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我國摩托車行業(yè)去年產(chǎn)銷突破兩千萬輛
信息來源：發(fā)布時間：2012-01-18
（ 2007年2月2日 ）
我國摩托車行業(yè)去年產(chǎn)銷突破兩千萬輛
2006年,，我國摩托車產(chǎn)銷旗開得勝,，一舉突破2000萬輛,，達到2100余萬輛,，提前四年實現(xiàn)了摩托車工業(yè)制訂的“‘十一五’末期規(guī)劃產(chǎn)量應在2000萬輛左右”的總量目標,。
超百萬輛企業(yè)增多
我國摩托車行業(yè)2006年產(chǎn)銷大幅增長,，再創(chuàng)歷史新高,。據(jù)統(tǒng)計,，全年累計生產(chǎn)摩托車2144.35萬輛,，比上年1776.72萬輛增加367.63萬輛,，同比增長20.69%；累計銷售2126.67萬輛,，比上年1774.51萬輛增加352.17萬輛,，同比增長19.85%。
從產(chǎn)銷累計量分析看,，前5個月呈現(xiàn)出由低而高的運行態(tài)勢：產(chǎn)銷同比實際分別增長1月為23.49%和21.31%,，2月為30.98%和25.74%，3月為33.16%和27.41%,，4月為37.13%和34.18%,，5月高達38.86%和35.81%；后7個月由高而低逐月遞減：產(chǎn)銷同比實際分別增長6月為37.73%和35.55%,，7月為31.86%和30.58%,，8月為28.60%和27.54%，9月為25.62%和24.72%,，10月為23.17%和22.21%,，11月為21.65%和20.57%，12月為20.69%和19.85%,，落差分別達18.17和15.96個百分點,。
其中，有8家摩托車企業(yè)產(chǎn)銷超百萬輛,，優(yōu)勝劣汰趨勢明顯,。產(chǎn)銷排前10位的企業(yè)分別是大長江、隆鑫,、建設(shè),、嘉陵,、力帆、錢江,、宗申,、洛北、輕騎,、金城,。而且，前8家企業(yè)分別雙超百萬輛,，再創(chuàng)新高點,，比2004年的7家多1家，比2005年的5家多出3家,，最低超110萬輛,，最高達230萬輛。大長江已連續(xù)4年摘冠,，3年實現(xiàn)翻番,，成為唯一“四連冠”企業(yè)。8個百萬輛級企業(yè)中,，中國兵器裝備集團囊括3席,，前10位企業(yè)中，總攬4席,，分別是建設(shè),、嘉陵、洛北和于2006年底被兵裝重組的輕騎,，4家企業(yè)合計產(chǎn)銷分別達479.79萬輛和481.54萬輛,，占行業(yè)總量的22.37%和22.64%。而且,，從報表企業(yè)數(shù)來看,，全年報出產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的企業(yè)有105家，比上年118家減少13家,，比2004年133家減少28家,，這表明一些生產(chǎn)企業(yè)在激烈的市場競爭中已敗下陣來，退出整車制造舞臺,。一方面是百萬輛級企業(yè)在增加,，另一方面是企業(yè)總量在減少，凸顯出優(yōu)勝劣汰的市場格局,。
在我國摩托車行業(yè)中,，重慶、廣東,、江浙和魯豫四大制造基地板塊,，囊括了99%以上份額的上百家摩托車企業(yè),。各板塊都孕育有百萬輛級企業(yè)：重慶最多，有隆鑫,、建設(shè),、嘉陵、力帆和宗申等5家,；廣東有大長江1家,；江浙有錢江1家；魯豫有洛陽北方1家,。這些企業(yè)是拉動該板塊摩托車發(fā)展的領(lǐng)軍型企業(yè),，起著舉足輕重的作用。四大板塊中,，重慶板塊最大，其后依次是廣東板塊,、江浙板塊和魯豫板塊,。
出口增幅高于創(chuàng)匯增幅
與此同時，我國摩托車出口高速增長,。70個生產(chǎn)企業(yè)累計出口640.35萬輛,，同比實際增長40.64%，占銷售總量的30.11%,，分別高出2002年至2005年15.95,、11.24、10.33和4.45個百分點,，表明我國加入世貿(mào)組織后,，摩托車工業(yè)正大踏步“走出去”、獲得持續(xù)快速增長,，出口市場“風景這邊獨好”,。出口前12位的企業(yè)分別是隆鑫、金城,、力帆,、大長江、宗申,、嘉陵,、輕騎、建設(shè),、新大洲本田,、銀翔、廣州大陽和錢江,。除嘉陵為負增長外,，其余企業(yè)皆為正增長,，少則數(shù)個百分點，多則幾十個百分點,，最高則達數(shù)倍增長,。
累計創(chuàng)匯251958萬美元，比上年181955萬美元增加70003萬美元,，同比實際增長38.47%,。創(chuàng)匯前12家企業(yè)依次是隆鑫、大長江,、力帆,、金城、宗申,、新大洲本田,、輕騎、建設(shè),、廣州大陽,、錢江、嘉陵和銀翔,。
出口實際增幅高于創(chuàng)匯實際增幅,，意味著出口量上去了，平均單臺價格卻下來了,。因此,，有市場人士指出，2006年海外市場是以降價沖量,、犧牲自身利益為代價贏得的市場份額,，這是不可取的。
2006年我國摩托車銷量增速不到20%,，其中出口增速超過40%(應當說遠不止這40%,，因為海關(guān)數(shù)字還要高出行業(yè)數(shù)字30%—40%左右)，也就是出口的高增長填補了銷售的低增長,，拉高了銷量的增速,。總銷量減去出口量,，國內(nèi)銷量還有1486.32萬輛,，比上年國內(nèi)銷量1319.21萬輛高出167.11萬輛，增幅達12.67%,，應當說,，這與國家推行“一車一證”政策有關(guān)。
有市場人士認為，實行“一車一證”之前,，一些民企瞞報產(chǎn)銷數(shù)量嚴重,，據(jù)說僅占其實際量的三分之一左右。國家推行“一車一證”的新政策之后,，不但使過去大量瞞報的數(shù)量“浮出水面”,、接近市場銷量實際，而且更重要的是各類企業(yè)一道參與市場公平競爭,，國家的稅收也得到增加,，偷稅漏稅的違法行為得以遏制。
新聞來源：經(jīng)濟日報2007-1-31
