氫燃料電池汽車我們聽得比較多,，但氫燃料電池摩托車可能還是第一次聽說(shuō),。最近行事一向非常低調(diào)的鈴木在摩托車行業(yè)中投下了一枚重磅炸彈，在大家都以鋰電池為新能源摩托的研發(fā)重點(diǎn)時(shí),，鈴木卻推出了氫燃料電池踏板車BURGMAN Fuel-Cell,。更令人驚訝的是，鈴木似乎有將這款車量產(chǎn)的可能,，因?yàn)樗麄円呀?jīng)為BURGMAN取得了牌照并開始路試,。

就在今年3月，有18臺(tái)BURGMAN Fuel-Cell取得了牌照,，開始進(jìn)行路試,，以確保氫燃料電池在市場(chǎng)中的實(shí)用性；氫燃料電池的氫氣補(bǔ)充主要利用設(shè)置在靜岡與福岡的加氫站來(lái)進(jìn)行,。

鈴木早在2006年開始就把目光投向了更為環(huán)保的燃料電池研發(fā),，在這項(xiàng)技術(shù)上鈴木已經(jīng)積累了多年的經(jīng)驗(yàn)；這次BURGMAN Fuel-Cell就是借助BURGMAN 200外形研發(fā)出來(lái)的全新車型,。

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的主要來(lái)源為氫燃料電池,，而且為了在加速時(shí)的動(dòng)力回收以提升續(xù)航里程，BURGMAN Fuel-Cell還加入了鋰電池來(lái)輔助,。

這張實(shí)物透視圖可以清楚的看到電池和燃料儲(chǔ)存罐的分布，氫氣儲(chǔ)存罐就隱藏在腳踏板下方,，充氣可以通過BURGMAN原車的油箱口進(jìn)行,。

總結(jié)：

隨著新能源汽車越來(lái)越普及，摩托車制造企業(yè)也一直在尋找改變傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的方法,，但摩托車體積相對(duì)較小,，所以無(wú)法安裝容量更大的鋰電池，這就導(dǎo)致續(xù)航里程成為了新能源摩托車的瓶頸,。不過鈴木利用自身經(jīng)驗(yàn),，將氫能源儲(chǔ)存罐小型化、量產(chǎn)化,，這或許是未來(lái)新能源摩托車的發(fā)展方式之一,。