新聞發(fā)布
中國摩托車行業(yè)亟須“破局”之路(中)
信息來源：發(fā)布時間：2012-01-18
（ 2006年8月14日 ）
中國摩托車行業(yè)亟須“破局”之路(中)
經(jīng)營之困
摩托車在發(fā)展初期,，被國家計委列為指導(dǎo)性產(chǎn)品，國家不予直接投資,，由各部門,、各省市自籌資金發(fā)展，堪稱艱難起步,。在摩托車行業(yè)初具規(guī)模時,，國家對摩托車征收10%的消費稅。盡管現(xiàn)在摩托車消費稅已經(jīng)作了較大調(diào)整,，但它畢竟困擾了我國摩托車行業(yè)多年,。
1．價格惡戰(zhàn)積重難返
我國的摩托車企業(yè)既有國有企業(yè)，也有合資企業(yè),，但更多的是民營企業(yè),。在摩托車行業(yè)發(fā)展的初期,，民營企業(yè)以其靈活而先進的運營機制，激活了整個行業(yè)的競爭意識,，加快了我國摩托車行業(yè)的發(fā)展進程,，可以說民營企業(yè)曾經(jīng)鑄就了我國摩托車行業(yè)的輝煌。但是,，民營企業(yè)自身存在很大的局限性,，許多企業(yè)由于缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃，人員素質(zhì)普遍不高,，隨著市場競爭加劇和行業(yè)的進一步規(guī)范,，部分企業(yè)積重難返，因而限制了摩托車產(chǎn)業(yè)的升級,。
許多民營企業(yè)只顧眼前利益和短期效益,，盲目地?fù)屨际袌觯袝r候不計成本地相互壓價,，進行惡性競爭,，最終不得不以兩敗俱傷收場。如我國摩托車企業(yè)1999年進入越南市場,，并迅速占據(jù)了當(dāng)?shù)卮蟛糠值氖袌龇蓊~,，但是由于我國眾多摩托車企業(yè)蜂擁而至，高利潤只維持了短短的1年,，就全面轉(zhuǎn)變成了國內(nèi)企業(yè)之間的價格戰(zhàn),。另外，我國民營企業(yè)多以仿制和組裝起家,，而且早期利潤頗高,，久而久之就導(dǎo)致許多企業(yè)對科研開發(fā)的熱衷程度不高，企業(yè)產(chǎn)品的技術(shù)含量低,，這樣的產(chǎn)品即使在國內(nèi)市場都很難有競爭力,，在變化多端競爭激烈的國際市場更難取得優(yōu)勢地位，最后整個行業(yè)不得不在低端產(chǎn)品和市場上徘徊,。
2．品牌優(yōu)勢尚未形成
就目前來看,，雖然消費者對摩托車的價格非常關(guān)注，但隨著摩托車消費市場的日趨飽和,。再加上競爭的加劇和消費的理性化,，品牌已經(jīng)逐漸成為消費者選擇購買的主要指標(biāo)。而這種消費走向?qū)㈦S著市場的成熟會日益明顯,，但我國摩托車行業(yè)真正能叫響的品牌很少,，而所謂的技術(shù)創(chuàng)新很多是在原先車型基礎(chǔ)上的稍作變動，或者換種顏色和貼花,，真正在技術(shù)層面上卻少有作為,。在國內(nèi)市場上,，許多摩托車除去顏色和貼花等表面形式外，基本一樣,，也就是說我國的摩托車產(chǎn)品大部分還沒有形成自己的品牌優(yōu)勢,。品牌是競爭力的一種綜合體現(xiàn)，缺乏品牌,，也就說明我國的摩托車產(chǎn)品缺乏綜合競爭力,。（未完待續(xù)）
來源：中國摩托車網(wǎng) 2006-8-7
