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摩托車產(chǎn)品出口隱憂猶存
信息來(lái)源：發(fā)布時(shí)間：2012-01-18
（ 2006年8月22日 ）
摩托車產(chǎn)品出口隱憂猶存
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì),，上半年我國(guó)摩托車出口433.3萬(wàn)輛（注：不含海關(guān)編碼為87119000的產(chǎn)品,，以下同）,，比上年同期增長(zhǎng)39.2%；出口金額達(dá)15.5億美元,，同比增長(zhǎng)54.2%，再創(chuàng)我國(guó)摩托車出口的歷史最好水平,。同時(shí)出口平價(jià)單價(jià)也從上年同期的322.59美元增長(zhǎng)到357.5美元,，增長(zhǎng)10.8%。
摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)出口數(shù)量為105.64萬(wàn)臺(tái),，金額1.18億美元,，分別增長(zhǎng)0.3%和下降4.4%。出口平均單價(jià)為111美元,，同比下降5美元,。
摩托車整車出口情況
摩托車出口規(guī)格、量值上半年我國(guó)摩托車出口車型中數(shù)量最大的仍是100～125ml排量的摩托車，出口數(shù)量為177.47萬(wàn)輛,，占摩托車出口總量的40.96%,，同比增長(zhǎng)55.3%；出口金額為6.8億美元,，增長(zhǎng)52.4%,。從增幅和比重來(lái)看，大排量（超過(guò)125ml）摩托車的出口量增長(zhǎng)迅速,，說(shuō)明出口摩托車的檔次有所提高,。
摩托車出口國(guó)別上半年我國(guó)摩托車共出口到177個(gè)國(guó)家和地區(qū)，比上年同期增加6個(gè),。出口數(shù)量超過(guò)10萬(wàn)輛的國(guó)家有7個(gè)（與去年同期相同）,，分別為土耳其、尼日利亞,、德國(guó),、美國(guó)、阿根廷,、意大利和哥倫比亞,。其中對(duì)土耳其的出口數(shù)量和金額均超過(guò)尼日利亞，排在第一位,，出口達(dá)到58.65萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)249.5%，占出口總量的13.54%,；出口金額達(dá)2.66億美元,，同比增長(zhǎng)216.1%，占出口總額的17.2%,。尼日利亞市場(chǎng)雖然出口量值仍很大,，但由于沒(méi)有增長(zhǎng)而排在第二位。
按出口金額排序,，出口在1000萬(wàn)美元以上國(guó)家共39個(gè),，其出口數(shù)量達(dá)373.48萬(wàn)輛，金額合計(jì)達(dá)13.47億美元,，均占全國(guó)出口總量/總值的86%,，基本涵蓋了我國(guó)摩托車出口的主要市場(chǎng)。
摩托車出口經(jīng)營(yíng)企業(yè)上半年我國(guó)摩托車出口企業(yè)為592家（如果從3月1日算起,，為504家）,，比去年同期的555家增加了37家?？紤]到3月1日開(kāi)始執(zhí)行新政策,，以出口資質(zhì)的形式固定了出口經(jīng)營(yíng)單位,，預(yù)計(jì)下半年出口經(jīng)營(yíng)單位基本不會(huì)再擴(kuò)大，因此全年出口經(jīng)營(yíng)企業(yè)數(shù)量將比去年大幅下降（去年全年為854家企業(yè)）,。
從出口數(shù)量看,，出口10萬(wàn)輛以上的企業(yè)有8家（去年為3家），5萬(wàn)至10萬(wàn)輛的有13家（與去年同期相同）,，1至5萬(wàn)輛的企業(yè)有68家（去年同期為56家）,。
出口金額在5000萬(wàn)美元以上的企業(yè)有4家(去年同期僅1家)；出口金額在1000至5000萬(wàn)美元的企業(yè)有36家（去年同期為20家）,。這40家企業(yè)的出口數(shù)量和金額之和分別占到全國(guó)出口總量/總值的47.34%和5..42%,。
摩托車產(chǎn)品出口概況
發(fā)動(dòng)機(jī)出口我國(guó)出口的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)共涵蓋了3個(gè)海關(guān)編碼(84073100/84073200/84073300)，上半年合計(jì)出口105.79萬(wàn)臺(tái),，金額1.18億美元,，分別增長(zhǎng)0.4%和下降4.4%。其中84073100,，即排量≤50ml的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)出口單價(jià)為180美元,，增長(zhǎng)19%。其它型號(hào)變化不大,。
摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)出口市場(chǎng)主要在亞洲,，伊朗仍為第一大市場(chǎng)，出口34.2萬(wàn)臺(tái),，下降5.7%；金額4385萬(wàn)美元,，下降14.6%,；平均單價(jià)125.3美元，下降9.4%,。第二位為越南,，出口29.64萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)12.8%,；金額2014萬(wàn)美元,，增長(zhǎng)4%；平均單價(jià)為67.9美元,，下降7.9%,。
電動(dòng)車及其它摩托車含兩個(gè)海關(guān)代碼，其中87119010代碼為電動(dòng)及電動(dòng)助力車,，按海關(guān)大類歸為摩托車類,；87119090代碼為裝有其它發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車。這兩類車型并不在新政策的管理范圍,，不需要申領(lǐng)出口許可證,，但在有關(guān)方面的摩托車生產(chǎn),、出口數(shù)量統(tǒng)計(jì)中都包含此類產(chǎn)品。這兩類車型上半年共出口75.4萬(wàn)輛,，金額6800多萬(wàn)美元,，單價(jià)在60～90美元左右。預(yù)計(jì)全年的出口量將達(dá)150萬(wàn)輛,。
全地形車（ATV）海關(guān)代碼為87031011,，是新設(shè)的海關(guān)碼，按海關(guān)大類劃歸汽車類產(chǎn)品,。但由于生產(chǎn)企業(yè)都是摩托車企業(yè),，今年一并納入摩托車出口新政策的管理范圍，目前國(guó)家有關(guān)方面正在研究制訂專門的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。
上半年全國(guó)共出口各類全地形車44.75萬(wàn)輛,，出口金額2.09億美元。出口國(guó)家為123個(gè),，以發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)為主,。按出口金額統(tǒng)計(jì)，出口前4位的市場(chǎng)（均超過(guò)1000萬(wàn)美元）分別是：美國(guó)（17.9萬(wàn)輛,，0.81億美元）,、德國(guó)（3.4萬(wàn)輛，0.14億美元）,、加拿大（2.34萬(wàn)輛,，0.12億美元）、法國(guó)（2.07萬(wàn)輛,，0.11億美元）,。對(duì)上述4個(gè)市場(chǎng)的出口量合計(jì)25.71萬(wàn)輛，占出口總量的57.5%,；出口金額合計(jì)為1.18億美元,，占出口總額的56%。出口單價(jià)從100美元到2500美元不等,，差別很大,，計(jì)算平均價(jià)格無(wú)意義。預(yù)計(jì)全年的全地形車出口量將達(dá)100萬(wàn)輛,。
值得關(guān)注的問(wèn)題
從上半年出口形勢(shì)看,，可以預(yù)計(jì)全年的出口規(guī)模為：摩托車整車900萬(wàn)輛、摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)200萬(wàn)臺(tái),、電動(dòng)及助力摩托車等150萬(wàn)輛,、全地形車100萬(wàn)輛。摩托車行業(yè)的出口前景依然看好,。但是由于全國(guó)摩托車整車產(chǎn)能超過(guò)2000萬(wàn)輛,，國(guó)內(nèi)銷售疲軟,，許多企業(yè)將目光和精力投向國(guó)外市場(chǎng)，而未開(kāi)發(fā)的國(guó)外市場(chǎng)已很少,，因此在國(guó)外同一市場(chǎng)上中國(guó)同行的競(jìng)爭(zhēng)將難以避免,，對(duì)價(jià)格和利潤(rùn)的打壓仍是今后難以解決的問(wèn)題。
從整車出口量看,，需要關(guān)注的是對(duì)南美洲主要國(guó)家及土耳其,、俄羅斯的出口增幅很快，而南美國(guó)家和土耳其是近年來(lái)對(duì)我國(guó)產(chǎn)品設(shè)限或提出反傾銷調(diào)查最多的國(guó)家和地區(qū),，需要我們密切關(guān)注其政策的變化,。
上半年我國(guó)摩托車出口經(jīng)營(yíng)企業(yè)為592家，比去年同期有所增加,。但考慮到今年3月1日才開(kāi)始以經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的方式固定經(jīng)營(yíng)單位,，預(yù)計(jì)全年出口經(jīng)營(yíng)單位會(huì)比去年減少200多家，新的出口政策對(duì)優(yōu)化出口隊(duì)伍發(fā)揮了很大作用,。但是新政對(duì)出口價(jià)格的提升效果并不顯著,，這說(shuō)明設(shè)定的出口門檻偏低，今后需要逐步提升,，廣大主營(yíng)企業(yè)也有類似的呼聲,。從世界貿(mào)易角度看，我國(guó)摩托車產(chǎn)品出口已經(jīng)具有了不小的規(guī)模,，但是具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自有品牌的產(chǎn)品比例還太小,。一些已經(jīng)具備了一定技術(shù)和資金積累的主流企業(yè)應(yīng)當(dāng)有能力加快企業(yè)的自有品牌建設(shè)，同時(shí)也需要政府有關(guān)方面采取更多具體的扶持和鼓勵(lì)措施,，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)和行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,。
來(lái)源：中國(guó)摩托車網(wǎng) 2006-8-16
