2018年,，我國摩托車工業(yè)面對嚴峻復雜的國內(nèi)外形勢,，以及更加嚴格的環(huán)保措施,，行業(yè)產(chǎn)銷總體表現(xiàn)較為低迷,，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，詳細情況如下：

一,、全行業(yè)摩托車產(chǎn)銷量下降,。

2017年，摩托車行業(yè)受國內(nèi)經(jīng)濟穩(wěn)中向好,，世界經(jīng)濟持續(xù)復蘇的帶動，全行業(yè)摩托車產(chǎn)銷結(jié)束連續(xù)五年下降的走勢,，呈小幅回升,。進入2018年，受國家節(jié)能減排政策趨嚴，制造成本上升等多種因素的影響與制約,，行業(yè)向好態(tài)勢再次被打破,，產(chǎn)銷繼續(xù)下降。2018年,，全行業(yè)產(chǎn)銷摩托車1557.75萬輛和1557.05萬輛,，比上年下降9.15%和9.13%。其中：二輪摩托車產(chǎn)銷1396.67萬輛和1395.54萬輛,，比上年下降7.47%和7.5%,；三輪摩托車產(chǎn)銷161.08萬輛和161.51萬輛，比上年下降21.51%和21.12%,。2018年,，全行業(yè)摩托車出口730.92萬輛，比上年下降2.7%,。低于行業(yè)產(chǎn)銷量的下降幅度,。摩托車歷年銷售量情況見圖1、摩托車月度銷售量情況見圖2,。

圖1 摩托車歷年銷售量情況

圖2 摩托車月度銷售量情況

影響行業(yè)產(chǎn)銷下降的原因主要有以下幾個方面：1,、國家加大了環(huán)保力度，實施摩托車國四排放標準,，根據(jù)規(guī)定自2018年7月1日起,，凡進行型式檢驗的摩托車及輕便摩托車都應符合標準要求；2019年7月1日起,，所有國三產(chǎn)品完成產(chǎn)品升級切換,，撤銷所有國三產(chǎn)品公告，所有銷售和注冊登記的產(chǎn)品均應符合國四排放標準,。國四實施摩托車的成本增加,，對于中低端摩托車有較大影響。目前,，企業(yè)正積極應對國三產(chǎn)品向國四產(chǎn)品的切換,，做好國三庫存車輛的銷售，國四產(chǎn)品銷售尚未全面展開,。2,、由于國際經(jīng)濟局勢不確定性增強，貿(mào)易保護主義抬頭,，我國摩托車出口速度放緩,，對行業(yè)產(chǎn)銷的支撐作用減弱。3,、隨著居民收入水平的提高,，汽車大規(guī)模進入家庭,，汽車在農(nóng)村的占比不斷提高；此外,，低端廉價的電動自行車在農(nóng)村依然占有龐大的市場,，對摩托車市場產(chǎn)生雙重擠壓，市場空間不斷縮小,。4,、三輪摩托車轉(zhuǎn)型升級遭遇困境，產(chǎn)銷量大幅下滑,。受上述種種因素影響,，2018年全行業(yè)產(chǎn)銷比上年明顯下降，總體表現(xiàn)比較低迷,。

分品種看,，二輪車三大品種車型產(chǎn)銷全面下降，三輪車各主要車型同樣明顯下降,。2018年,，跨騎車產(chǎn)銷827.27萬輛和823.72萬輛，同比下降6.71%和6.85%,；彎梁車產(chǎn)銷239.5萬輛和240.89萬輛,，同比下降8.78%和7.83%，踏板車產(chǎn)銷329.9萬輛和330.93萬輛,，同比下降8.36%和8.86%,。三輪車方面，正三輪摩托車產(chǎn)銷160.79萬輛和161.22萬輛,，同比下降21.62%和21.23%,。其中，普通客運三輪車產(chǎn)銷12.49萬輛和13.35萬輛,，同比下降17.82%和10.43%,；普通貨運三輪車產(chǎn)銷148.3萬輛和147.88萬輛，同比下降21.92%和22.08%,。與上年相比,，跨騎車、踏板車和貨運三輪車銷售量均由上年增長轉(zhuǎn)為下降,，彎梁車和客運三輪車繼續(xù)呈一定下降,。2018年各主要車型銷售量增長情況見圖3。

圖3 摩托車主要車型銷售量增長情況

二,、250ml及以上大排量摩托車實現(xiàn)逆勢增長,。

自2011年以來，摩托車行業(yè)步入轉(zhuǎn)型升級階段,，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,，行業(yè)占比最大的跨騎車市場份額不斷縮小,，而作為城市代步工具的踏板車份額明顯上升,，彎梁革作為踏板車和跨騎車的中間車型,，受車身結(jié)構(gòu)限制，近年來市場份額不斷下降,。但從近兩年看,，這種走勢似乎有所改變，跨騎車份額呈回升跡象,。2018年,，跨騎車銷量占摩托車總銷量的52.9%，比上年提高1.29個百分點,。由于摩托車的運動休閑和娛樂性主要是通過跨騎車來體現(xiàn),，隨著居民生活水平的提高，作為運動休閑和娛樂工具的跨騎車需求不斷擴大,，將會提升跨騎車市場份額,。詳細情況見下表。

分排量看,，目前我國二輪摩托車產(chǎn)品主要集中在50m1,、110m1、125m1,、150m1和250m1五個排量上,。從五個排量產(chǎn)品近10年的市場變化情況看，占比最大的125m1摩托車市場份額有所下降,，由2009年的46.9%下降到目前(2018年)的40.8%,；150m1由13.9%上升到23.5%；250m1由1.5%上升到6.7%,；250m1以上大排量摩托車由0.03%上升到0.78%,。由此可以看出，摩托車排量逐漸趨向于大排量,，特別是作為休閑娛樂使用的250m1及以上排量摩托車市場前景非常樂觀,。2018年，盡管摩托車整體規(guī)模下降,，但250m1及以上大排量摩托車產(chǎn)銷依然實現(xiàn)逆勢增長,。2018年銷售量排名前五位的二輪車品種為125m1、150ml,，110ml,、250ml和50ml，分別銷售571.75萬輛,、328.21萬輛,、226.6萬輛,、94.39萬輛和71.61萬輛，與上年相比,，125m1,、150ml和110ml三種排量均表現(xiàn)為明顯下降，50ml基本持平,，250ml呈小幅增長,。2018年，上述五種排量累計銷售1292.55萬輛,，約占二輪摩托車總銷量的92.62%,，比上年提高0.38個百分點。

此外,，400m1銷售6.25萬輛,，比上年下降6.02%，750m1銷售4.35萬輛,，比上年增長62.89%,。2018年，250ml及以上排量二輪車共銷售105萬輛,，比上年增長2.82%,，占二輪車總銷量的7.52%，比上年提升0.76個百分點,。二輪車主要排量銷售量增長情況見圖4,。

圖4 二輪摩托車主要排量銷售量增長情況

三、摩托車出口小幅下降,，出口占比繼續(xù)提升,。

2018年，摩托車出口表現(xiàn)好于行業(yè)總產(chǎn)銷,，前8個月累計出口量一直保持增長,，9月份以后呈小幅下降，總體來看出口不斷減速,。我國摩托車出口主要集中在亞非拉地區(qū),，受美國引發(fā)貿(mào)易摩擦的影響輕微，但國際環(huán)境的不穩(wěn)定,、不確定性增強,，對我國摩托車出口必將產(chǎn)生一定影響。2018年,，全行業(yè)出口摩托車730.92萬輛,，比上年下降2.7%，由上年增長(8.33%)轉(zhuǎn)為下降：出口量占銷量的比重為46.94%,，比上年末提高3.1個百分點,，出口所占比重繼續(xù)提升,。摩托車出口量及增長情況見圖5、摩托車出口量占比情況見圖6,。

圖5 摩托車累計出口量及增長情況

圖6 摩托車出口量占銷量的比重

分排量看,，出口量排名前五位的二輪車品種為125m1、150m1,、110m1,、250m1和50m1，分別出口268.92萬輛,、179.49萬輛、121.58萬輛,、58.45萬輛和39.22萬輛,，與上年相比，125m1和250m1呈小幅增長,，其他三個品種有所下降,。2018年，上述五種排量累計出口667.66萬輛,，約占二輪車出口總量的95.95%,，比上年提高1.3個百分點。二輪車主要排量出口量增長情況見圖7,。

圖7 二輪摩托車主要排量出口量增長情況

四,、重點骨干企業(yè)產(chǎn)銷量普遍下降。

今年以來,，面對錯綜復雜的國內(nèi)外環(huán)境,，摩托車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營承受較大壓力，特別是國四標準的實施,，增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本,。受“禁限摩”長期存在以及行業(yè)產(chǎn)銷量持續(xù)下滑影響，企業(yè)對摩托車前景預期下降,，理性對待國三到國四產(chǎn)品切換,。目前，企業(yè)加大了對國三庫存車的銷售,，競爭更加激烈,。2018年，行業(yè)重點骨干企業(yè)產(chǎn)銷量普遍下降,。銷售量排名前十家企業(yè)為大長江,、隆鑫、力帆,、銀翔,、五羊-本田,、宗申、北方企業(yè),、新大洲本田,、廣州大運和錢江股份，分別銷售220.56萬輛,、109.67萬輛,、99.81萬輛、97.41萬輛,、83.45萬輛,、80.61萬輛、74.56萬輛,、73.88萬輛,、65.77萬輛和43.92萬輛。與上年相比,，除錢江股份銷售量有所增長外,，其他9家企業(yè)均呈不同程度下降。2018年,，前十家企業(yè)累計銷售949.63萬輛,，比上年下降9.88%，占摩托車總銷量的60.99%,，比上年下降0.5個百分點,。前10家企業(yè)銷售量增長情況見圖8、前10家企業(yè)市場占有率情況見圖9,。

圖8 前十家企業(yè)銷售量增長情況

圖9 前十家企業(yè)市場占有率情況

從企業(yè)出口情況看,，摩托車出口量排名前十家企業(yè)為隆鑫、大長江,、銀翔,、力帆、宗申,、廣州大運,、新大洲本田、五羊-本田,、廣州豪進和航天巴山,，分別出口88.15萬輛、54.54萬輛,、47.79萬輛,、41.38萬輛、39.25萬輛、38.85萬輛,、34.55萬輛,、29.68萬輛、28.07萬輛和26.41萬輛,。與上年相比,，5家企業(yè)出口量增長，5家企業(yè)呈不同程度下降,，其中力帆,、宗申、廣州大運和航天巴山4家下降比較明顯,。2018年,，前十家企業(yè)累計出口428.67萬輛，比上年下降3.73%,，占摩托車出口總量的58.65%,，比上年下降0.62個百分點。前十家企業(yè)摩托車出口量增長情況見圖10,。

圖10 前十家企業(yè)摩托車出口量增長情況

總體來看，2018年摩托車行業(yè)產(chǎn)銷狀況比較低迷,，受國四排放標準實施及產(chǎn)品升級過渡調(diào)整,、摩托車出口速度放緩等諸多因素影響，行業(yè)產(chǎn)銷量繼續(xù)走低,，摩托車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營承受較大壓力,。2019年，隨著國四標準全面實施,，以及150ml及以下排量摩托車購置稅免除政策的落地實施,，行業(yè)產(chǎn)銷狀況將會有所改善，全年產(chǎn)銷量有望好于上年,。