2018年,，我國(guó)摩托車工業(yè)面對(duì)嚴(yán)峻復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外形勢(shì),，以及更加嚴(yán)格的環(huán)保措施，行業(yè)產(chǎn)銷總體表現(xiàn)較為低迷，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化,，詳細(xì)情況如下：

一,、全行業(yè)摩托車產(chǎn)銷量下降,。

2017年,，摩托車行業(yè)受國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好，世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇的帶動(dòng),，全行業(yè)摩托車產(chǎn)銷結(jié)束連續(xù)五年下降的走勢(shì),，呈小幅回升。進(jìn)入2018年,，受國(guó)家節(jié)能減排政策趨嚴(yán),，制造成本上升等多種因素的影響與制約，行業(yè)向好態(tài)勢(shì)再次被打破,，產(chǎn)銷繼續(xù)下降,。2018年，全行業(yè)產(chǎn)銷摩托車1557.75萬(wàn)輛和1557.05萬(wàn)輛,，比上年下降9.15%和9.13%,。其中：二輪摩托車產(chǎn)銷1396.67萬(wàn)輛和1395.54萬(wàn)輛，比上年下降7.47%和7.5%,；三輪摩托車產(chǎn)銷161.08萬(wàn)輛和161.51萬(wàn)輛,，比上年下降21.51%和21.12%。2018年,，全行業(yè)摩托車出口730.92萬(wàn)輛,，比上年下降2.7%,。低于行業(yè)產(chǎn)銷量的下降幅度,。摩托車歷年銷售量情況見圖1、摩托車月度銷售量情況見圖2,。

圖1 摩托車歷年銷售量情況

圖2 摩托車月度銷售量情況

影響行業(yè)產(chǎn)銷下降的原因主要有以下幾個(gè)方面：1,、國(guó)家加大了環(huán)保力度，實(shí)施摩托車國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn),，根據(jù)規(guī)定自2018年7月1日起,，凡進(jìn)行型式檢驗(yàn)的摩托車及輕便摩托車都應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求；2019年7月1日起,，所有國(guó)三產(chǎn)品完成產(chǎn)品升級(jí)切換,，撤銷所有國(guó)三產(chǎn)品公告，所有銷售和注冊(cè)登記的產(chǎn)品均應(yīng)符合國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn),。國(guó)四實(shí)施摩托車的成本增加,，對(duì)于中低端摩托車有較大影響,。目前，企業(yè)正積極應(yīng)對(duì)國(guó)三產(chǎn)品向國(guó)四產(chǎn)品的切換,，做好國(guó)三庫(kù)存車輛的銷售,，國(guó)四產(chǎn)品銷售尚未全面展開。2,、由于國(guó)際經(jīng)濟(jì)局勢(shì)不確定性增強(qiáng),，貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，我國(guó)摩托車出口速度放緩,，對(duì)行業(yè)產(chǎn)銷的支撐作用減弱,。3、隨著居民收入水平的提高,，汽車大規(guī)模進(jìn)入家庭,，汽車在農(nóng)村的占比不斷提高；此外,，低端廉價(jià)的電動(dòng)自行車在農(nóng)村依然占有龐大的市場(chǎng),，對(duì)摩托車市場(chǎng)產(chǎn)生雙重?cái)D壓，市場(chǎng)空間不斷縮小,。4,、三輪摩托車轉(zhuǎn)型升級(jí)遭遇困境，產(chǎn)銷量大幅下滑,。受上述種種因素影響,，2018年全行業(yè)產(chǎn)銷比上年明顯下降，總體表現(xiàn)比較低迷,。

分品種看,，二輪車三大品種車型產(chǎn)銷全面下降，三輪車各主要車型同樣明顯下降,。2018年,，跨騎車產(chǎn)銷827.27萬(wàn)輛和823.72萬(wàn)輛，同比下降6.71%和6.85%,；彎梁車產(chǎn)銷239.5萬(wàn)輛和240.89萬(wàn)輛,，同比下降8.78%和7.83%，踏板車產(chǎn)銷329.9萬(wàn)輛和330.93萬(wàn)輛,，同比下降8.36%和8.86%,。三輪車方面，正三輪摩托車產(chǎn)銷160.79萬(wàn)輛和161.22萬(wàn)輛,，同比下降21.62%和21.23%,。其中，普通客運(yùn)三輪車產(chǎn)銷12.49萬(wàn)輛和13.35萬(wàn)輛,，同比下降17.82%和10.43%,；普通貨運(yùn)三輪車產(chǎn)銷148.3萬(wàn)輛和147.88萬(wàn)輛,，同比下降21.92%和22.08%。與上年相比,，跨騎車,、踏板車和貨運(yùn)三輪車銷售量均由上年增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為下降，彎梁車和客運(yùn)三輪車?yán)^續(xù)呈一定下降,。2018年各主要車型銷售量增長(zhǎng)情況見圖3,。

圖3 摩托車主要車型銷售量增長(zhǎng)情況

二、250ml及以上大排量摩托車實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng),。

自2011年以來(lái),，摩托車行業(yè)步入轉(zhuǎn)型升級(jí)階段，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,，行業(yè)占比最大的跨騎車市場(chǎng)份額不斷縮小,，而作為城市代步工具的踏板車份額明顯上升，彎梁革作為踏板車和跨騎車的中間車型,，受車身結(jié)構(gòu)限制,，近年來(lái)市場(chǎng)份額不斷下降。但從近兩年看,，這種走勢(shì)似乎有所改變,，跨騎車份額呈回升跡象。2018年,，跨騎車銷量占摩托車總銷量的52.9%,，比上年提高1.29個(gè)百分點(diǎn)。由于摩托車的運(yùn)動(dòng)休閑和娛樂(lè)性主要是通過(guò)跨騎車來(lái)體現(xiàn),，隨著居民生活水平的提高,，作為運(yùn)動(dòng)休閑和娛樂(lè)工具的跨騎車需求不斷擴(kuò)大，將會(huì)提升跨騎車市場(chǎng)份額,。詳細(xì)情況見下表,。

分排量看，目前我國(guó)二輪摩托車產(chǎn)品主要集中在50m1,、110m1,、125m1,、150m1和250m1五個(gè)排量上,。從五個(gè)排量產(chǎn)品近10年的市場(chǎng)變化情況看，占比最大的125m1摩托車市場(chǎng)份額有所下降,，由2009年的46.9%下降到目前(2018年)的40.8%,；150m1由13.9%上升到23.5%；250m1由1.5%上升到6.7%,；250m1以上大排量摩托車由0.03%上升到0.78%,。由此可以看出,，摩托車排量逐漸趨向于大排量，特別是作為休閑娛樂(lè)使用的250m1及以上排量摩托車市場(chǎng)前景非常樂(lè)觀,。2018年,，盡管摩托車整體規(guī)模下降，但250m1及以上大排量摩托車產(chǎn)銷依然實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng),。2018年銷售量排名前五位的二輪車品種為125m1,、150ml，110ml,、250ml和50ml,，分別銷售571.75萬(wàn)輛、328.21萬(wàn)輛,、226.6萬(wàn)輛,、94.39萬(wàn)輛和71.61萬(wàn)輛，與上年相比,，125m1,、150ml和110ml三種排量均表現(xiàn)為明顯下降，50ml基本持平,，250ml呈小幅增長(zhǎng),。2018年，上述五種排量累計(jì)銷售1292.55萬(wàn)輛,，約占二輪摩托車總銷量的92.62%,，比上年提高0.38個(gè)百分點(diǎn)。

此外,，400m1銷售6.25萬(wàn)輛,，比上年下降6.02%，750m1銷售4.35萬(wàn)輛,，比上年增長(zhǎng)62.89%,。2018年，250ml及以上排量二輪車共銷售105萬(wàn)輛,，比上年增長(zhǎng)2.82%,，占二輪車總銷量的7.52%，比上年提升0.76個(gè)百分點(diǎn),。二輪車主要排量銷售量增長(zhǎng)情況見圖4,。

圖4 二輪摩托車主要排量銷售量增長(zhǎng)情況

三、摩托車出口小幅下降,，出口占比繼續(xù)提升,。

2018年，摩托車出口表現(xiàn)好于行業(yè)總產(chǎn)銷，前8個(gè)月累計(jì)出口量一直保持增長(zhǎng),，9月份以后呈小幅下降,，總體來(lái)看出口不斷減速。我國(guó)摩托車出口主要集中在亞非拉地區(qū),，受美國(guó)引發(fā)貿(mào)易摩擦的影響輕微,，但國(guó)際環(huán)境的不穩(wěn)定、不確定性增強(qiáng),，對(duì)我國(guó)摩托車出口必將產(chǎn)生一定影響,。2018年，全行業(yè)出口摩托車730.92萬(wàn)輛,，比上年下降2.7%,，由上年增長(zhǎng)(8.33%)轉(zhuǎn)為下降：出口量占銷量的比重為46.94%，比上年末提高3.1個(gè)百分點(diǎn),，出口所占比重繼續(xù)提升,。摩托車出口量及增長(zhǎng)情況見圖5、摩托車出口量占比情況見圖6,。

圖5 摩托車?yán)塾?jì)出口量及增長(zhǎng)情況

圖6 摩托車出口量占銷量的比重

分排量看,，出口量排名前五位的二輪車品種為125m1、150m1,、110m1,、250m1和50m1，分別出口268.92萬(wàn)輛,、179.49萬(wàn)輛,、121.58萬(wàn)輛、58.45萬(wàn)輛和39.22萬(wàn)輛,，與上年相比,，125m1和250m1呈小幅增長(zhǎng)，其他三個(gè)品種有所下降,。2018年,，上述五種排量累計(jì)出口667.66萬(wàn)輛，約占二輪車出口總量的95.95%,，比上年提高1.3個(gè)百分點(diǎn),。二輪車主要排量出口量增長(zhǎng)情況見圖7。

圖7 二輪摩托車主要排量出口量增長(zhǎng)情況

四,、重點(diǎn)骨干企業(yè)產(chǎn)銷量普遍下降,。

今年以來(lái)，面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外環(huán)境,，摩托車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)承受較大壓力,，特別是國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,，增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本,。受“禁限摩”長(zhǎng)期存在以及行業(yè)產(chǎn)銷量持續(xù)下滑影響,，企業(yè)對(duì)摩托車前景預(yù)期下降，理性對(duì)待國(guó)三到國(guó)四產(chǎn)品切換,。目前,，企業(yè)加大了對(duì)國(guó)三庫(kù)存車的銷售，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈,。2018年,，行業(yè)重點(diǎn)骨干企業(yè)產(chǎn)銷量普遍下降。銷售量排名前十家企業(yè)為大長(zhǎng)江,、隆鑫,、力帆、銀翔,、五羊-本田,、宗申、北方企業(yè),、新大洲本田,、廣州大運(yùn)和錢江股份，分別銷售220.56萬(wàn)輛,、109.67萬(wàn)輛,、99.81萬(wàn)輛、97.41萬(wàn)輛,、83.45萬(wàn)輛,、80.61萬(wàn)輛、74.56萬(wàn)輛,、73.88萬(wàn)輛,、65.77萬(wàn)輛和43.92萬(wàn)輛。與上年相比,，除錢江股份銷售量有所增長(zhǎng)外,，其他9家企業(yè)均呈不同程度下降。2018年,，前十家企業(yè)累計(jì)銷售949.63萬(wàn)輛,，比上年下降9.88%，占摩托車總銷量的60.99%,，比上年下降0.5個(gè)百分點(diǎn),。前10家企業(yè)銷售量增長(zhǎng)情況見圖8、前10家企業(yè)市場(chǎng)占有率情況見圖9,。

圖8 前十家企業(yè)銷售量增長(zhǎng)情況

圖9 前十家企業(yè)市場(chǎng)占有率情況

從企業(yè)出口情況看,，摩托車出口量排名前十家企業(yè)為隆鑫、大長(zhǎng)江、銀翔,、力帆,、宗申、廣州大運(yùn),、新大洲本田,、五羊-本田、廣州豪進(jìn)和航天巴山,，分別出口88.15萬(wàn)輛,、54.54萬(wàn)輛、47.79萬(wàn)輛,、41.38萬(wàn)輛,、39.25萬(wàn)輛、38.85萬(wàn)輛,、34.55萬(wàn)輛,、29.68萬(wàn)輛、28.07萬(wàn)輛和26.41萬(wàn)輛,。與上年相比,，5家企業(yè)出口量增長(zhǎng)，5家企業(yè)呈不同程度下降,，其中力帆,、宗申、廣州大運(yùn)和航天巴山4家下降比較明顯,。2018年,，前十家企業(yè)累計(jì)出口428.67萬(wàn)輛，比上年下降3.73%,，占摩托車出口總量的58.65%,，比上年下降0.62個(gè)百分點(diǎn)。前十家企業(yè)摩托車出口量增長(zhǎng)情況見圖10,。

圖10 前十家企業(yè)摩托車出口量增長(zhǎng)情況

總體來(lái)看,，2018年摩托車行業(yè)產(chǎn)銷狀況比較低迷，受國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施及產(chǎn)品升級(jí)過(guò)渡調(diào)整,、摩托車出口速度放緩等諸多因素影響,，行業(yè)產(chǎn)銷量繼續(xù)走低，摩托車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)承受較大壓力,。2019年,，隨著國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施，以及150ml及以下排量摩托車購(gòu)置稅免除政策的落地實(shí)施,，行業(yè)產(chǎn)銷狀況將會(huì)有所改善,，全年產(chǎn)銷量有望好于上年,。