宏觀政策對(duì)摩摩托車行業(yè)影響及行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

    據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2005年我國(guó)摩托車產(chǎn)銷量再創(chuàng)行業(yè)新高,。全年累計(jì)生產(chǎn)摩托車1,777萬(wàn)輛，其中兩輪車1,724萬(wàn)輛,，分別與上年同比增長(zhǎng)6.75%、7.54%,；發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)1,895萬(wàn)臺(tái)，同比下降1.21%,。全行業(yè)銷售摩托車1,775萬(wàn)輛,，出口455萬(wàn)輛，分別增長(zhǎng)6.52%,、39.05%,。2005年底全國(guó)摩托車庫(kù)存61萬(wàn)輛，占月均銷量的41.75%,。全年完成工業(yè)總產(chǎn)值726億元,，同比增長(zhǎng)9.18%，完成工業(yè)增加值133億元,，同比增長(zhǎng)7%,，實(shí)現(xiàn)銷售收入709億元，同比增長(zhǎng)10.05%,，出口創(chuàng)匯18.2億美元,，同比增長(zhǎng)48.54%，全年累計(jì)實(shí)現(xiàn)利稅總額58億元,，同比增長(zhǎng)3.43%,，其中實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)14億元，同比增長(zhǎng)22%,?？傮w看，2005年全國(guó)摩托車行業(yè)產(chǎn)銷發(fā)展穩(wěn)中有升,，工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量穩(wěn)步提高,。

    二、國(guó)家宏觀政策對(duì)行業(yè)發(fā)展影響

    1,、“雙穩(wěn)健”政策推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)巨輪啟航

中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確提出2006年要“穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟(jì)政策,，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)勢(shì)頭”，“雙穩(wěn)健”的財(cái)政政策和貨幣政策取向不變,，國(guó)家將通過(guò)“十一五”規(guī)劃,，加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控，淘汰落后產(chǎn)能，鼓勵(lì)技術(shù)進(jìn)步,，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的著力點(diǎn)將放在調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu),、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式、提高經(jīng)濟(jì)效益上來(lái),，防止片面追求和盲目攀比發(fā)展速度,。2006年國(guó)家將全面取消農(nóng)業(yè)稅，提高農(nóng)民工待遇,，加快小城鎮(zhèn)建設(shè),，提高城鎮(zhèn)化率，積極建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村,，進(jìn)一步拓寬消費(fèi)領(lǐng)域,，改善消費(fèi)環(huán)境，把增加居民消費(fèi)特別是農(nóng)民消費(fèi)作為擴(kuò)大消費(fèi)需求的重點(diǎn),。

    基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度將進(jìn)一步加大,，交通部部長(zhǎng)李盛霖提出“十一五”期間全國(guó)修改建農(nóng)村公路120萬(wàn)公里，2006年將修農(nóng)村公路18萬(wàn)公里,，其中柏油,、水泥路13萬(wàn)公里。這一系列宏觀發(fā)展政策將為摩托車行業(yè)提供良好發(fā)展機(jī)遇,。

    2,、構(gòu)建和諧社會(huì)呼喚“禁摩”解凍

    國(guó)家發(fā)改委、建設(shè)部,、財(cái)政部,、公安部、監(jiān)察部,、環(huán)?？偩值攘课?lián)合發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見(jiàn)》，要求各地,、各有關(guān)部門要按照《節(jié)能法》,、《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》等有關(guān)政策法規(guī)，在2006年3月底前完成對(duì)現(xiàn)行規(guī)定的全面清理,，取消一切針對(duì)節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的限制政策,。這一政策對(duì)汽車行業(yè)無(wú)疑是一針興奮劑，這是六部委按照中央構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的精神,，順應(yīng)以人為本,、和諧發(fā)展的需要，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)型小排量汽車發(fā)展,，滿足中等收入家庭購(gòu)車消費(fèi)的重要舉措,，消息一經(jīng)傳出,，就受到社會(huì)各界的普遍歡迎。相對(duì)于小排量汽車,，摩托車具有節(jié)能,、環(huán)保，體積小,，通過(guò)性好等優(yōu)勢(shì),，可減少?gòu)U氣排放，有利于減少交通阻塞,，減少道路和停車面積占用,，特別受到城市上班一族的喜愛(ài)，理應(yīng)借政策東風(fēng)列入解“限”行列,。另一利好消息是狗年春節(jié),，許多城市順應(yīng)民眾所愿，一改以往強(qiáng)硬的行政手腕,，對(duì)禁放煙花爆竹問(wèn)題也有所松動(dòng)，由“禁”改“限”,，讓一些市民過(guò)足了“年”癮,。這些舉措對(duì)摩托車行業(yè)來(lái)說(shuō)，都傳遞同樣一個(gè)信息,，“禁摩”解凍不再是一件可望而不可及的事情,，市民出行選擇會(huì)更廣泛。

    3,、環(huán)保讓歐Ⅲ呼之即出

    據(jù)世界銀行統(tǒng)計(jì),，當(dāng)前我國(guó)主要污染物排放總量大大超過(guò)環(huán)境容量，占世界污染物排放總量的12%,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家,。環(huán)境問(wèn)題早已引起中國(guó)政府的高度重視，“十一五”期間國(guó)家計(jì)劃在環(huán)保方面的投資將比“十五”期間成倍增長(zhǎng),，國(guó)家的態(tài)度表明,，污染企業(yè)與產(chǎn)品將受到打擊和取締，環(huán)保企業(yè)和產(chǎn)品將不僅一路綠燈,，還有望得到政府在資金,、稅收等方面的扶持。2005年7月1日全面實(shí)施的歐II排放標(biāo)準(zhǔn),，對(duì)達(dá)不到歐II排放標(biāo)準(zhǔn)的摩托車禁止銷售,，有力地推動(dòng)了行業(yè)的凈化。隨著北京奧運(yùn)會(huì)的臨近,，我國(guó)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)將很快提高,，在2005年全國(guó)摩托車經(jīng)濟(jì)發(fā)展論壇上,，國(guó)家環(huán)保總局科技標(biāo)準(zhǔn)司技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)處馮波處長(zhǎng)透露,，目前,，國(guó)家環(huán)保總局正在組織制定摩托車和輕便摩托車第三階段污染物和噪音排放標(biāo)準(zhǔn),，相當(dāng)于歐Ⅲ的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿已公布,，預(yù)計(jì)年內(nèi)正式公布，2007年將全面實(shí)施,。部分地區(qū)可能會(huì)提前實(shí)施,，北京已于2005年12月30日全面實(shí)施相當(dāng)于歐Ⅲ的國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)，廣州,、上海也計(jì)劃今年年內(nèi)全面實(shí)施,。國(guó)家提高摩托車環(huán)保技術(shù)門檻，是與國(guó)際接軌的需要,，歐盟自2006年1月1日起摩托車執(zhí)行歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn),，日本自2007年1月1日起執(zhí)行新排放標(biāo)準(zhǔn)（類似歐Ⅲ）。摩托車要達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn),，相對(duì)于歐Ⅱ增加成本更高,，電噴技術(shù)將成為摩托車排放控制的主要技術(shù)措施。各大摩托車主流企業(yè)已經(jīng)看清政策的風(fēng)向標(biāo),，正在加大環(huán)保技術(shù)投入,，積極研制電噴技術(shù)、化油器的精確控制,、二次燃燒,、三元觸媒催化轉(zhuǎn)化器和空氣補(bǔ)氣系統(tǒng)，推行清潔生產(chǎn),，推動(dòng)產(chǎn)品預(yù)期達(dá)標(biāo),，以保障自己的市場(chǎng)份額。

    4,、能源緊張推動(dòng)行業(yè)節(jié)能運(yùn)動(dòng)

    隨著國(guó)際原油價(jià)格不斷上漲,，國(guó)內(nèi)能源也出現(xiàn)緊張局面，節(jié)能呼聲越來(lái)越高,。能源的高消耗與緊缺已成為制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”,，2005年國(guó)際原油價(jià)格一度沖頂70美圓/桶，國(guó)內(nèi)汽油也經(jīng)歷多了6次漲價(jià),，漲幅達(dá)到40%,，我國(guó)進(jìn)入高油價(jià)時(shí)代。國(guó)家提出建立節(jié)約型社會(huì),，發(fā)布《節(jié)能中長(zhǎng)期專項(xiàng)規(guī)劃》,，要求產(chǎn)品單位能耗指標(biāo)向國(guó)際先進(jìn)水平靠攏,。為鼓勵(lì)節(jié)能，國(guó)家將研究鼓勵(lì)節(jié)能車輛發(fā)展和加快淘汰高油耗車輛的財(cái)政稅收政策,，適時(shí)推行燃油稅改革,，還將適當(dāng)降低小排量汽車的消費(fèi)稅。許多生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)看到國(guó)家的政策動(dòng)向,，開(kāi)始加快節(jié)能產(chǎn)品開(kāi)發(fā),，積極探索諸如可變氣門、可變汽缸,、多活塞技術(shù)等節(jié)能研究,。摩托車節(jié)能比賽也此起彼伏，許多商家也將節(jié)能作為摩托車產(chǎn)品的新賣點(diǎn)進(jìn)行宣傳,，高效節(jié)能成為廣大消費(fèi)者的首選,。燃油漲價(jià)也推動(dòng)中小排量摩托車持續(xù)發(fā)展，2005年50-125ML排量摩托車占總產(chǎn)銷量的90%,，占據(jù)行業(yè)主導(dǎo)地位,，400ML以上大排量摩托車雖然作為高端產(chǎn)品已從概念炒作走入市場(chǎng)，成為行業(yè)新亮點(diǎn),，但是由于受油耗影響,，近期將難以形成批量。另外,，為緩解石油供應(yīng)緊張局面，國(guó)家正在研究鼓勵(lì)混合動(dòng)力,、電動(dòng)汽車的消費(fèi)政策,，推動(dòng)替代燃油產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，乙醇汽油,、天然氣,、液化石油氣（LPG）、壓縮燃?xì)猓–NG）,、燃料電池已開(kāi)始在摩托車上試用,，一些汽油/天然氣雙燃料轉(zhuǎn)換裝置已在一些大企業(yè)開(kāi)始研制，液化石油摩托,、天然氣等替代燃油摩托也已在研發(fā)之中,，如日本雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)公司推出的以沼氣為燃料的“FC-me”摩托已經(jīng)開(kāi)始上路，本田正在研究以高壓氫為燃料的燃料電池摩托車計(jì)劃2009年上路,。

    5,、行業(yè)整合持續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)，行業(yè)運(yùn)行日趨規(guī)范

    2005—2006年是中國(guó)摩托車行業(yè)整合的高峰,，國(guó)家實(shí)行合格證管理,，實(shí)施“一車一證”,，信息上傳，聯(lián)網(wǎng)上牌,，阻擊拼裝黑車上市,；國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《進(jìn)一步加強(qiáng)摩托車行業(yè)管理等有關(guān)問(wèn)題的通知，抬高摩托車企業(yè)準(zhǔn)入門檻,，提高企業(yè)擴(kuò)張條件,，規(guī)范企業(yè)間重組，整頓掛靠經(jīng)營(yíng),；國(guó)稅總局頒布《車輛購(gòu)置稅征收管理辦法》,，實(shí)行稅收“一條龍”，強(qiáng)化稅收征管,；商務(wù)部等五部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于規(guī)范摩托車出口秩序的通知》,，加強(qiáng)出口資質(zhì)管理和授權(quán)經(jīng)營(yíng)管理，規(guī)范出口秩序,，防止惡性競(jìng)爭(zhēng),；國(guó)家認(rèn)監(jiān)委強(qiáng)化3C認(rèn)證，要求強(qiáng)制性認(rèn)證從整車,、整機(jī)進(jìn)一步向關(guān)鍵性能件擴(kuò)展,，并對(duì)標(biāo)識(shí)全面實(shí)行改版；環(huán)?？偩滞菩小赌ν熊嚺欧盼廴疚锓乐渭夹g(shù)政策》,，要求企業(yè)實(shí)施《環(huán)保生產(chǎn)一致性保證計(jì)劃書》，強(qiáng)化產(chǎn)品環(huán)保達(dá)標(biāo),。重拳出擊,，環(huán)環(huán)相扣，旨在進(jìn)一步凈化摩托車市場(chǎng),，建立公平競(jìng)爭(zhēng)的平臺(tái),，通過(guò)有序競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)勝劣汰,，實(shí)現(xiàn)摩托車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)想,。隨著行業(yè)治理整頓的持續(xù)推進(jìn)，今后行業(yè)兩極分化日趨嚴(yán)重,，強(qiáng)者愈強(qiáng),，弱者愈弱，集中度進(jìn)一步加劇,。市場(chǎng)無(wú)情,，政策無(wú)私，單靠投機(jī)取巧已經(jīng)無(wú)法立身,，要想免遭淘汰,，必須加強(qiáng)自身建設(shè),，不斷強(qiáng)身健體，加大創(chuàng)新力度,，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整,，提高產(chǎn)品質(zhì)量，完善網(wǎng)絡(luò)體系,，做到人無(wú)我有,，人有我優(yōu)，提高經(jīng)營(yíng)規(guī)模和運(yùn)行質(zhì)量,，創(chuàng)名牌,、上效益，提升企業(yè)可持續(xù)發(fā)展水平,，不斷增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,，真正實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)。

    三,、行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)預(yù)測(cè)分析

    中國(guó)摩托車行業(yè)在“十五”期間經(jīng)歷了重要的發(fā)展調(diào)整及積累沉淀,，行業(yè)整體水準(zhǔn)明顯提升。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)穩(wěn)定在1200-1500萬(wàn)輛/年,，國(guó)外也鞏固在300-500萬(wàn)輛/年的基礎(chǔ)上,，競(jìng)爭(zhēng)已從殘酷而單純的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向品牌、技術(shù),、產(chǎn)品,、網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)和管理的綜合實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng),。預(yù)期在今后一個(gè)時(shí)期內(nèi),，行業(yè)將凸顯以下發(fā)展態(tài)勢(shì)：——市場(chǎng)集中度將進(jìn)一步向主流企業(yè)集中，第一陣營(yíng)各領(lǐng)風(fēng)騷三五年的格局將被改變,，企業(yè)間的差距顯著拉開(kāi)，特大型領(lǐng)軍企業(yè)脫穎而出,，并向世界一流企業(yè)挑戰(zhàn),，形成國(guó)內(nèi)幾足鼎立，部分主流企業(yè)混雜,，重慶,、江浙、廣東,、魯豫四大板塊,，國(guó)有、民營(yíng),、合資三輪大陣營(yíng),，本土,、合資兩大品牌交相輝映的競(jìng)爭(zhēng)格局。

    品牌塑造將成為宣傳和拉動(dòng)市場(chǎng)的主要力量,，隨著“十五”期間一大批中國(guó)名牌摩托車企業(yè)脫穎而出,，不少企業(yè)已從總體實(shí)力的高度打造品牌知名度，將大量的企業(yè)文化因素融入企業(yè)品牌建設(shè),；同時(shí)品牌的塑造也從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)延伸到國(guó)際市場(chǎng),，正逐步形成與國(guó)際知名品牌競(jìng)爭(zhēng)的積極態(tài)勢(shì)。

    產(chǎn)品開(kāi)發(fā)由聯(lián)合開(kāi)發(fā)向自主研發(fā)轉(zhuǎn)移,，企業(yè)重視引進(jìn),、培養(yǎng)自己的技術(shù)人才，重視前沿技術(shù)的探索與研究,，許多企業(yè)已開(kāi)始在環(huán)保,、高效節(jié)能、安全等方面投入前期研究,，加快高,、精、尖技術(shù)儲(chǔ)備,。一些獨(dú)立的摩托車技術(shù)研發(fā)中心已經(jīng)建立,，并積極向產(chǎn)業(yè)化邁進(jìn)。目前摩托車產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)正逐步接近國(guó)際水平,，與世界一流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的有效接軌,，自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重視和產(chǎn)品的自主化設(shè)計(jì)的比重不斷加大，核心技術(shù)和產(chǎn)品逐步增多將有效地改變中國(guó)摩界產(chǎn)品同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的局面,。

    市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋面擴(kuò)大,，并向鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)下沉，網(wǎng)絡(luò)層次向扁平化發(fā)展,。經(jīng)過(guò)20年的長(zhǎng)足進(jìn)展,，目前主流品牌的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)都已經(jīng)逐步走向更加成熟化。廠商營(yíng)銷體系更趨多樣化,、專業(yè)性,，促銷形式更具職業(yè)性，網(wǎng)絡(luò)流通性提升,。企業(yè)由對(duì)代理商單純流通量的激勵(lì)轉(zhuǎn)為集合資金實(shí)力,、管理能力和品牌塑造能力的多元化激勵(lì)，效仿汽車品牌化經(jīng)營(yíng)的4S店已開(kāi)始得到嘗試,。

    服務(wù)功能更趨完善,，產(chǎn)品售后服務(wù)已從單純的配件供應(yīng)逐步走向服務(wù)品牌化、職業(yè)化和零部件市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)化，星級(jí)維修站的建立成為服務(wù)趨勢(shì),，配件供應(yīng)職能正逐步由代理商獨(dú)立完成,，從整體上支持國(guó)內(nèi)一線品牌的健康發(fā)展，并與二三線品牌拉大差距,。

    精細(xì)化管理成為企業(yè)的制勝法寶,，大型摩托車企業(yè)集團(tuán)管理水準(zhǔn)不斷提升，正與國(guó)際一流企業(yè)接軌,。一些一線企業(yè)由于與國(guó)際著名企業(yè)合資合作,，引進(jìn)技術(shù)同時(shí)也不斷融入嶄新的企業(yè)管理機(jī)制。各大企業(yè)瘦身運(yùn)動(dòng)已經(jīng)開(kāi)展,，產(chǎn)銷集中度日益提升,，規(guī)模采購(gòu)的成本效應(yīng)將凸顯出來(lái)。主流企業(yè)均在ISO9000質(zhì)量體系運(yùn)行基礎(chǔ)上,，進(jìn)一步引入更新的管理載體,，不少企業(yè)已經(jīng)成功啟動(dòng)企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)工程，推進(jìn)精益生產(chǎn)（TPS）,，并取得成效,。

    一些主機(jī)廠家開(kāi)始對(duì)關(guān)鍵重要件配套體系采取共同投資，相互參股方式,，建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,。摩托車零部件制造業(yè)在規(guī)模集中度方面超前于整車制造業(yè)，為整車制造企業(yè)大幅度地進(jìn)行規(guī)模采購(gòu)和成本差異化帶來(lái)契機(jī),，許多零部件制造企業(yè)還成為世界著名摩托車企業(yè)的全球供應(yīng)商,，其技術(shù)、管理和創(chuàng)新能力都有效地支持著大型摩托車企業(yè)的進(jìn)步,。

    產(chǎn)品多元化成為新亮點(diǎn),，一些主流摩托車生產(chǎn)企業(yè)利用自身技術(shù)、品牌,、資金優(yōu)勢(shì),，競(jìng)相將產(chǎn)業(yè)滲透到電動(dòng)自行車、農(nóng)業(yè)車,、沙灘車,、汽車配件、通用機(jī)械,、發(fā)電機(jī)等相關(guān)領(lǐng)域，或自己生產(chǎn),，或采用OEM方式貼牌加工,，利用自身網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)營(yíng)“副業(yè)”，以回避主業(yè)風(fēng)險(xiǎn),，尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn),。

轉(zhuǎn)自慧聰網(wǎng)   2006年3月1日14時(shí)40分   信息來(lái)源：摩托車行情