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2007年摩托車產(chǎn)銷走勢如何
信息來源：發(fā)布時間：2012-01-18
（ 2006年12月13日 ）
2007年摩托車產(chǎn)銷走勢如何
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，2006年1—10月份,，全國摩托車產(chǎn)銷量分別達1730.87萬輛和1714.08萬輛,，同比分別實際增長23.17%和22.21%,。預計全年產(chǎn)銷量可望達到2100萬輛左右,，比上年高出300多萬輛,，增幅達18%,，雙雙創(chuàng)下歷史新高,。這樣快速度井噴式的放量沖高,，在我國摩托車行業(yè)極為罕見,。
相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，摩托車全行業(yè)2002年銷售1300.85萬輛,，比上年同期的1213.05萬輛增長7.24%,；2003年銷售1475.45萬輛，同比增長13.42%,；2004年銷售1719.78萬輛,，同比增長16.56%；2005年銷售1774.51萬輛,，同比增長3.18%,；2006年預測可達到2100萬輛左右，增幅將達18%以上,。
通過數(shù)據(jù)對比分析可以看出,，2002年至2004年由低向高逐年增長，達到高峰點,，2005年急速滑落至3.18%低谷,，2006年將再攀新高點。從銷售增量看,，2002年比2001年增加87.80萬輛,，2003年比2002年增加174.60萬輛，2004年比2003年增加244.33萬輛,，2005年比2004年僅增加54.73萬輛,，主要是原材料價格上漲、實行生產(chǎn)準入及排放達標,，還有城市禁限摩等影響,，呈現(xiàn)出前降后升“V”形發(fā)展態(tài)勢，略高于上年水平,，2006年將比2005年增加325萬輛,。很顯然，2002年—2004年連續(xù)三年都有大幅增加,，逐年走強,，但2005年增速放慢，僅有少量增加,，而2006年大踏步前進，增量比2005年高出4倍多。這猛烈的一躍,，讓2007年的市場格局變得撲朔迷離,。
目前，業(yè)界對2007年的市場預測比較看好,，普遍認為會保持一定增幅,，只是預測增長的速度有差異，有的認為增速仍然會很快,，有的則認為增速會放慢,，有的甚至認為可能會快速回落。
通過對2006年各月產(chǎn)銷運行走勢及市場相關因素的分析,，筆者認為,，2007年摩托車產(chǎn)銷仍將保持一定增長速度，但考慮到上年度放量較多,、基數(shù)太大,，因此，2007年增速較2006年會有所減緩,。此判斷主要基于以下四方面理由,。
市場運行走勢趨于下行。從2006年各月產(chǎn)銷運行情況看,，先由低而高,，再由高向下滑行。1至5月產(chǎn)銷為逐月走高之勢,，累計同比實際增長分別為：1月23.49%和21.31%,，2月30.98%和25.74%，3月33.16和27.41%,，4月37.13%和34.18%,，5月38.86%和35.81%。6月起開始逐月下滑：從37.73%和35.55%分別下滑到7月31.86%和30.58%,，8月28.60%和27.54%,，9月25.62%和24.72%，10月23.17%和22.21%,，預計到年底進一步降低,。當然，2006年的運行規(guī)律并不一定就是2007年的定律,，但整體向下運行的慣性不可忽視,。
國3標準推行，市場管理趨嚴,，摩托車增量受限,。國家環(huán)?？偩衷?005年4月公布了五項機動車污染物排放新標準。根據(jù)規(guī)劃,，國3,、國4排放標準將分別于2007年7月1日和2010年7月1日在全國實施。以國3排放標準的實施為標志,，2006年至2008年我國將進入一個汽車摩托車排放,、安全、節(jié)能等相關法規(guī)頒布實施最為密集的時期,，這段時間將是對我國眾多汽車摩托車生產(chǎn)廠商的極大考驗,。近日，國家環(huán)?？偩钟嘘P負責人表示,，按時間表實行國3和國4標準是國家的既定計劃，與此同時,，加強環(huán)保生產(chǎn)一致性檢查是環(huán)保部門正在著手進行的重點工作,。由此看來，國3標準實施在即,，且將加大執(zhí)行力度,。這一比國2排放標準要求更高、難度更大的技術門檻,，不得不讓各生產(chǎn)企業(yè)千方百計采取措施積極應對,，力爭順利過關。更重要的是,，不僅要接受環(huán)保生產(chǎn)一致性檢查的年檢,、抽檢，還要“時刻準備著”接受環(huán)保部門在停車場或直接從市場上購買摩托車產(chǎn)品進行檢查,。對不合格品限令整改后再對其復測,，如果復測仍不合格，將撤銷企業(yè)相關的車型目錄公告,，這將使那些沒有開發(fā)能力,，缺乏核心技術而不能達標的低檔次產(chǎn)品無立足之地。技術門檻的提高,，管理工作的加強,，技術含量和產(chǎn)品質(zhì)量的提升，不但會增加生產(chǎn)成本,，而且在一定時期內(nèi)將會影響到摩托車的規(guī)模上量,。
電動車(電動自行車)快速發(fā)展鯨吞摩托車市場“蛋糕”?？瓷先ハ瘛靶⌒湍ν熊嚒钡碾妱榆?，近幾年來不斷變化和升級,，發(fā)展勢頭之迅猛令人咋舌。2005年產(chǎn)銷量已突破1000萬輛大關,。據(jù)報載,，“輕摩化”電動自行車已幾乎占據(jù)了超過60%的中小城市市場和80%以上的農(nóng)村市場，2005年總產(chǎn)量中大約有70%以上是“輕摩化”的產(chǎn)品,。在新的《電動自行車標準》尚未出臺之前，“輕摩化”電動車仍將會持續(xù)快速發(fā)展,，強力擠占一部分摩托車市場份額,。大城市姑且不論，廣大中小城市和廣袤的農(nóng)村大市場“蛋糕”已經(jīng)和正在被“輕摩化”電動車所分享,。近幾年來,，我國摩托車出口市場一路上揚，形勢喜人,。出口量及占總量比連年攀升：2002年出口184.16萬輛,，比2001年178.63萬輛增長3.10%。2003年278.38萬輛,，同比增長51.16%,。2004年340.10萬輛，同比增長22.17%,。 2005年455.30萬輛,，同比增長33.87%。2006年預計630萬輛,，將比2005年增加174.70萬輛,，同比增長38.37%。2002年至2006年連續(xù)5年出口量分別占銷售總量的14.16%,、18.87%,、19.78%、25.66%和30.00%(預計),，呈直線上升態(tài)勢,。2005年以來，年出口增長幅度在30%以上的高位上,，說明我國摩托車的外部需求依然強勁,。但是仍然存在很多問題，致使未來一段時期,，占行業(yè)銷售增量一半以上的出口量增速將有所減緩,，直接導致全行業(yè)產(chǎn)銷總量增速的放慢。
來源：經(jīng)濟日報2006-12-7
