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中國摩托車行業(yè)亟須“破局”之路（下）
信息來源：發(fā)布時間：2012-01-18
（ 2006年8月14日 ）
中國摩托車行業(yè)亟須“破局”之路（下）
生存環(huán)境之困
“禁摩”最早始于1985年的北京,，之后隨著摩托車工業(yè)的發(fā)展,，禁摩的范圍也在不斷擴展。到目前為止,，我國已經(jīng)有170多個大中城市頒布了禁限摩的規(guī)定,。據(jù)有關(guān)方面估算，禁限摩后我國摩托車的年銷量減少400萬輛,，銷售額減少200億,，這勢必影響到摩托車工業(yè)的發(fā)展。
1．城市禁限,，消費能力下降,。在城市禁限摩之后，摩托車企業(yè)不得不將注意力轉(zhuǎn)到國外和農(nóng)村,。目前，我國的消費能力還主要集中在城市,，農(nóng)村雖然對摩托車有很大的需求量,，但是消費能力有限；另外,，農(nóng)村對摩托車的需求停留在中低檔產(chǎn)品的層次上,，這在很大程度上限制了摩托車高端技術(shù)的發(fā)展。不論禁限摩是否會繼續(xù)發(fā)展,，就目前而言,，禁限摩已成為中國摩托車產(chǎn)業(yè)最大的障礙。近兩年來，國家針對摩托車出臺了一系列政策,，如生產(chǎn)準入,、調(diào)整出口退稅稅率、實行一車一證制度,、實施歐Ⅱ排放法規(guī)……這些政策已經(jīng)習(xí)慣了寬松環(huán)境的我國摩托車企業(yè)面對如此多的“行規(guī)”,，一時措手不及，許多企業(yè)疲于應(yīng)付,。
2．兩面夾擊,，生存艱難。而與摩托車在中國城市的窘境形成強烈反差的是,，近期國產(chǎn)汽車頻繁降價,，尤其小排量汽車逐漸成為了城市居民的首選。另外,，電動自行車因輕便快捷,，正受到許多人的追捧。我國是一個自行車王國,，許多人淘汰自行車后,，在購買汽車又不現(xiàn)實的情況下選擇了電動自行車，這對摩托車的消費也構(gòu)成了很大的沖擊,。據(jù)有關(guān)方面統(tǒng)計,，2003年我國電動自行車的產(chǎn)量為400萬量，2004年達到700萬輛,，2005年則突破1000萬輛“大關(guān)”,，預(yù)計今年還將有較大幅度的增長。電動自行車的急劇增長實際上在侵蝕摩托車的市場,。在小排量汽車和電動自行車的前后夾擊之下,，摩托車的生存空間被壓縮，市場逐漸萎縮,。
以上列舉的種種問題都是我國摩托車行業(yè)當(dāng)前無法回避的,。面對重重困難，我國的摩托車行業(yè)是沉淪還是再度崛起,，業(yè)內(nèi)人士憂心忡忡,。基于這種岌岌可危的現(xiàn)狀,，整個行業(yè)已經(jīng)開始了積極行動,，從構(gòu)建節(jié)約型社會，和諧型社會出發(fā),，為促進我國摩托車行業(yè)健康發(fā)展,，強烈呼吁開放大中城市摩托車市場,，取消“禁限牌”限制。2006年8月,，國內(nèi)摩托車巨頭們將齊聚廣東江門市,，共同尋找行業(yè)的發(fā)展出路。我們希望摩托車行業(yè)能夠浴火重生,，找到一條“破局”之路,。畢竟，中國擁有全世界最大的摩托車消費市場,，而在廣東農(nóng)村,，摩托車已經(jīng)由交通工具衍變成了生產(chǎn)工具，它也承載著農(nóng)民們的致富希望,。
來源：中國摩托車網(wǎng)2006-8-7
