2006年——摩托行業(yè)發(fā)展新元年

    中共十六屆五中全會(huì)提出,，我國在“十一五”時(shí)期要“形成一批擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和知名品牌、國際競爭能力較強(qiáng)的優(yōu)勢企業(yè)”,。摩托車工業(yè)“十一五”規(guī)劃也提出：“十一五”末期規(guī)劃產(chǎn)量應(yīng)在2000萬輛左右,，工業(yè)總產(chǎn)值應(yīng)達(dá)到1200億~1300億元人民幣；所有“公告”中的企業(yè)均應(yīng)達(dá)到開發(fā)自主知識產(chǎn)權(quán)整車能力,；國內(nèi)著名品牌要發(fā)展到10個(gè)以上,，到2010年，形成3個(gè)~5個(gè)具有國際競爭能力的中國摩托車產(chǎn)品品牌,；摩托車整車出口量不低于總產(chǎn)量的三分之一,，創(chuàng)匯額度不低于30億美元。國家和行業(yè)“十一五”藍(lán)圖業(yè)已繪就,，摩托車行業(yè)如何為之努力奮斗,，是值得業(yè)界志士仁人認(rèn)真思考和不斷探索的。

    2006年,，是我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃的開局之年,，也是摩托車工業(yè)“十一五”規(guī)劃的開局之年、起步之年,。開好頭,、起好步，是實(shí)現(xiàn)“十一五”規(guī)劃的前提和基礎(chǔ),。這一年,，我國政府將繼續(xù)實(shí)施穩(wěn)健的財(cái)政貨幣政策，繼續(xù)加大對“三農(nóng)”的支持力度,，大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，努力提高對外開放水平，融入國際經(jīng)濟(jì)大循環(huán),，直面經(jīng)濟(jì)全球化的挑戰(zhàn),。無疑，國民經(jīng)濟(jì)將保持持續(xù)穩(wěn)定較快地增長,，摩托車業(yè)也將再上一個(gè)新的臺階,。預(yù)計(jì)全年摩托車產(chǎn)銷可望達(dá)到1850萬輛左右，其中,，出口將達(dá)到500萬輛以上,，約占總量的28%。

    1,、“新政”助推摩托車業(yè)邁向強(qiáng)國

     除新年伊始國家商務(wù)部等5部委公布《關(guān)于規(guī)范摩托車產(chǎn)品出口秩序的通知》,、1月1日開始實(shí)施《車輛購置稅征收管理辦法》和對車型的型式核準(zhǔn)外,，國家還將在4月1日起對獲證產(chǎn)品一律加施05版CCC標(biāo)志；在適當(dāng)時(shí)候公布推出門檻更高,、難度更大的歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn),；燃油稅也將在年內(nèi)擇機(jī)推行；消費(fèi)稅稅率也有望降低,。與此同時(shí),，1月1日已開始實(shí)行數(shù)項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)，包括沙漠車輛,、摩托車和輕便摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)密封性能技術(shù)要求與試驗(yàn)方法,；摩托車和輕便摩托車方向把角度寬度尺寸；摩托車和輕便摩托車制動(dòng)器臺架試驗(yàn)方法,；摩托車和輕便摩托車制動(dòng)器技術(shù)條件,；輕便摩托車用電喇叭技術(shù)條件等。這些新政策法規(guī)和新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的出臺與實(shí)施,，表明國家加大對摩托車規(guī)范管理的態(tài)度,、力度和決心，對于推動(dòng)摩托車工業(yè)由生產(chǎn)大國向技術(shù)強(qiáng)國轉(zhuǎn)變將起到極其重要的作用,。

      2,、骨干企業(yè)將大力構(gòu)建創(chuàng)新型企業(yè)

     在我國高揚(yáng)自主創(chuàng)新發(fā)展、建設(shè)創(chuàng)新型國家的推動(dòng)下,，在市場經(jīng)濟(jì)對企業(yè)發(fā)展提出新的要求的驅(qū)使下,，自主創(chuàng)新已成為骨干企業(yè)的共識，并將在管理和技術(shù)等領(lǐng)域得到高度重視和努力踐行,。加速建立以企業(yè)為主體,，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系,，加強(qiáng)與國內(nèi)外科研院所的合作設(shè)計(jì),，努力開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能、高附加值,、低油耗,、低排放的適銷對路的產(chǎn)品；對大排量摩托車儲(chǔ)備開發(fā)的熱情正在變成擁有雄厚技術(shù)實(shí)力的各主要骨干企業(yè)的實(shí)際行動(dòng),；加大對研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件的投入力度,，以盡快走出產(chǎn)品同質(zhì)化的誤區(qū)，有效規(guī)避產(chǎn)權(quán)訴訟風(fēng)險(xiǎn),?！皬膽?zhàn)爭中學(xué)會(huì)戰(zhàn)爭”，以只爭朝夕的精神,，加速培養(yǎng)原始創(chuàng)新能力和集成創(chuàng)新能力,，大力提高引進(jìn)后的消化吸收再創(chuàng)新能力,。除瞄準(zhǔn)未來市場開發(fā)儲(chǔ)備產(chǎn)品外，更多地將會(huì)投入人,、財(cái),、物開發(fā)市場急需的產(chǎn)品，如110ml和125ml產(chǎn)品,。110ml不僅開發(fā)彎梁車,，還將開發(fā)騎式等其他車型，125ml不僅開發(fā)騎式和踏板車,，也會(huì)開發(fā)出彎梁等其他車型來,，形成排量間的車型款式互補(bǔ)。150ml雖說近年市場份額出現(xiàn)萎縮,，應(yīng)當(dāng)說仍然具有潛力,，尤其是太子車對農(nóng)村和城郊摩的市場的作用不可忽視。

      3,、經(jīng)營思路和策略將圍繞市場需求進(jìn)行調(diào)整

      國家應(yīng)時(shí)應(yīng)市推出的新政,，市場環(huán)境的改善優(yōu)化，摩托車業(yè)必將進(jìn)入規(guī)范化運(yùn)行的軌道,。因此,，這一時(shí)期將是全行業(yè)從思維到行業(yè)的急劇震蕩期和加速轉(zhuǎn)型期。經(jīng)營思維將由盲目轉(zhuǎn)向理性,，行業(yè)將由幼稚轉(zhuǎn)向成熟,；方式將由企業(yè)制造、加工貿(mào)易轉(zhuǎn)向企業(yè)創(chuàng)造,、科技興業(yè),；產(chǎn)品制造由低成本、粗加工轉(zhuǎn)向高技術(shù),、精細(xì)化,；車型款式由多而雜、盲目加長產(chǎn)品線向少而精,、精而優(yōu)的理性收縮回歸,；經(jīng)營模式由粗放管理轉(zhuǎn)向集約經(jīng)營，由規(guī)模速度轉(zhuǎn)向質(zhì)量效益,；市場營銷如建設(shè)集團(tuán)總經(jīng)理陳永強(qiáng)所言,，已進(jìn)入由商家選品牌轉(zhuǎn)向品牌選商家的時(shí)期，由“價(jià)格+品種”的競爭轉(zhuǎn)向以技術(shù),、品牌為核心的綜合實(shí)力競爭的時(shí)期,，營銷模式由“縣級網(wǎng)絡(luò)+鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)”轉(zhuǎn)向以縣級專賣店賣車為核心，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)維修服務(wù)為支撐的時(shí)期,。

     4,、市場需求旺盛,，國外勝過國內(nèi)

     雖說我國摩托車市場千人占有率已高出世界平均水平，但與一些發(fā)達(dá)國家,，甚至欠發(fā)達(dá)國家相比,，都還存在較大差距。國家近年推出扶持“三農(nóng)”政策的舉措,，讓廣大農(nóng)民得到了實(shí)惠,，農(nóng)民的文化生活得到極大的改善和提高，購買力得到較大增強(qiáng),。因此,，即使摩托車在大中城市遭“封殺”，而農(nóng)村也還有著廣闊的市場空間,。由于受國際原油價(jià)格居高,、中國摩托價(jià)廉物美又節(jié)能等消費(fèi)因素拉動(dòng)，國外市場更加紅紅火火,、一路高歌,。近期國家公布對摩托車實(shí)行市場準(zhǔn)入管理，整頓規(guī)范出口市場秩序,，必將推動(dòng)摩托車出口市場保持穩(wěn)健的增長勢頭,。

    市場需求方興未艾，車型款式各顯神通,。近兩年市場需求仍將以騎式車,、踏板車和彎梁車為主，主要用途為代步和運(yùn)載,，休閑,、娛樂、旅游,、運(yùn)動(dòng)等款式車也會(huì)有一定增長,，若城市市場一旦“破冰”，其前途不可限量,。125ml車仍為主流車型,，110ml車還有上升空間,，100ml車凸顯下滑趨勢,，≤50ml和150ml車基本保持在原有比重，上下波動(dòng)不大,。

     5,、市場競爭加劇，優(yōu)勝劣汰提速

    中國摩托車市場已聚集了世界各大摩托車知名品牌的強(qiáng)大陣容,，他們紛紛來華掘金,，逐鹿中國摩市,，并據(jù)點(diǎn)中國，進(jìn)軍全球市場,，加劇了市場競爭,，加大了民族品牌的生存和發(fā)展壓力。不言而喻,，日系合資品牌將繼續(xù)強(qiáng)勁發(fā)展,，市場占有份額進(jìn)一步提升；其他合資品牌也將抓住發(fā)展機(jī)遇,，乘勢而上,；國產(chǎn)優(yōu)勢品牌將理清思路加速調(diào)整，貼近市場,，整合發(fā)展,；中小品牌勢單力薄、風(fēng)雨飄搖,，難抗市場風(fēng)浪,。可以預(yù)言,，在市場管理趨于規(guī)范,、市場秩序井然之時(shí)，也就是強(qiáng)勢品牌大舉進(jìn)攻,、摧枯拉朽,、“橫掃千軍如卷席”，弱勢品牌無力抵抗,、節(jié)節(jié)敗退,，直到覆滅之日。零部件業(yè)也會(huì)隨整車企業(yè)的優(yōu)化而集中,，向規(guī)模經(jīng)營,、名優(yōu)品牌發(fā)展。毫無疑問,，小作坊式的企業(yè)定將被淘汰出局,。這并非危言聳聽，而是市場競爭的殘酷無情所注定,！

     來源：摩托車商情網(wǎng)2006年9月21日