于永波（國家發(fā)展和改革委員會產業(yè)政策司）

    摩托車行業(yè)是我國汽車工業(yè)的一個重要組成部分,。它的發(fā)展,，為我國國民經濟的發(fā)展和城鄉(xiāng)人民生活水平的提高做出了積極的貢獻，這是有目共睹的,。接觸摩托車行業(yè)的時間并不長,，對行業(yè)內不少情況還缺乏深入了解,，下面僅就近2年工作中，對行業(yè)一些基本情況和問題的認識,，談一下個人看法,。不當之處，請大家批評指正,。

1 改革開放以來,，我國摩托車工業(yè)得到長足發(fā)展

    改革開放前，我國的摩托車制造能力很弱,，產量很少,，據有關資料顯示,，1980年我國摩托車產量不過4.9萬輛。改革開放以來,，我國摩托車行業(yè)得到了快速發(fā)展,。經過十幾年的努力，1993年我國摩托車產量為335.1萬輛,，首次超過了日本（日本當年產量為302.3萬輛）躍居世界首位,。1997年，我國摩托車產量首次突破1000萬輛“大關”,，約占同年世界摩托車總產量（2300萬輛）的43.6%,。進入21世紀后，在國民經濟總體發(fā)展形勢較好的大環(huán)境下,，摩托車行業(yè)繼續(xù)呈現快速增長的勢頭,。2004年，我國摩托車產銷量雙雙突破1700萬輛（產量為1718.69萬輛,，銷量為1719.78萬輛）,，成為世界摩托車生產大國。

2 經過多年發(fā)展,，我國摩托車行業(yè)呈現出以下特點

2.1 形成了一批具有規(guī)模,、生產集中度、市場占有率都較高的骨干企業(yè)

    據統計,，截止到2004年底,，行業(yè)內前15家企業(yè)的產銷量占行業(yè)產銷總量的比例已接近75%。其中,，有11家企業(yè)的整車產銷達到70萬輛以上,，這11家企業(yè)的產銷量約占全行業(yè)產銷總量的66%；有7家企業(yè)的產銷量超過100萬輛,，這7家企業(yè)的產銷量占全行業(yè)產銷總量的45%以上,。

2.2 中小排量摩托車及部分零配件有較強的競爭力

    目前，我國除競賽型和豪華大排量摩托車外,，其它類型的摩托車均有生產,。通過技術引進、中外合資和企業(yè)的努力,，中小排量摩托車的性能,、質量有了明顯的提高，部分產品已達到國外同類產品先進水平,，而且在國際上具有很強的價格優(yōu)勢,。與此同時，摩托車零部件行業(yè)也得到較快發(fā)展，形成了一批規(guī)模較大,、質量比較穩(wěn)定的企業(yè),，產品在基本滿足國內市場配套的同時，部分產品還打入國際市場,。

2.3 前段時間,，本人參觀了一些摩托車企業(yè)，其工藝裝備已經達到了很高水平,。

特別是一些行業(yè)排頭兵企業(yè),，不少設備都是從國外和海外引進的，并且也不是就一臺兩臺裝裝門面,，部分企業(yè)的加工中心,、自動焊接機械手等設備都成為了機群，許多國外企業(yè)也不過如此,。工藝裝備水平的提高,，大大促進和保證了我國摩托車制造水平的提高。

2.4 一些特色企業(yè)正在成長壯大

    根據摩托車的自身特點,，一般來說只有在大規(guī)模的生產條件下才具備競爭優(yōu)勢,，但由于摩托車市場的多樣性，對產品的需求也呈現出多樣化,，國內一些企業(yè)敏銳地抓住機會,，全力打造特色企業(yè)。如浙江,、廣東地區(qū)的一些企業(yè)，他們不與大企業(yè)比產量,，也不與一些小企業(yè)拼價格,，主要針對歐美中、高端出口市場,，開發(fā)很有特色的產品,。論他們產量并不高，但卻取得不錯的業(yè)績,，并呈現出較好的發(fā)展勢頭,。

  3 摩托車行業(yè)的發(fā)展，為國民經濟的發(fā)展和人民生活水平的提高做出了巨大貢獻

    摩托車行業(yè)的發(fā)展,，除自身創(chuàng)造了產值,、稅收、利潤,，增加了人員就業(yè)外,，還對國民經濟的發(fā)展做出了很大貢獻，具體來說主要表現在以下幾方面。

    a)擴大了產品出口,，增加了我國機電產品的知名度,。據國家海關統計，2003年我國共出口摩托車整車302萬輛,，創(chuàng)匯10.6億美元,；2004年共出口摩托車整車340萬輛，創(chuàng)匯12.4億美元,；2005年1~10月摩托車整車出口已超過360萬輛,，同比增長35%，與2004年全年相比,，凈增約26萬輛,，累計創(chuàng)匯14億美元，已超過2004年全年,。

    b)帶動了原材料工業(yè)和相關工業(yè)的發(fā)展,。由于摩托車產品生產鏈較長，隨著其工業(yè)規(guī)模和產量的不斷擴大,，產品質量水平和技術水平的不斷提高,，不僅帶動了鋼材、鋁材,、塑料,、電子、電料,、化工,、油品、橡膠,、油漆,、造紙等原材料工業(yè)的發(fā)展，而且?guī)恿藱C械加工與測試設備的生產和發(fā)展,。

    c)在改善人們生活質量方面功不可沒,。特別是在廣大的農村地區(qū)，大大小小,、不同花色,、不同品種的摩托車在廣袤的大地上馳騁，已成為當今農村的一道亮麗風景線,。摩托車成為廣大農民兄弟離不開的重要交通工具,，也是他們擺脫貧困、發(fā)家致富的“好幫手”,，受到廣大農民的歡迎,。

    這些成就的取得，除了得益于黨的十一屆三中全會制定的一系列方針政策外，也是摩托車行業(yè)從業(yè)人員多年來艱苦奮斗,、辛勤工作的結果,。

4 對當前摩托車行業(yè)面臨的困難和問題應冷靜思考，正確對待,。

    毋庸諱言,，當前摩托車行業(yè)遇到了一些新問題，面臨一些新困難,，尤其是從2005年初以來,，國內市場沒有過去那么活躍，摩托車產銷量增幅減緩,，一些企業(yè)特別是中小型企業(yè)遇到很大困難,，有的企業(yè)甚至面臨停產的困境。對于這個問題,，本人個人有以下一些看法,。

    首先，對目前的增速減緩應抱一種平常心對待,。摩托車行業(yè)作為一個競爭型行業(yè),，已經持續(xù)多年的高速增長，但不可能無止境的延續(xù),，有漲有落,，符合商品發(fā)展的自然規(guī)律。

    其次,，適當降溫并不一定是壞事,，至少它可以使人頭腦清醒，避免做一些不理智的事情,。本人覺得摩托車行業(yè)現在存在2種“頭腦發(fā)熱”的問題：一是企業(yè)“發(fā)熱”,，一些企業(yè)只注重量的擴張，不注意質的提升和核心競爭力的培育,，其表現為熱心“跑馬圈地”，搞一大堆子公司,、分公司,，但卻疏于管理，也沒有能力管理,；,；二是社會氛圍“發(fā)熱”，盡管摩托車的生產能力已經遠大于市場需求,，企業(yè)盈利水平遠不如以前,，但仍然有不少行業(yè)外的企業(yè)或個人想進入摩托車行業(yè)。

    再次，部分企業(yè)在進入摩托車行業(yè)后的大部分時間里發(fā)展比較順利,，盡管行業(yè)一直在喊“狼來了”,、“賺不了錢了”，但這些年來仍能贏利,，并且與機械工業(yè)眾多行業(yè)相比,，日子還算可以，所以對即將出現的問題沒有引起高度的重視,。面對目前的形勢,，利用這個機會，我們可以靜下心來,，冷靜思考一些問題,。

不少企業(yè)過去一遇到問題，多考慮客觀因素,，如摩托車生產廠點多,、原材料漲價、執(zhí)行國家標準太嚴等,，這些是不是原因,？都是！但是不是主要原因,，就值得商榷,。按照馬克思主義唯物辯證法的觀點，外因只是變化的條件,，內因才是變化的根本原因,。毛澤東同志在《矛盾論》中有一段大家都很熟悉的著名論述：“事物發(fā)展的根本原因不是在事物的外部而是在事物的內部，在于事物內部的矛盾性,?！薄拔ㄎ镛q證法認為外因是變化的條件，內因是變化的根據,，外因通過內因而起作用,。雞蛋因得適當的溫度而變化為雞子，但溫度不能使石頭變?yōu)殡u子,，因為二者的根據是不同的,。”根據上述思想方法分析研究目前摩托車行業(yè),，問題就變得十分清楚明白了,。比如說，為何部分企業(yè)非常困難,，而另一部分企業(yè)卻產銷創(chuàng)出新高,，甚至加班加點還滿足不了需求,？從全行業(yè)來看，2005年1~10月,，行業(yè)主要企業(yè)摩托車產,、銷量分別為1405萬輛和1402萬輛，較2004年同期不僅沒有大幅下降,，還有一定增長（分別增長3.24%和3.56%）,，這說明一部分企業(yè)產銷在上升，一部分企業(yè)在下降,，這就是不同的內因在起作用,。事實上，我們行業(yè)內有相當一部分企業(yè)觀念落后,、危機意識淡薄,，出現問題未能采取行之有效的措施加以應對。不少企業(yè)實行粗放式管理,，短期行為十分普遍,，對企業(yè)的發(fā)展特別是長遠發(fā)展方向缺乏規(guī)劃研究和明確定位；對一種產品從市場調研,、組織人力物力研究開發(fā)直到市場的培育和開發(fā),，對知識產權如何保護等，往往缺乏統一的策劃和部署,。還有一些企業(yè),，不顧知識產權照抄別人的產品，從而實行低價競爭,。所以,，本人認為今年行業(yè)出現一些問題是有好處的，也希望企業(yè)多從自身查找原因,，采取針對性措施,。當然，不少企業(yè)已經或正在采取相應措施加以應對,，但也還有一些企業(yè)消極等待或怨聲載道,，長此以往必然被市場淘汰。

來源：中國摩托車網