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混合動力摩托是未來摩托的發(fā)展趨勢
信息來源：發(fā)布時間：2012-01-18
（ 2006年11月22日 ）
混合動力摩托是未來摩托的發(fā)展趨勢
在現(xiàn)代生活中摩托車的消費(fèi)已經(jīng)相當(dāng)普及。近幾年石油等資源的日趨短缺,，生存環(huán)境逐漸惡劣,，節(jié)能和環(huán)保已是人們?nèi)粘ＫP(guān)注的話題。摩托車消費(fèi)已從最初的需求消費(fèi)轉(zhuǎn)向價值消費(fèi),，摩托車擁有者渴望得到更高的燃油經(jīng)濟(jì)性,，為此今后摩托車的主導(dǎo)設(shè)計(jì)思路應(yīng)朝節(jié)能降耗和降低污染排放這兩個方面發(fā)展。
油價的大幅上漲,，電動技術(shù)的飛躍發(fā)展及電動機(jī)功率越做越大等因素,，采用鉛酸免維護(hù)蓄電池電動摩托車以其簡單的設(shè)計(jì)，便于維護(hù)且不受能源限制等優(yōu)點(diǎn),，已在我國相當(dāng)普及,。然而蓄電池純電動摩托車一次充電續(xù)駛里程短，蓄電池使用壽命短的缺陷,，為其使用的經(jīng)濟(jì)性大打折扣,。
縱觀現(xiàn)今內(nèi)燃機(jī)摩托車,，雖然在降低污染排放上已達(dá)到歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)（2007年后要達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)），但由于核心發(fā)動機(jī)和整車的設(shè)計(jì)理念沒有任何實(shí)質(zhì)上的突破,，故在節(jié)能降耗方面停滯不前,。
難以節(jié)能降耗是所有采用內(nèi)燃機(jī)為發(fā)動機(jī)的通病，這是因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)在啟動及低速運(yùn)轉(zhuǎn)時,，都需要較濃的可燃混合氣,，才能保證發(fā)動機(jī)的正常啟動和低速運(yùn)轉(zhuǎn)。而發(fā)動機(jī)在中速及高速運(yùn)轉(zhuǎn)時,，較稀的可燃混合氣就可以維持發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),。因此要想徹底提高現(xiàn)今摩托車的燃油經(jīng)濟(jì)性，就要完全避開發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)的這個時速區(qū),。但是車速總是由低速才能轉(zhuǎn)為高速,，這個規(guī)律是永恒不變的。那么當(dāng)車速在低速行駛時,，選擇蓄電池純電動驅(qū)動摩托車,，才能保證摩托車低速時使用的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，于是新型的混合動力摩托車就自然面然的產(chǎn)生了,。
新型混合動力摩托車是蓄電池純電動與內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動相結(jié)合的摩托車,，為了使蓄電池與內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動有序地結(jié)合，其具體分工合作如下：
當(dāng)混合動力摩托車啟動及低速行駛時,，采用蓄電池電動驅(qū)動,，當(dāng)時速超過30公里時，混合動力摩托車上的車載電腦自動切斷驅(qū)動,，啟動發(fā)動機(jī)中的燃油噴射系統(tǒng),，從而轉(zhuǎn)為發(fā)動機(jī)提供動力；而當(dāng)車速一低于30公里/小時,，車載電腦又會自動停止發(fā)動機(jī)工作,，接著電驅(qū)動系統(tǒng)開始工作。
從混合動力摩托車的工作情況中,，混合動力摩托車具有三大優(yōu)點(diǎn)：
一,、大大降低了發(fā)動機(jī)的磨損及延長了蓄電池的使用壽命。
在混合動力摩托車中,，發(fā)動機(jī)只有在時速30公里以上才工作,，時速在30公里以下發(fā)動機(jī)便停止工作，所以大大減少了摩托車在行駛時發(fā)動機(jī)的抽吸損耗及磨損,，發(fā)動機(jī)也能得到間斷地休息,，發(fā)動機(jī)使用壽命也就大大延長了。同理,，蓄電池電驅(qū)動系統(tǒng)只有在時速30公里以下才工作,，電驅(qū)動系統(tǒng)也可以得到間斷地休息,，這樣可以有效避免蓄電池長時間連續(xù)放電變形損毀。另外,，電驅(qū)動停止工作,，發(fā)動機(jī)開始工作后，發(fā)動機(jī)內(nèi)充電線圈因發(fā)動機(jī)過快而產(chǎn)生出強(qiáng)大的充電電流,，經(jīng)流穩(wěn)壓器給“休息”中的蓄電池充電,，使蓄電池始終保持較足的電能為摩托車工作。
二,、節(jié)能降耗,，降低污染排放
混合動力摩托車中的發(fā)動機(jī)工作范圍為時速30公里以上，而時速30公里以下,，則由電驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動,，因此發(fā)動機(jī)有效地避開了燃油經(jīng)濟(jì)性差的這個時速區(qū)，所以混合動力摩托車在節(jié)能降耗,、降低污染排放方面是顯而易見的,。
三、減少了對燃油資源的依賴性
在不使用混合動力摩托車時,，將蓄電池充足電后，便可以滿足駕駛者一定距離的純電動行駛,。
故當(dāng)駕駛者使用該車行駛時程不多時,，可以完全不使用燃油，從而減少了對燃油資源的依賴性,。綜上所述,，混合動力摩托車兼具了摩托車傳統(tǒng)動力和電動動力的長處，它把蓄電池電動與內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動有序地結(jié)合起來,，以增加較低的成本（最主要的成本是車載電腦）便可獲得了節(jié)能降耗和降低污染排放,，且又不會犧牲摩托車原有的各種性能。因此,，混合動力型摩托車是傳統(tǒng)摩托車的未來發(fā)展方向,。
來源：摩托車信息2006年11月20日
