2006已收盤，2007正揚(yáng)帆。在連續(xù)4年10%經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)后,，2007年,，我國宏觀調(diào)控將呈現(xiàn)“穩(wěn)政策、調(diào)結(jié)構(gòu)”的新特點(diǎn)，在保持宏觀經(jīng)濟(jì)政策總體穩(wěn)定的同時(shí)，將把更大的力氣用于結(jié)構(gòu)調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)“又好又快”地發(fā)展,。

    國家將促進(jìn)城鄉(xiāng)居民收入進(jìn)一步增加，合理調(diào)整并嚴(yán)格執(zhí)行最低工資制度,，著力提高低收入者收入水平和消費(fèi)能力,。顯然，擴(kuò)大內(nèi)需將成為2007年宏觀調(diào)控的突出任務(wù),。促進(jìn)外貿(mào)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變,，嚴(yán)格控制高耗能高污染資源性產(chǎn)品出口，支持擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品出口等。這些對(duì)內(nèi)對(duì)外的政策措施,，將對(duì)摩托車工業(yè)發(fā)展具有指導(dǎo)和引領(lǐng)的作用,，對(duì)拉動(dòng)摩托車市場(chǎng)消費(fèi)、推動(dòng)摩托車工業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極影響,。摩托車工業(yè)面臨著大好的發(fā)展機(jī)遇,。但是，摩托車發(fā)展也面臨著諸多的挑戰(zhàn)：國3標(biāo)準(zhǔn)的推行,、環(huán)保生產(chǎn)一致性檢查的加嚴(yán),、電動(dòng)車迅猛發(fā)展的沖擊、禁限摩繼續(xù)蔓延惡化,、存貸款基準(zhǔn)利率上調(diào)和外匯市場(chǎng)上人民幣升值,，還有原材料、原油,、生活必需日用消費(fèi)品,、住房房租及服務(wù)，以及農(nóng)資產(chǎn)品等價(jià)格不可阻擋地上漲,，出口市場(chǎng)諸多國家的設(shè)限等等不利因素的制約,。摩托車市場(chǎng)不容樂觀！預(yù)計(jì)在經(jīng)歷了2006年的快速發(fā)展后,，摩托車行業(yè)也將會(huì)迎來調(diào)整期,，增幅會(huì)有所放緩，甚至大幅回調(diào),。這種回調(diào),，是退一步進(jìn)兩步的回調(diào)，是由低檔次,、低技術(shù)含量,、低附加值向高檔次、高技術(shù)含量,、高附加值轉(zhuǎn)變的回調(diào),，是由數(shù)量規(guī)模型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變的回調(diào),，是瘦身強(qiáng)體,、由量變到質(zhì)變、整合涅槃的回調(diào),。

    而今,，市場(chǎng)消費(fèi)正逐步邁向成熟，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念,、戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)也隨之調(diào)整回歸理性,，由務(wù)慮轉(zhuǎn)向務(wù)實(shí)，由盲目轉(zhuǎn)向理智,，沉下心來,，扎實(shí)工作,，夯實(shí)基礎(chǔ)，直面挑戰(zhàn),。

    1,、自主品牌建設(shè)在加強(qiáng)。從全行業(yè)來看,，自主品牌建設(shè)存在著三方面問題：一是產(chǎn)品檔次較低,，質(zhì)量不高，資源消耗高,，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng),；二是自主品牌處于從屬和追趕的地位，整體競(jìng)爭(zhēng)力還存在較大差距,，出口增長(zhǎng)仍然是以量取勝,；三是自主品牌意識(shí)淡薄，缺乏培育自主品牌的長(zhǎng)效機(jī)制,。這使得自主品牌產(chǎn)品在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中始終處于被動(dòng)“挨打”的尷尬地,。

    隨著從溫飽型社會(huì)向全面小康社會(huì)的轉(zhuǎn)型，居民的消費(fèi)能力必將大為提升,，對(duì)消費(fèi)的需求也不再僅僅追求簡(jiǎn)單的功能滿足和價(jià)格低廉,，而是追求更高的品質(zhì)，更多的個(gè)性,，甚至文化等附加的價(jià)值,。可以看到,，中國摩托車市場(chǎng)正在演繹著快速的消費(fèi)升級(jí),，中高檔摩托車占據(jù)了越來越大的市場(chǎng)份額。對(duì)企業(yè)來說,，品牌意味著競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),、品牌意味著巨額利潤(rùn)，品牌意味著生存發(fā)展,。對(duì)摩托車消費(fèi)者來說,，品牌意味著優(yōu)質(zhì)，品牌意味著信賴,，品牌意味著“身份”,。正是在這種潮流下，“認(rèn)牌購買”已經(jīng)成為人們消費(fèi)的主導(dǎo),。品牌特別是帶有“中國馳名商標(biāo)”的品牌成為了消費(fèi)者購買的最關(guān)鍵的因素,。當(dāng)某一品牌在消費(fèi)者心理上扎下了根，該品牌也就擁有了競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)的規(guī)模。

    因此,，越來越多的企業(yè)愈益強(qiáng)烈地體驗(yàn)和感受到培育品牌,、特別是培育具有民族魂的自主品牌的重要性和緊迫性。加強(qiáng)自主品牌建設(shè),，做強(qiáng)做大自主品牌,，已被具有遠(yuǎn)見卓識(shí)的摩托車企業(yè)所重視、崇尚與跟進(jìn),。抓住時(shí)機(jī),，理清思路，調(diào)整策略,，帶領(lǐng)廣大員工實(shí)施名牌戰(zhàn)略,。抓重點(diǎn)，抓難點(diǎn),，抓產(chǎn)品,，抓質(zhì)量，抓服務(wù),，抓創(chuàng)新,，著力打造自主品牌，提高整體實(shí)力和核心競(jìng)爭(zhēng)力,。

    2,、技術(shù)創(chuàng)新步伐在加快。據(jù)報(bào)載,，國內(nèi)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)的企業(yè),，僅占萬分之三左右。摩托車行業(yè)同樣存在著自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)企業(yè)偏少的問題,。因此導(dǎo)致產(chǎn)品的雷同,，檔次的低下，摩托車價(jià)格戰(zhàn)接連不斷,，愈演愈烈,，價(jià)格戰(zhàn)烽火由國內(nèi)燃燒到了國外，導(dǎo)致摩托車市場(chǎng)秩序混亂,，產(chǎn)業(yè)升級(jí)艱難,，強(qiáng)國之路受阻?！赌ν熊嚬I(yè)“十一,、五”專項(xiàng)規(guī)劃》提出“‘十一、五’末期規(guī)劃產(chǎn)量應(yīng)在2000萬輛左右,；摩托車工業(yè)總產(chǎn)值應(yīng)達(dá)到1200億~1300億元人民幣”的總量目標(biāo)，目前，產(chǎn)量已提前超額實(shí)現(xiàn),，而總產(chǎn)值僅在800億元左右,，相差三分之一以上。說明當(dāng)今的摩托車確實(shí)是低檔次,、低價(jià)值,，有悖于“十一、五”規(guī)劃的初衷,，仍是在低質(zhì)低價(jià)中徘徊,。這不得不引起業(yè)內(nèi)人士高度重視，加快技術(shù)創(chuàng)新迫在眉睫,、勢(shì)在必行,！最近，科技部,、財(cái)政部,、教育部、國資委,、全國總工會(huì),、國家開發(fā)銀行成立了“推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合工作協(xié)調(diào)指導(dǎo)小組”，決定統(tǒng)一協(xié)調(diào)各自掌握的科技資源,，共同破解產(chǎn)學(xué)研結(jié)合在政策,、體制方面面臨的障礙。這一舉措必將破解摩托車領(lǐng)域產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的難題,，加快企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新步伐,。

    加快產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新，用高品質(zhì)和差異化來擺脫當(dāng)前市場(chǎng)上同質(zhì)化和價(jià)格戰(zhàn)的局面,，正在被一些有遠(yuǎn)見的企業(yè)踐行,，引領(lǐng)著行業(yè)在新技術(shù)領(lǐng)域迅跑。不少企業(yè)開始實(shí)施差異化戰(zhàn)略,，以產(chǎn)業(yè)政策為指導(dǎo),，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，運(yùn)用電噴節(jié)能等高新技術(shù),，開展產(chǎn)學(xué)研結(jié)合,，積極開發(fā)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高技術(shù)含量、高附加值中大排量車,。有的主攻越野車,，有的專造休閑車，有的潛心鉆研特種車,，形成“八仙過海,、各顯其能”之勢(shì),。有的產(chǎn)品盡管目前只是在局部區(qū)域、一省或數(shù)省立足,，一旦堅(jiān)持專注下去,，就會(huì)形成燎原之勢(shì)，從局部走向全國,、走向世界,。可以說,，摩托車業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的活力正在孕育,、熱潮正在興起、步伐正在加快,。

    3,、重組整合勢(shì)不可擋。行業(yè)要發(fā)展,，企業(yè)要強(qiáng)大,，不走整合之路，小舢板航大海是絕對(duì)不行的,。近年來,，一批批摩企無法應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)紛紛落下馬、敗下陣來,，已成過眼煙云,。盡管有的企業(yè)曾在摩托車業(yè)中地位顯赫、名噪一時(shí),，讓業(yè)界震撼,，讓不少中小摩企膽寒。2006年12月18日,，國務(wù)院國資委出臺(tái)《關(guān)于推進(jìn)國有資本調(diào)整和國有企業(yè)重組的指導(dǎo)意見》,，12月28日，中國兵器裝備集團(tuán)低調(diào)重組整合濟(jì)南輕騎獲得成功,，拉開了摩托車整合的大幕,。至此，濟(jì)南輕騎也找到了自己的歸宿,，劃上了歷時(shí)5年重組之路的一個(gè)圓滿句號(hào),。加上建設(shè)、嘉陵,、洛陽北方三大企業(yè)在內(nèi),，兵裝集團(tuán)正在孕育、著手打造摩托車產(chǎn)業(yè)的“航空母艦”,，這一宏圖大業(yè)必將變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),?？梢哉f，這對(duì)摩托車行業(yè)大洗牌,、大重組,、大整合具有劃時(shí)代的意義,，將起著促進(jìn),、推動(dòng)和示范性作用?？梢灶A(yù)見,，在新年度里，行業(yè)的整合浪潮必將掀起,，要么去重組別人來增強(qiáng)實(shí)力壯大自己,，要么主動(dòng)找上門去實(shí)行“孫劉聯(lián)盟”以抗“曹”，要么果敢退出,、另謀出路,。蝦兵蝦將、單槍匹馬難敵千軍萬馬,。聯(lián)合重組,、整合資源，這是大勢(shì)所趨,，是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的,。抱僥幸心理終將釀成大錯(cuò)！

    4,、營(yíng)銷服務(wù)建設(shè)備受重視,。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，從某種意義上說,，營(yíng)銷服務(wù)是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的龍頭,。企業(yè)如果沒有營(yíng)銷服務(wù)，企業(yè)這條龍就飛騰不起來,。企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)出來,，如果賣不出去，或服務(wù)跟不上,，營(yíng)銷就會(huì)成為“瓶頸”,。因此，營(yíng)銷服務(wù)工作十分重要,。而搞好營(yíng)銷服務(wù)首先是要抓好體系建設(shè),，這是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)們都十分清楚的事情，也是他們特別關(guān)注和重視的事情,。而今,，全行業(yè)營(yíng)銷服務(wù)體系的建設(shè)參差不齊,。不管是國內(nèi)市場(chǎng)還是國外市場(chǎng)，大型骨干企業(yè)體系建設(shè)比較完善,，內(nèi)部機(jī)構(gòu)職能比較健全,，市場(chǎng)渠道網(wǎng)絡(luò)覆蓋寬廣，銷售模式多元,，省級(jí)營(yíng)銷自我管控力較強(qiáng),，服務(wù)規(guī)范，信譽(yù)較高,；中小企業(yè)以代理,、批發(fā)為主，特別是小型企業(yè)自我管控能力較弱,，服務(wù)商家用戶是心有余而力不足,，因此常常是信譽(yù)受損，影響銷售,。盡管如此,，這些企業(yè)都下力氣在力圖加以改變。目前,，一些骨干企業(yè)正在向國外先進(jìn)企業(yè)學(xué)習(xí)營(yíng)銷服務(wù)經(jīng)驗(yàn),，結(jié)合自身實(shí)際，認(rèn)真實(shí)踐,，大膽探索,，實(shí)行代理、專賣（專營(yíng)）,、直銷等多種模式共存的競(jìng)爭(zhēng)格局,，確保消費(fèi)者權(quán)益。有的中等企業(yè)也在提升營(yíng)銷理念,，強(qiáng)化服務(wù),，推廣專營(yíng)店，把自己的品牌從一些大商家商鋪經(jīng)營(yíng)的多個(gè)品牌中分離出來單立“門戶”,，以突顯品牌差異優(yōu)勢(shì),，獲取更多的市場(chǎng)份額。