上個世紀90年代,，中國摩托車產(chǎn)業(yè)迎來了自己的黃金發(fā)展階段,。中國的摩托車產(chǎn)量突破了1000萬輛，一躍成為世界摩托車第一生產(chǎn)大國,。產(chǎn)能快速擴張加之稅收,、“限摩”等原因,，使得國內摩托車市場很快飽和,，于是摩托車企業(yè)紛紛殺出國門。2000年,、2001年,，摩托車出口急速增長，中國成為世界上最大的摩托車出口國,。但激烈的競爭和同質化的傾向,，也讓他們在惡性價格戰(zhàn)中損失慘重。以越南市場為例,，只有60萬輛市場規(guī)模的越南,，短時間內涌入近200萬輛中國制造的摩托車。要想在這場戰(zhàn)役中取勝,，只能是降低成本,，于是一些劣質產(chǎn)品開始出現(xiàn)在越南市場。隨后越南政府的反傾銷及各種限制措施接踵而至,。從2002年開始中國摩托車出口越南急速減少,，進入2003年已經(jīng)幾乎為零。2005年12月28日,，國家商務部會同發(fā)改委,、海關總署、質檢總局等相關部門,，聯(lián)合下發(fā)了《關于規(guī)范摩托車產(chǎn)品出口秩序的通知》（以下簡稱《通知》）,。《通知》的主要內容,，是對摩托車產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)暫行出口資質管理,，對摩托車出口經(jīng)營企業(yè)暫行生產(chǎn)企業(yè)授權經(jīng)營管理。其中,，摩托車整車生產(chǎn)企業(yè)出口摩托車整車必須具備以下資質條件：一是通過發(fā)改委摩托車生產(chǎn)準入考核并已在《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中公告,；二是通過國家強制性產(chǎn)品認證；三是通過ISO9000等國家承認的企業(yè)質量管理體系認證,；四是上一年摩托車整車出口額不少于50萬美元（以海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)為準）或國內市場銷售數(shù)量不少于3萬輛（以上傳發(fā)改委合格證數(shù)據(jù)為準）,。此外，對于出口經(jīng)營企業(yè)而言,，必須獲得具有資質條件的摩托車整車生產(chǎn)企業(yè)授權方能出口摩托車。同時,，每年1月底前,，摩托車生產(chǎn)企業(yè)須將相關資質證明材料和授權的出口經(jīng)營企業(yè)名單（5家以內），報所在地省,、自治區(qū),、直轄市,、計劃單列市及新疆生產(chǎn)建設兵團商務主管部門（機電辦），經(jīng)各地商務主管部門（機電辦）初審,，于2月10日前報商務部（機電司）,。政策出臺對于抑制摩托車行業(yè)海外價格戰(zhàn)起到了一定的積極作用。

來源：中國摩配網(wǎng)  2006年8月3日