GY-2的加速表現(xiàn)我們都有一定了解了,，我們?cè)賮砜纯戳χ?SPAN lang=EN-US>LZX125GY-2在減速時(shí)表現(xiàn)如何？我們進(jìn)行了30－0km/h測(cè)試,。我們測(cè)得30－0km/h的剎車距離為：5.60米,、5.30米、4.1米,，平均為：5米,。相比其他125cc級(jí)別的摩托車的確是偏高的，但是大家不要忘記這是一輛多地形摩托車,，車身和車重要比一般的騎士車高的多,。雖然加速和剎車的成績(jī)比一般的摩托車要差，但是在實(shí)際的騎乘過程中,，力之星LZX125GY-2的低檔低速時(shí)的扭力特別大,，在公路賽道上表演起頭是十分容易的。 

    LZX150GY-2賽道測(cè)試

    下面我們來看看力之星LZX150GY-2的表現(xiàn),。首先是發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度測(cè)試,，發(fā)車前發(fā)動(dòng)機(jī)溫度為40℃，行駛十分鐘后發(fā)動(dòng)機(jī)溫度為120℃,。行駛45分鐘后發(fā)動(dòng)機(jī)溫度為30℃,。可以說溫度是比較高的,，其原因并不僅僅是力之星LZX150GY-2是自然風(fēng)冷的發(fā)動(dòng)機(jī),，還因?yàn)榱χ?SPAN lang=EN-US>LZX150GY-2的發(fā)動(dòng)機(jī)是雙氣門的，在進(jìn)

排氣上肯定沒有四氣門的順暢,，因而發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度也會(huì)較高,。

也就是因?yàn)檠b備雙氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的原因,，在加速、再加速,、減速方面力之星LZX150GY-2的0－40km/h的加速時(shí)間分別為：5.57秒,、5.43秒、5.97秒,，平均加速時(shí)間為5.62秒,。而40－60km/h的再加速時(shí)間分別為：4.05秒、4.13秒,、4.11秒,，平均加速時(shí)間為4.07秒。在香蜜湖的最快圈速為1分11.14秒與力之星LZX125GY-2的差距達(dá)到了近4秒,。30－0km/h的剎車距離為：5.2米,、5.30米、5.1米,，平均為：5.2米,，在減速方面兩款車的差距并不大，這點(diǎn)說明,，除了發(fā)動(dòng)機(jī)的不同,，這兩款車的其他性能是差不多的。

在香蜜湖賽道上我們充分體驗(yàn)到這兩款摩托車對(duì)于柏油路面的優(yōu)良表現(xiàn),，雖然車身較高但是良好的輪胎還是提供了優(yōu)良的抓地力,，尤其是它們?cè)诔鰪潟r(shí)，強(qiáng)抓地力配合低轉(zhuǎn)速的強(qiáng)大扭力,，讓駕駛者充分的信心,。但是這兩款車都有一個(gè)共同的缺點(diǎn)，也是在過彎時(shí),，我們一致感覺到它們的車架的剛度不足,，而韌性有余。

復(fù)雜路況測(cè)試

最后我們來到了模擬的復(fù)雜路況－－深圳南山下,。在南山的山腳下,，有一片空地，以前曾經(jīng)是深圳向安越野車隊(duì)的訓(xùn)練場(chǎng)地,，今天我們就選在這里進(jìn)行復(fù)雜路況測(cè)試,。這個(gè)階段測(cè)試的主要試車手應(yīng)書權(quán)果然厲害，還沒有正式開始,，就在一次過高的跳躍中將力之星LZX150GY-2的后避震折殺,。因此我們只能測(cè)試力之星LZX125GY-2的情況了。在崎嶇的沙石路面,，力之星LZX125GY-2更是如魚得水,，強(qiáng)大的扭力在這里轉(zhuǎn)化為了有力的起步,，我們也體會(huì)到了250mm離地間隙的好處，對(duì)于長(zhǎng)行程的前后避震,，試車手更是連連叫好,。而在雙人騎乘時(shí)，力之星LZX125GY-2的表現(xiàn)是沒有讓大家失望的,。

測(cè)試結(jié)束時(shí),，我們都在討論一個(gè)問題，開車遠(yuǎn)游應(yīng)該開什么車,？最后我們的結(jié)論是：應(yīng)該不是跑車,，也不是越野車，而是力之星這樣的多地形摩托車,。如果要選力之星品牌的多地形摩托車,，那么我們都選125cc的，因?yàn)樗?SPAN lang=EN-US>150cc的省油,，適合長(zhǎng)途駕駛,。

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來源：中國機(jī)械  作者：i9imoto2007/5/8