2019 年，我國摩托車產(chǎn)銷穩(wěn)中有升,，電動摩托車成為行業(yè)增長的主引擎,，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化,，出口小幅下滑。詳細情況如下：

一,、全行業(yè)摩托車產(chǎn)銷量明顯增長,。

2019 年,，隨著國四切換逐步完成,，《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》4 月1 日實施,，部分符合標準的超標電動自行車通過準入,，納入了摩托車管理，以及下半年《車輛購置稅法》實施,，150ml 及以下排量摩托車、電動摩托車免征購置稅等,，受上述因素影響，全行業(yè)產(chǎn)銷量逐漸恢復(fù),，產(chǎn)銷降幅逐月收窄，下半年產(chǎn)銷結(jié)束下降呈較快增長,。2019 年,，全行業(yè)產(chǎn)銷摩托車1736.66 萬輛和1713.26 萬輛,，同比增長11.48%和10.03%,，產(chǎn)銷由上年下降轉(zhuǎn)為增長,。其中，二輪摩托車產(chǎn)銷1543.02 萬輛和1519.38萬輛,，同比增長10.48%和8.87%,；三輪摩托車產(chǎn)銷193.64 萬輛和193.88 萬輛，同比增長20.21%和20.05%,。詳見圖1、圖2,。

圖1,、近10 年我國摩托車銷售量情況

圖2、摩托車月度銷售量對比

二,、踏板車增長明顯，跨騎車微增,，彎梁車下降。

2019 年，跨騎車產(chǎn)銷840.69 萬輛和828.35 萬輛,，同比增長1.62%和0.56%，銷量占兩輪車的比例為54.52%,，與上年相比下降了4.5 個百分點；踏板車產(chǎn)銷465.25 萬輛和457.01 萬輛,，同比增長41.03%和38.1%，銷量占兩輪車的比例為30.08%,，與上年相比提高了6.4 個百分點；彎梁車產(chǎn)銷237.08 萬輛和234.01 萬輛,，同比下降1.01%和2.86%，銷量占兩輪車比例為15.4%,，與上年相比下降了1.9 個百分點。

踏板車的增長主要是由電動摩托車的增長所拉動的,，80%以上的電動二輪摩托車均屬于踏板車,。2019 年,，電動踏極摩托車產(chǎn)銷量分別是165.04 萬輛和163.92 萬輛,，同比呈倍數(shù)增長,，銷量約占踏板摩托車總銷量的35.87%,。燃油踏板車銷量約為293.09 萬輛,，同比下降8.76%,，占踏板摩托車總量的65.16%,。電動踏板摩托車大規(guī)模進入市場，對燃油踏板摩托車產(chǎn)生了一定的替代效用,。詳細情況見圖3、圖4

圖3,、二輪車三大車型銷售量對比

圖4、三種車型銷售量比例變化

由于城市通勤代步需求的增長,，以及快遞行業(yè)的迅速發(fā)展，踏板摩托車具有很大的發(fā)展?jié)摿?，預(yù)計在未來踏板摩托車在兩輪摩托車總量將超過40%。

三,、250ml 及以上大排量摩托車較快增長，市場份額提升,。

近年來,，隨著人們生活水平的提高，我國摩托車休閑文化產(chǎn)業(yè)逐步形成,。摩托車市場最突出的一個變化就是休閑娛樂車型的增多，主要是以250ml 及250ml 以上車型為主,，外觀設(shè)計新穎，科技性更強,。

2019 年，250ml 二輪摩托車產(chǎn)銷量為115.40 萬輛和114.24 萬輛,，同比增長22.54%和21.04%,；250ml 以上二輪摩托車產(chǎn)銷為18.08 萬輛和17.72 萬輛,，同比增長66.48%和67.17%。

2019 年,，250m1 及250m1 以上排量二輪摩托車銷量為131.97 萬輛，占二輪摩托車總銷量的8.69%,，與上年相比提高了一個百分點。隨著摩托車休閑文化產(chǎn)業(yè)步入快速發(fā)展期,，我國250m1 及以上大排量摩托車市場仍有很大的發(fā)展空間,。詳見圖5。

圖5 ,、2017-2019 大排量摩托車銷售量增長率

近年來，250m1 以下中小排量市場份額雖然有所縮小,，但仍是我國的主力車型，占總產(chǎn)量的90%以上,。詳見圖6。

圖6 ,、2009-2019 二輪摩托車分排量銷量占比情況

四,、電動摩托車高速增長。

2018 年5 月15 日,，電動自行車新國標發(fā)布,，很多生產(chǎn)超標電動自行車的企業(yè)加快轉(zhuǎn)型,，通過工信部目錄準入，進入到摩托車行業(yè),。2019 年4 月1 日，《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》正式實施,，電動摩托車進入高速增長期。2019 年,，電動摩托車（含電動三輪摩托車）銷量約為230.19 萬輛,，同比呈數(shù)倍增長,，占摩托車總銷量的比例達到13.44%。

目前,，全行業(yè)所生產(chǎn)的電動摩托車中，82.48%為電動兩輪摩托車,，2019 年銷量為189.85 萬輛。電動兩輪摩托車產(chǎn)品構(gòu)成主要是電動踏板摩托車和電動跨騎摩托車,，有極少量的電動彎梁摩托車。電動踏板車銷量為163.92 萬輛,，約占電動兩輪摩托車總量的86.34%；電動跨騎車銷量為19.6 萬輛,，占電動兩輪車總量的10.32%,；電動彎梁車銷量約為6.32 萬輛，占電動兩輪車總量的3.33%,。

隨著快遞物流業(yè)的發(fā)展，電動摩托車在城市中有巨大的需求潛力,，是摩托車行業(yè)發(fā)展的新的增長點。

五,、三輪摩托車恢復(fù)增長。

2018 年三輪摩托車遭受到斷崖式的下滑,，產(chǎn)銷量下滑了21%。今年以來三輪摩托車逐漸恢復(fù)增長,。2019 年，三輪摩托車產(chǎn)銷分別為193.64 萬輛和193.88 萬輛,，同比增長20.21%和20.05%。

三輪摩托車的增長同樣是由電動三輪車的大幅增長所拉動的,。2019 年,，燃油三輪車銷量約為153.54 萬輛，同比下降2.73%,。電動三輪車銷量為40.35 萬輛，同比呈倍數(shù)增長,。

六,、出口逐漸恢復(fù),，全年出口量仍低于上年。

2019 年,，國際關(guān)系日趨復(fù)雜，全球經(jīng)濟貿(mào)易增速顯著放緩,。我國摩托車出口上半年下滑明顯,，下半年逐漸回暖，但總體來說,，出口與上年相比仍小幅下降,。摩托車國際市場競爭日趨激烈,，印度、印尼等國家,，加大參與國際市場的競爭,，我國摩托車出口將面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。2019 年,，共出口摩托車整車712.48 萬輛，同比下降2.52%,。詳見圖7、圖8,。

圖7 ,、2010-2019 年摩托車出口量及增長情況

圖8,、摩托車月度出口量情況

分排量看，2019 年,，出口量位居前五位的系列品種為125 系列、150 系列,、110 系列、250 系列和50 系列,，分別出口245.34 萬輛、171.35 萬輛,、127.65 萬輛,、59 萬輛和40.02 萬輛。與上年同期相比,，110 系列、50 系列和250 系列出口量呈小幅增長,，其他品種均呈下降。2019 年,，上述五大系列品種共出口643.35 萬輛，占摩托車出口總量的90.3%,。

電動摩托車主要銷于國內(nèi)市場，僅出口2561 輛,；三輪車出口小幅增長，出口36.93萬輛,，同比增長5.35%。

七,、重點骨干企業(yè)，超半數(shù)銷量下滑,。

今年以來,，摩托車行業(yè)產(chǎn)銷總量雖然有所增長，但主要是由電動摩托車所帶動的,，燃油摩托車運行基本平穩(wěn)。產(chǎn)銷量前十名企業(yè)中,，除浙江綠源外，均為以生產(chǎn)燃油摩托車為主的生產(chǎn)企業(yè),。2019 年,，銷量排名前十位的企業(yè)為大長江、隆鑫、宗申,、銀翔、力帆,、五羊-本田、新大洲本田,、綠源、北方企業(yè),、廣州大運，分別銷售196.58 萬輛,、113.81 萬輛、103.57 萬輛,、96.24 萬輛、95.87 萬輛,、89.42 萬輛、82.14 萬輛,、75.45萬輛、74.24 萬輛,、58.91 萬輛,。與上年相比，除綠源外,，有隆鑫、宗申,、五羊-本田,、新大洲本田4 家企業(yè)增長,。其他5 家企業(yè)呈不同程度下降,。2019 年，前十家企業(yè)累計銷售摩托車986.24 萬輛,，占摩托車總銷量的57.57%,。詳見圖9、圖10,。

圖9 ,、2019 年前十家企業(yè)銷售量情況

圖10 ,、2019 年前十家企業(yè)市場占有率情況

銷量前十名企業(yè)中,，大長江,、隆鑫,、宗申、銀翔,、力帆,、五羊-本田,、新大洲本田、北方企業(yè),、廣州大運的出口量分別為61.48 萬輛,、87.3 萬輛、39.68 萬輛,、47.83 萬輛、32.01 萬輛,、26.72 萬輛,、42 萬輛、20.93 萬輛,、33 萬輛,。其中，隆鑫,、銀翔、新大洲本田和大運的出口量占銷量比例較大,，超過或接近50%,。大長江近幾年加大了對海外市場的開拓，出口占銷量的比例迅速提高,。綠源生產(chǎn)電動摩托車僅在國內(nèi)銷售,。詳見圖11。

圖11 ,、前十家企業(yè)出口量占銷量比例