中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)摩托車分會(huì)秘書長(zhǎng) 李彬

各位朋友：

大家下午好,！今天我主要給大家介紹一下中國(guó)摩托車行業(yè)目前的整體情況,，以及談?wù)剬?duì)未來(lái)中國(guó)摩托車行業(yè)發(fā)展的一些想法。

中國(guó)摩托車行業(yè)從2012年開(kāi)始進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)階段,，格局發(fā)生變化,，面臨全新的挑戰(zhàn),。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，傳統(tǒng)摩托車受汽車,、電動(dòng)車替代明顯,，過(guò)去的主流消費(fèi)市場(chǎng)——農(nóng)村市場(chǎng)逐步縮小,，城市出行代步及休閑娛樂(lè)的市場(chǎng)需求增長(zhǎng)明顯，但受城市“限摩”影響,，增長(zhǎng)空間有限,。我國(guó)摩托車內(nèi)銷已經(jīng)連續(xù)7年處于下滑趨勢(shì)，下滑比例大概每年10%,。2009年,，內(nèi)銷最高達(dá)到1900萬(wàn)輛，2016年內(nèi)銷不到1000萬(wàn)輛,，降幅接近50%,。我國(guó)摩托車產(chǎn)銷年均降幅在10%以上，2016年1月~11月,，摩托車產(chǎn)銷1522萬(wàn)輛,，全年接近1700萬(wàn)輛，同比下降12%,，其中,，1月~11月兩輪摩托車銷售1333萬(wàn)輛，同比下降12.3%,；三輪摩托車銷售189萬(wàn)輛,，同比下降7%。預(yù)計(jì)2016年全年摩托車產(chǎn)量約1700萬(wàn)輛,，其中出口700萬(wàn)輛,，內(nèi)銷1000萬(wàn)輛。

中國(guó)摩托車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)不是一蹴而就的事情,，它取決于政府的管理方式,，摩托車行業(yè)需要市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)這雙無(wú)形的手去推動(dòng)，與此同時(shí),，中國(guó)摩托車市場(chǎng)消費(fèi)模式的轉(zhuǎn)變不可逆轉(zhuǎn),，中國(guó)摩托車行業(yè)的新形態(tài)正在形成。

對(duì)于轉(zhuǎn)型升級(jí),，其實(shí)我們現(xiàn)在也面臨著一些障礙,。去年，中國(guó)摩托車企業(yè)（包括分廠）有224家,，今年，中國(guó)摩托車企業(yè)（包括分廠）有240多家,，摩托車產(chǎn)量下降,，而摩托車企業(yè)數(shù)量卻在增加，這和目前政府的管理方式有很大的關(guān)系,。摩托車企業(yè)是目錄內(nèi)企業(yè),，相當(dāng)于上市企業(yè),，具備殼資源，雖然行業(yè)有進(jìn)入機(jī)制,，但缺乏退出機(jī)制,，如果中國(guó)摩托車行業(yè)未來(lái)一直保持有200多家企業(yè)的話，也許就沒(méi)有未來(lái),，因?yàn)檫@并不利于前端企業(yè)的發(fā)展,。

這幾年，摩托車行業(yè)趨勢(shì)朝著城市代步,、休閑娛樂(lè)上面發(fā)展,，隨著我國(guó)進(jìn)入中等收入國(guó)家行列，預(yù)計(jì)“十三五”期間,，居民收入增長(zhǎng)6.5%,，2020年城鄉(xiāng)居民收入比2010年翻一番。收入的增長(zhǎng)使人們有了更多選擇的權(quán)利,，多元化的價(jià)值觀也逐步呈現(xiàn),，人們更傾向于自由個(gè)性化的生活方式，而作為自由,、個(gè)性化的代表,，摩托車正好能滿足人們這一需求，因此摩托車具有很大的需求潛力,，只是目前受到城市“限摩”的阻礙,。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)企業(yè)新產(chǎn)品排量主要集中在150mL~250mL,，2016年1月~11月,，150mL~250mL的摩托車共銷售73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%,；250mL以上排量摩托車銷售4.11萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)18.8%，其中,，大于400mL,、小于750mL的銷量是9000多輛，同比增長(zhǎng)6.6%,。1月~11月,，跨騎摩托車銷量777萬(wàn)輛，同比下降14.4%,；彎梁車銷量243萬(wàn)輛,，同比下降20%；踏板車銷量313萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)2.1%,，其中50mL,、100mL的踏板車銷量下滑，而125mL,、150mL的踏板車處于增長(zhǎng)趨勢(shì),，150mL踏板增長(zhǎng)率在71%，踏板車產(chǎn)量占總產(chǎn)量的比例是23.5%,。這些數(shù)據(jù)也表明摩托車行業(yè)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上的一個(gè)轉(zhuǎn)變,。

就進(jìn)口摩托車而言，進(jìn)口大排量摩托車已經(jīng)連續(xù)幾年呈高速增長(zhǎng)趨勢(shì),。2016年1月~10月份進(jìn)口1.7萬(wàn)輛,，其中小于500ml的4300多輛，同比下降50%,，這塊主要是進(jìn)口單缸摩托車下降比較厲害,，因?yàn)橹袊?guó)人使用單缸車已經(jīng)很多年了，所以現(xiàn)在基本上都不買單缸車,，致使單缸車一直在下滑,。500mL～800mL的進(jìn)口4400多輛，同比增長(zhǎng)4.9%,。800mL以上的8900進(jìn)口多輛,，同比增長(zhǎng)58%。所以大家可以看到,，進(jìn)口摩托車800mL以上增速明顯,，這類產(chǎn)品主要集中在寶馬、杜卡迪,、哈雷3個(gè)品牌,。國(guó)外摩托車進(jìn)口量雖僅占國(guó)內(nèi)摩托車產(chǎn)銷總量的0.1%，但是進(jìn)口金額巨大,，僅800mL以上的進(jìn)口摩托車金額就達(dá)到1.13億美元,，平均一輛車9萬(wàn)人民幣。

在全世界絕大多數(shù)國(guó)家和地區(qū),，摩托車都是重要的交通工具,，具有節(jié)約道路空間，易于停車的特點(diǎn),。在國(guó)外,，摩托車廣泛地應(yīng)用于通訊、快遞,、警用,、消防、搶險(xiǎn)、救災(zāi)等領(lǐng)域,，尤其是目前，城市交通擁堵已經(jīng)成為困擾城市發(fā)展的世界性問(wèn)題,，摩托車具有很強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性和經(jīng)濟(jì)性,，歐洲和日本在城市擁堵地區(qū)研究表明，摩托車和汽車按一定比例行駛,，能夠有效地緩解城市交通擁堵,。另外，根據(jù)清華大學(xué)調(diào)研結(jié)果顯示,，目前的交通體系不能完全滿足人們便利出行的需要,，摩托車在交通應(yīng)用上具有重要的意義，如果應(yīng)用得當(dāng),，摩托車將是完善交通體系,、滿足居民出行便利性、經(jīng)濟(jì)性的有利補(bǔ)充,。對(duì)于因交通擁堵造成的經(jīng)濟(jì)成本,，以北京為例，北大國(guó)家發(fā)展研究院2014年的研究成果顯示,，北京因交通擁堵每年大約造成700億人民幣的損失,，其中80%是時(shí)間的損失，10%是消耗的燃料成本,，另外10%是由于擁堵造成的污染成本,。與城市擁堵相對(duì)應(yīng)的是，我國(guó)處于私人汽車發(fā)展的高峰,，不斷攀升的私人汽車空載率造成了道路資源的浪費(fèi),。摩托車和汽車相比，在能源消耗,、排放及道路占用方面都具有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì),，所以，我們也正在做一個(gè)工作,，就是申請(qǐng)城市里摩托車比例占汽車比例的10%,，今后可能還會(huì)逐年放開(kāi)。

說(shuō)了這么多,，不得不提到新能源摩托車,。新能源摩托車具有巨大的潛在市場(chǎng)，是國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)品,，在城市具有很大的市場(chǎng)空間,。據(jù)估計(jì)，目前超標(biāo)電動(dòng)自行車產(chǎn)量超過(guò)3000萬(wàn)輛,，保有量超過(guò)2億,。目前,，受超標(biāo)電動(dòng)自行車及超標(biāo)輕便自行車的影響，電動(dòng)摩托車市場(chǎng)還沒(méi)有真正啟動(dòng),，2016年1月~11月,，全行業(yè)共生產(chǎn)電動(dòng)摩托車7728輛，其中絕大部分產(chǎn)品都是使用的鉛酸電池,，按規(guī)定,，使用鉛酸電池的產(chǎn)品不屬于新能源摩托車。

中國(guó)摩托車的中低端市場(chǎng)仍然會(huì)長(zhǎng)期存在,。截至2015年,，我國(guó)農(nóng)村地區(qū)人口數(shù)量有9.3億，摩托車在農(nóng)村仍是重要的交通工具,，中國(guó)的中低端摩托車市場(chǎng)會(huì)長(zhǎng)期存在,，但是隨著農(nóng)村逐步富裕，道路基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善,，市場(chǎng)空間會(huì)逐步縮小?，F(xiàn)在，公安部公布的摩托車保有量是1.1個(gè)億,，但實(shí)際數(shù)據(jù)是1.6億~1.7億,，因?yàn)檫€有大量的摩托車沒(méi)上牌照。截至2015年5月,，國(guó)內(nèi)摩托車保有量最大的省市是廣東,，為1050萬(wàn)輛，其次是山東,，693萬(wàn)輛,，然后是四川、湖南,、湖北,、福建、安徽,、貴州,、遼寧、吉林,、海南,、甘肅、寧夏,、上海,、天津、西藏。

另外,，目前出口市場(chǎng)仍具有很大的需求潛力,。近兩年，我國(guó)摩托車出口出現(xiàn)連續(xù)下滑,，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì),，2015年，摩托車出口850.79萬(wàn)輛,，同比下降8.28%，摩托車出口五大洲僅拉丁美洲保持增長(zhǎng),，非洲,、歐洲降幅達(dá)到20%以上，出口量最大的國(guó)家是緬甸,，降幅也達(dá)到25%,，尼日利亞降幅達(dá)50%以上。由此看來(lái),，出口市場(chǎng)面臨著不小的危機(jī),。詳細(xì)說(shuō)說(shuō)緬甸市場(chǎng)，我國(guó)出口緬甸的摩托車價(jià)格都非常低,，我去年在云南市場(chǎng)調(diào)研的時(shí)候,，發(fā)現(xiàn)最便宜的是1600元，據(jù)說(shuō)現(xiàn)在最便宜的是1400元,。我當(dāng)時(shí)問(wèn)經(jīng)銷商,，這車能用多長(zhǎng)時(shí)間，他說(shuō)包用兩年沒(méi)問(wèn)題,。事實(shí)上,，現(xiàn)在國(guó)家規(guī)定的摩托車的使用壽命是13年，而且摩托車是屬于耐用消費(fèi)品,，現(xiàn)在卻被做成了快速消費(fèi)品,。另?yè)?jù)了解，在緬甸,，日本車和印度車都在做專賣店,，而中國(guó)車卻是大市場(chǎng)，所以如果再這樣下去,，緬甸就是下一個(gè)越南,。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2016年1月~11月,，我國(guó)出口摩托車672.78萬(wàn)輛,，同比下降4.81%，出口主要集中在亞洲、非洲,、拉丁美洲,，占總出口量的90.2%，與去年相比,，亞洲市場(chǎng)有所恢復(fù),，出口247.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.96%,，拉丁美洲,、非洲受經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢影響，摩托車出口仍處于下滑趨勢(shì),，拉丁美洲出口183.97萬(wàn)輛,，同比下降9.1%，非洲出口175.42萬(wàn)輛,，同比下降14.82%,，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，亞非拉地區(qū)對(duì)摩托車仍然具有很大的需求潛力,，我國(guó)摩托車在這些地區(qū)仍有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,，但仍以價(jià)格做主要的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。隨著國(guó)內(nèi)摩托車產(chǎn)品逐步轉(zhuǎn)型升級(jí),，我國(guó)出口產(chǎn)品從整體上也仍有待于進(jìn)一步提升,。

下面，我想就摩托車行業(yè)未來(lái)幾年的發(fā)展跟大家做一個(gè)交流,。

第一,，我國(guó)摩托車行業(yè)將繼續(xù)加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，預(yù)計(jì)2016年～2018年,，中國(guó)摩托車產(chǎn)量仍會(huì)持續(xù)下滑,，傳統(tǒng)車型所占比重會(huì)進(jìn)一步降低，設(shè)計(jì)時(shí)尚的大排量,、休閑娛樂(lè)車型和適合城市代步的車型將會(huì)加大推出力度,，電動(dòng)摩托車、城市應(yīng)用摩托車,，摩托車休閑娛樂(lè)等新興市場(chǎng)增速明顯,。摩托車國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)將在2018年7月1日實(shí)施，2019年7月1號(hào),，企業(yè)停止銷售國(guó)Ⅲ車型,，預(yù)計(jì)2018年到2019年，國(guó)內(nèi)的摩托車產(chǎn)量將跌到谷底,。隨著國(guó)Ⅳ新車型的推出,，2019年,，整個(gè)產(chǎn)銷將恢復(fù)到正增長(zhǎng)，但這種正增長(zhǎng)是一種技術(shù)性增長(zhǎng)和政策性增長(zhǎng),，預(yù)計(jì)那時(shí)國(guó)內(nèi)的產(chǎn)量在500萬(wàn)輛,，國(guó)際市場(chǎng)還是保持在六七百萬(wàn)輛，全行業(yè)的產(chǎn)量在1200萬(wàn)輛左右,。預(yù)計(jì)將來(lái),，隨著市場(chǎng)需求的發(fā)展，150mL以上排量的摩托車產(chǎn)量仍會(huì)逐年增長(zhǎng),，占兩輪車總量的比例將達(dá)到20%,，踏板車在城市短途代步方面應(yīng)用將更加廣泛，將占兩輪車產(chǎn)量接近50%,。

第二,，隨著行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的深入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加強(qiáng),，將會(huì)有更多的企業(yè)被市場(chǎng)淘汰，退出市場(chǎng),，行業(yè)生產(chǎn)集中度將進(jìn)一步提高,。如果摩托車行業(yè)管理政策性題得到解決，摩托車行業(yè)實(shí)現(xiàn)全市場(chǎng)化將會(huì)形成由幾家產(chǎn)量在百萬(wàn)輛以上的大型企業(yè),，幾家生產(chǎn)個(gè)性化產(chǎn)品的摩托車企業(yè),，以及若干家起到市場(chǎng)補(bǔ)充作用的中小型摩托車企業(yè)組成的一個(gè)市場(chǎng)格局。

第三,，行業(yè)規(guī)模較大的企業(yè)將會(huì)繼續(xù)提高市場(chǎng)占有率,，提升產(chǎn)品技術(shù)含量，強(qiáng)化品牌形象,。這就是說(shuō),，目前產(chǎn)量大的企業(yè)將來(lái)主要還是做市場(chǎng)占有率，做市場(chǎng)占有率就是說(shuō)要不斷推出新品,，每年換代,，將之前的老車型做一個(gè)提前促銷，給新車型騰出一個(gè)新的市場(chǎng)價(jià)格空間,，有利于推出先車型,。而個(gè)性化企業(yè)將會(huì)開(kāi)發(fā)針對(duì)高端消費(fèi)群體的個(gè)性化產(chǎn)品，強(qiáng)化個(gè)性化產(chǎn)品的技術(shù)地位,，隨著產(chǎn)業(yè),、行業(yè)銷量的下滑以及規(guī)模較大企業(yè)強(qiáng)化市場(chǎng)占有率，中國(guó)摩托車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇,。

第四,，隨著產(chǎn)品升級(jí),，休閑娛樂(lè)產(chǎn)品增加，企業(yè)營(yíng)銷模式也將隨之改變,。大型企業(yè)傳統(tǒng)代理批發(fā)模式將向批發(fā)和專賣店加俱樂(lè)部的組合模式轉(zhuǎn)變,。做大排量摩托車，不再是簡(jiǎn)單地賣一個(gè)產(chǎn)品,，而是在賣一種生活方式,。另外，個(gè)性化產(chǎn)品企業(yè)的銷售模式將向扁平化銷售模式轉(zhuǎn)變,，形成一種新的生態(tài),。過(guò)去，人們一直關(guān)注摩托車本身,，而今后大家關(guān)注的不僅于此,，還包括服裝、服飾等一系列產(chǎn)品,，以及“互聯(lián)+”的生活方式?，F(xiàn)在行業(yè)協(xié)會(huì)正在跟中國(guó)移動(dòng)合作，重點(diǎn)就是加在新車型obd口上的一個(gè)插件,。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),，這個(gè)插件可以幫助其了解用戶車輛使用情況，比如車輛如果有故障,，會(huì)自動(dòng)報(bào)故障碼,，故障碼會(huì)直接反饋到企業(yè)，企業(yè)通知用戶到最近的點(diǎn)修理,；對(duì)于用戶而言也可提高自身便利性,，比如幾個(gè)朋友一起出去騎行，大家相互可以看到各自在什么地方,，這可以顯示在手機(jī)上,，并且大家還可以通信。行業(yè)也正在推動(dòng)這一塊的發(fā)展,，這也給今后高端摩托車帶來(lái)一種新的生態(tài),。

第五，建立摩托車金融體系,，和商業(yè)銀行合作,，開(kāi)展經(jīng)銷商的信貸合作，購(gòu)車的分期付款服務(wù),，促進(jìn)消費(fèi)的便利性,。大家都知道，在東南亞國(guó)家買摩托車全都是分期付款,，在中國(guó),，買摩托車分期付款目前還不那么普遍,，那么下一步，我們也會(huì)和一些相關(guān)的金融機(jī)構(gòu)做溝通,，開(kāi)展摩托車金融方面的服務(wù),。

第六，摩托車產(chǎn)品升級(jí)換代離不開(kāi)零部件供應(yīng)商的支撐,，零部件供應(yīng)商應(yīng)從簡(jiǎn)單的生產(chǎn)向超前發(fā)展,。在國(guó)外，如德?tīng)柛５纫恍┐蟮牧悴考?yīng)商,，它們是與整車企業(yè)做同步研發(fā)的,，另外它們還做超前研發(fā)，再將產(chǎn)品推薦給車企,。但是我國(guó)現(xiàn)在的零部件企業(yè)基本是跟著整車企業(yè)在跑,，今后，零部件企業(yè)可能要沿著超前研發(fā)去發(fā)展,，給整車企業(yè)提供新技術(shù),，將此作為產(chǎn)品的賣點(diǎn)。

第七,，環(huán)保越來(lái)越受到重視,，新能源摩托車是國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的方向，摩托車行業(yè)要從中高端電動(dòng)摩托車入手,，打造新技術(shù)、新能源形象,，避免跌入電動(dòng)自行車怪圈,。我們有一個(gè)建議，如果摩托車行業(yè)要做電動(dòng)車,，應(yīng)該從中高端入手,，如果做低端，根本做不過(guò)現(xiàn)在的電動(dòng)自行車,，因?yàn)樗鼈兗炔灰{照也不要牌照,，所以我們應(yīng)先從中高端入手。

第八,，世界經(jīng)濟(jì)難以在短期內(nèi)恢復(fù),，我國(guó)摩托車出口量較大的緬甸、尼日利亞等國(guó)家,，經(jīng)濟(jì)和政治形勢(shì)仍存在很大的不確定性,，同時(shí)國(guó)內(nèi)企業(yè)在市場(chǎng)價(jià)格上的惡性競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)對(duì)中國(guó)摩托車的國(guó)際形象產(chǎn)生很大的影響。大家知道,，中國(guó)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)這兩年處于下滑趨勢(shì),，今年中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)仍會(huì)持續(xù)下滑,，所以習(xí)主席在2017年經(jīng)濟(jì)工作會(huì)上提出六點(diǎn)要求，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)最重要的一點(diǎn)就是大力發(fā)展實(shí)體工業(yè),。我想,，這是一個(gè)回歸。

第九,，在低碳,、環(huán)保、節(jié)能的大趨勢(shì)下,，以及絡(luò)技術(shù)的加入,，更安全更環(huán)保的摩托車將會(huì)快速發(fā)展，新能源電動(dòng)摩托車,、采用汽車技術(shù)的摩托車將會(huì)快速發(fā)展,。

第十，“互聯(lián)+”和工業(yè)4.0的風(fēng)潮深度影響傳統(tǒng)制造業(yè),，摩托車向智能化,、服務(wù)化、社交化演變,，是行業(yè)轉(zhuǎn)型的大方向,，中國(guó)制造2025將大力推進(jìn)信息化和工業(yè)化的深度融合，推動(dòng)節(jié)能與新能源在行業(yè)的運(yùn)用,，通過(guò)互聯(lián)技術(shù)的支持和跨產(chǎn)品技術(shù)的對(duì)接,，給傳統(tǒng)行業(yè)注入新的活力。

最后說(shuō)說(shuō)行業(yè)亟待解決的問(wèn)題,。

第一個(gè)是禁限摩,。目前行業(yè)正在組織一個(gè)專家團(tuán)隊(duì)解決禁限摩問(wèn)題，這個(gè)項(xiàng)目也得到了行業(yè)企業(yè)的支持,，尤其是大長(zhǎng)江,、宗申、五羊-本田,，給這個(gè)項(xiàng)目出資金,，來(lái)推動(dòng)這個(gè)項(xiàng)目。下一步也希望各個(gè)企業(yè)能夠來(lái)支持這個(gè)項(xiàng)目,，這是決定行業(yè)發(fā)展的一個(gè)項(xiàng)目,，所以希望能得到各個(gè)企業(yè)的大力支持。

第二,，新能源摩托車市場(chǎng)潛力巨大,。今后，電動(dòng)摩托車也是突破城市禁限摩的路徑之一,，所以我們一定要做好電動(dòng)摩托車,。

第三,，僵尸企業(yè)退出問(wèn)題。目前,，行業(yè)買賣目錄猖獗,，嚴(yán)重?cái)_亂中國(guó)摩托車行業(yè)市場(chǎng)秩序，我們也會(huì)跟相關(guān)部門建議完善目錄退出機(jī)制,，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)集中度,，形成若干國(guó)際化的知名品牌。

        以上就是中國(guó)摩托車行業(yè)目前的整體情況,，以及我對(duì)未來(lái)中國(guó)摩托車行業(yè)發(fā)展的一些想法,。不當(dāng)之處請(qǐng)大家指正，謝謝!