新聞發(fā)布
2006年上半年摩托車業(yè)產(chǎn)銷分析與后勢解讀(上）
信息來源：發(fā)布時間：2012-01-18
（ 2006年9月22日 ）
2006年上半年摩托車業(yè)產(chǎn)銷分析與后勢解讀(上）
2006年5月全行業(yè)生產(chǎn)摩托車180.33萬輛,，比上年同期123.53萬輛增加5680萬輛,，同比增長45.98%，比4月份188.49萬輛減少8.16萬輛,，環(huán)比下降4.33%,；2006年1~5月累計生產(chǎn)860.14萬輛,，比上年同期619.44萬輛增加240.70萬輛，同比實際增長38.86%,，比報表增速41.27%低2.41個百分點,，主要是有的企業(yè)改小了“去年同期累計”欄數(shù)據(jù)所致。
2006年5月全行業(yè)銷售摩托車179.07萬輛,，比上年同期125.69萬輛增加53.38萬輛,，同比增長42.47%，比4月份197.49萬輛減少18.42萬輛,，環(huán)比下降9.33%,；1~5月累計銷售844.58萬輛，比上年同期621,。89萬輛增加222,。69萬輛，同比實際增長35.81%,，比報表增速38.13%低2.32個百分點,，主要也是源于有的企業(yè)改小了“去年同期累計”欄數(shù)據(jù)。
綜觀前5個月全行業(yè)產(chǎn)銷存運行情況,，其市場運行規(guī)律和表現(xiàn)特征凸顯為：
━━前5月產(chǎn)銷大幅增長,，庫存量仍在高位震蕩。盡管產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，特別是出現(xiàn)有的企業(yè)將原早已對外公布了的“去年同期累計”欄的數(shù)據(jù)更改縮小,，放大了同期增速,，制造增速“泡沫”，通過擠掉這些“水份”后,，其增速仍然在近幾年最“?！薄?
從前5個月生產(chǎn)量看,，最低為2月,，147.73萬輛，最高為4月,，達188.49萬輛,，但各月均比上年同期有較大增加；1月增加31.74萬輛,，2月增加40.73萬輛,，3月47.35萬輛，4月60.46萬輛,，5月56.80萬輛,。其增速除5月為45.98%，比4月略有回落外,，1~4月分別為23.49%,、38.07%、36.79%和47.23%,，呈逐月增長且漸進式升高態(tài)勢,。從各月累計生產(chǎn)量來看，同比實際增速：1月23.49%,、2月30.98%,、3月33.16%、4月37.13%,、5月38.86%,，呈直線上升趨勢。
從前5個月銷售量看,，最低也在2月,，最高也在4月，分別為144.61萬輛和197.49萬輛,，各月均比上年同期有較大增加,；1月增加28.73萬輛，2月增加32.30萬輛,，3月增加36.26萬輛,，4月增加67.69萬輛,，5月增加53.38萬輛，除4月銷量增速超過產(chǎn)量增速4.91個百分點外,，其余各月銷量增速均低于當月產(chǎn)量增速數(shù)個百分點,；從各月累計銷售量來看，同比實際增速也為逐月上升,；1月21.31%,、2月25.74%,、3月27.41%,、4月34.18%、5月35.81%,，但都低于同期產(chǎn)量增速,。說明行業(yè)盲目生產(chǎn)，產(chǎn)大于銷,、供過于求現(xiàn)象較為突出,。
至5月底止，全行業(yè)庫存量為74.70萬輛,，比上年同期51.16萬輛增加23.55萬輛,，同比實際產(chǎn)長46.03%?？梢哉f,，自2005年下半年庫存量觸底反彈后，2006年一開始便進入63.81萬輛高位運行,，2月增至65.52萬輛,，3月再次攀升至82.49萬輛，躍增近17萬輛,，4月回落至73.47萬輛,，5月又呈現(xiàn)上揚之勢。從2月份開始,，庫存量同期增速均高出產(chǎn)銷量同期增速,，其中3月增速高達近50%，凈增27.26萬輛,。庫存量居高的主要原因在前10家企業(yè),，削減庫存理應(yīng)從其開始。
從微觀上看,，有的企業(yè)庫存量竟高達10余萬輛,，占行業(yè)庫存總量18%，占本企業(yè)銷量的51%以上,，這是行業(yè)近幾年來罕見的高量,；更有甚者,，庫存量占其銷售量近72%?？梢韵胂?，如此大的庫存量，叫企業(yè)何以能持續(xù)有效運轉(zhuǎn),？
━━六大排量占據(jù)九成六,，運行態(tài)勢呈現(xiàn)多樣性。統(tǒng)計分析在原≤50mL,、100mL,、110mL、125mL和150mL等5個排量車基礎(chǔ)上,，新近增加1個>50mL（三輪）排量車,。這個排量車前幾年市場表現(xiàn)平平。一直在3%邊緣上下徘徊,，不被人們看好,，而2006年一路上行、步履穩(wěn)?。浩浔戎?月為2.58%,，2月3.21%，3月3.65%,，4月3.67%,，5月創(chuàng)下數(shù)年來新高3.88%，不行不讓人們摘下“有色眼鏡”,，轉(zhuǎn)變審視角度,，對其另眼看好。
六大排量的銷售比重分別是,，銷量最大的125mL車達431.98萬輛,，占總量51.15%；第二為100mL車,，達114.96萬輛,，占13.61%；第三為110mL車,，達107.47萬輛,，占12.72%；第四為150mL車,，達65.95萬輛,，占7.81%；第五為≤50mL車,，達57.62萬輛,，占6.82%,；第六為>50mL（三輪）車，達32.75萬輛,，占3.88%,。六大排量車共計810.71萬輛，占15個排量844.58萬輛的95.99%,，達近九成六,；其余九個排量共33.87萬輛，僅占總量4.01%份額,。125mL,、100mL和110mL三個排量車合計為654.41萬輛，占總量77.48%,；150mL,、≤50mL和>50mL（三輪）三排量車為 156.32萬輛,，占總量18.51%,。≤50mL和>50mL（三輪）車與另四個排量車有所不同,，分別涵蓋多排量車,，因此企業(yè)在決定是否生產(chǎn)、生產(chǎn)哪種具體排量時,，必須通過市場調(diào)查,，加以科學(xué)論證，作出正確抉擇,。
同時,，六大排量按照其自身的市場運行規(guī)律呈現(xiàn)出多樣性，比如≤50mL,、>50mL（三輪）和150mL車的比重均呈現(xiàn)出逐月上升趨勢：≤50mL車從1月的5.62%逐月上升至5月的6.82%,，>50mL（三輪）車從1月的2.58%徑直上升到3.88%，150mL車從1月的6.03%依次遞進到5月的7.81%,；125mL和110mL車的比重呈前高后低走勢,；125mL車從1月的53.71%、2月的54.04%逐月下跌至5月的51.15%,，110mL車從1月的14.36%緩慢跌宕回落至5月的12.72%,；100mL車呈小幅振蕩，在13.61%與13.75%之間上下輕微波動平穩(wěn)運行,。
━━前10家企業(yè)整體走紅,，而產(chǎn)銷集中度連續(xù)下滑。截至5月底止,，銷量排前10位的企業(yè)依次為：（1）大長江88.41萬輛,，（20）隆鑫59.02萬輛,，（3）建設(shè)53.29萬輛，（4）嘉陵52.92萬輛,，（5）力帆51.24萬輛,，（6）錢江48..88萬輛，（7）洛北48.87萬輛,，（8）宗申45.13萬輛,，（9）輕騎38.27萬輛，（10）金城35.69萬輛,，這些企業(yè)與上年同期相比均為正增長,，且增幅一般為兩位數(shù)，最高3家達1倍以上,；其產(chǎn)量增幅均在兩至三位數(shù)之間,。
近幾年來，行業(yè)產(chǎn)銷集中度的連年提高,，讓人們對行業(yè)整合充滿希望和信心,，沉浸于早日實現(xiàn)摩托車強國的向往中。但年初以來,，盡管前10家企業(yè)產(chǎn)銷同比增速分別高出行業(yè)平均5.30和6.14百分點,，而產(chǎn)銷集中度卻由高而低向下滑落：生產(chǎn)集中度，1月為63.26%,，3月為63.07%,，4月為61.89%，5月降至61.18%,，1~5月下降了2.08個百分點,；銷售集中度：1月高達65.15%比上年底62.94%高出2.21個百分點，3月降到62.59%,，4月又降到62.41%,，5月僅為61.77%，低于上年底1.17個個百分點,，低于1月3.38個百分點,。出現(xiàn)產(chǎn)銷集中度下滑的原因，一是原本已出局的企業(yè),，后又通過生產(chǎn)準入“重出江湖”,，擠占了市場一定份額；二是實行“一車一證”新政后,，一些二三線企業(yè)的產(chǎn)銷量已由隱蔽轉(zhuǎn)向公開,，由水底“浮出水面”，同比呈現(xiàn)迅猛增長態(tài)勢,，加大了二三線企業(yè)的比重“砝碼”,，導(dǎo)致行業(yè)集中度被稀釋,、弱化；以至于出現(xiàn)下降,。
━━整車企業(yè)出口數(shù)不斷增加,，出口量及創(chuàng)匯額逐月攀高，而出口集中度仍為下降,。截止2006年5月末,，共有整車出口企業(yè)67家，比上年同期增加7家,，同比增長11.67%,，比4月65家增加2家，比3月和2月分別增加8家,，比1月增加17家,。
隨著參與出口企業(yè)數(shù)的增加，摩托車的出口量和創(chuàng)匯額也隨之提高,。前5個月,，全行業(yè)整車出口量合計為234.78萬輛，比上年同期146.64萬輛增加88.14萬輛,，同比增長60.10%,，與上年公布當月累計數(shù)相比,，1月同比增長32.17%,，2月同比增長46.94%，3月同比增長45.83%,，4月同比增長55.72%,，5月最高，達60%以上,，增長速度驚人,。創(chuàng)匯額共計95465萬美元，比上年同期57714萬美元增加37751萬美元,，同比實際增長65.41%,。各月創(chuàng)匯增速均高出出口增速數(shù)個百分點。表明出口市場秩序良好,，競爭漸趨理性,，企業(yè)不僅注重數(shù)量的增長，而且更加重視效益的提高,。
出口量占銷售總量比重不斷提高：1月為19.33%,，3月為24.52%，4月為26,。03%,，5月達27,。80%，5個月快速提高8,。47個百分點,。說明摩托車國內(nèi)市場比重下降，挺進國際市場發(fā)力迅猛,、勢頭強勁,、戰(zhàn)果輝煌。出口量居前10位的企業(yè)分別是隆鑫,、金城,、力帆、大長江,、嘉陵,、輕騎、宗申,、新大洲本田,、建設(shè)和重慶銀翔。其中1家為1位數(shù)增長,，6家為2位數(shù)增長,，3家高達倍數(shù)增長。10家企業(yè)共出口整車139.89萬輛,，同比增長58.86%,，低于行業(yè)出口增速1.24個百分點，占行業(yè)出口總量59.58%,，低于行業(yè)產(chǎn),、銷量比重1.60和2.19個百分點，表明二三線企業(yè)出口力度大于國內(nèi)市場銷售力度,。（待續(xù)）
來源：中國摩托車網(wǎng) 2006-9-20
