混合動力車普及需要20年？

    混合動力車同時安裝了汽油發(fā)動機及電動馬達,，在今后兩、三年時間內，有可能迅速普及,，而被譽為“終極環(huán)保車”的燃料電池車,，其研發(fā)速度則比當初預想的要推遲許多,。
     全世界的環(huán)保意識越來越高，加上汽油價格居高不下,，這些讓節(jié)能車的需求大大增加,。世界各大汽車制造商把焦點集中到了混合動力車上，開始認真開發(fā)及銷售起來,。
     燃料電池車的開發(fā)停滯不前的主要原因,，首先是裝置成本過高。另外,，燃料氫的供給站等基礎設施的建設也需要很長的時間,，不少人認為，要實現(xiàn)普及需要“20年以上”的時間,。要是這樣的話,，不如生產(chǎn)和使用混合動力車。
     豐田準備在低價車中裝配混合動力裝置
     在混合動力車方面,，豐田是領頭羊,，在市場上占有絕對份額。該公司準備在2008年以前,，將混合動力車系統(tǒng)的成本縮減到現(xiàn)在的4分之1,，以實現(xiàn)在低價大眾車型上裝配的目標。同時,，該公司還在力爭使其系統(tǒng)成為世界標準,。無可置疑的是，混合動力車之戰(zhàn)將以豐田為中心展開,。
     目前,，本田在準備追擊豐田，而日產(chǎn)汽車和福特先后從豐田引進了生產(chǎn)技術,，通用也決定通過與戴姆勒-克萊斯勒一起采用共同開發(fā)的形式,，進取混合動力車市場。
     即便如此,，目前混合車市場也仍是豐田唱“獨腳戲”,。2005年，該公司銷售了大約25萬臺,，占全球市場的80％,。目前混合動力車系統(tǒng)裝備在了普銳斯、Alphard ,、獵犬,、Harrier及雷克薩斯 GS等高價車型上，豐田準備通過降低成本,，在花冠和威馳等低價車型上也安裝該系統(tǒng),。
    開發(fā)的關鍵在于鋰離子（lithium-ion）電池
    豐田為了實現(xiàn)該項計劃,，準備在2008年前將目前造價38萬元的混合動力車系統(tǒng)（混合動力車組件、發(fā)動機,、電池）的成本縮減至8萬日元,。而且每年需在100萬臺轎車中裝備該系統(tǒng)，以確立絕對優(yōu)勢,。實現(xiàn)這一計劃的關鍵,，在于開發(fā)鋰離子電池，以代替現(xiàn)在使用的鎳氫電池,。
     鋰離子電池是一種可充電反復使用的二次電池,。與鎳鎘電池、鎳氫電池相比具有重量輕,、電壓高達3倍以上的特點,。一次充電儲存的電量更多，能實現(xiàn)小型化和輕量化,。
     1990年代后期,，鎳鎘電池作為電器產(chǎn)品的電源得以普及。主要裝配在手機和手提電腦中,，其缺點是價格過高,。
     豐田說∶“今后3年是決定勝負的關鍵”，他們在鋰離子電池的開發(fā)和降低成本上投入了極大的力量,，同時向希望引進技術的汽車生產(chǎn)廠家提供了技術,。豐田希望讓該公司的系統(tǒng)成為世界標準。

發(fā)布：中國電動汽車網(wǎng)　2006-05-11