2015年的摩托車行業(yè),，一半是海水，一半是火焰,。從總的行業(yè)數(shù)據(jù)上看,，摩托車行業(yè)仍然處于下行,，但這一年里行業(yè)也迎來了許多積極的因素,，呈現(xiàn)出嶄新的發(fā)展態(tài)勢,。

　　當前,，中國經(jīng)濟進入新常態(tài)的發(fā)展軌道,，傳統(tǒng)制造業(yè)處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期,。我國摩托車行業(yè)作為傳統(tǒng)制造業(yè)代表之一，也在發(fā)生著明顯的變化,，行業(yè)主流企業(yè)都主動應(yīng)對產(chǎn)業(yè)升級和市場的變化,，新產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計、市場營銷模式等方面有明顯的改革創(chuàng)新,。

2015年已然結(jié)束,，2016年的暖陽已經(jīng)升起。2015年,，我們有什么收獲,？2016年,，我們又該如何戰(zhàn)斗？為此,，本文將對2015年摩托車行業(yè)發(fā)展情況進行完整的梳理,，從多個角度解析行業(yè)的變化趨勢，并探尋行業(yè)未來的發(fā)展方向,。

行業(yè)篇

1,、 宏觀環(huán)境：

作為傳統(tǒng)制造業(yè)之一，摩托車行業(yè)深受國內(nèi)外經(jīng)濟環(huán)境的影響,。一直以來,，國內(nèi)和海外是中國摩托車行業(yè)同等重要的兩個市場。2015年,，由于國際經(jīng)濟復(fù)蘇乏力,，國內(nèi)經(jīng)濟繼續(xù)面臨下行壓力，讓摩托車行業(yè)的形勢依然嚴峻,。

　　從2009年金融危機以來,，全球經(jīng)濟仍處于艱難復(fù)蘇進程中，呈現(xiàn)兩極分化態(tài)勢,，即發(fā)達經(jīng)濟體明顯好于新興經(jīng)濟體,。發(fā)達經(jīng)濟體中，美國失業(yè)率維持5.1%的低位,，制造業(yè)有向下調(diào)整趨勢,；歐元區(qū)經(jīng)濟增長加快，制造業(yè)持續(xù)擴張,，生產(chǎn)動能良好；日本經(jīng)濟也相對樂觀,，內(nèi)需和生產(chǎn)緩慢復(fù)蘇,。相反，新興經(jīng)濟體經(jīng)濟則險象環(huán)生,，除了包括俄羅斯,、巴西、南非在內(nèi)的多個國家經(jīng)濟增長亮起“紅燈”之外,，貨幣貶值潮,、新興市場股市大幅動蕩讓這些國家面臨嚴峻考驗。

　　新常態(tài)下,，我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)也在發(fā)生深刻變化,，傳統(tǒng)經(jīng)濟增長引擎正在減弱。前三季度規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長6.2%,，比去年同期下降了2.3個百分點,；9月份,，制造業(yè)PMI為49.8%，繼續(xù)位于臨界值下方,。企業(yè)面臨嚴重經(jīng)營困難,，PPI持續(xù)負增長提高了企業(yè)融資實際利率，整體負債率偏高,，加之經(jīng)濟處在下行通道,，企業(yè)去庫存壓力加大。

在這種形勢下,，未來幾年摩托車內(nèi)銷量仍不容樂觀,。不過，在新的發(fā)展階段,，我國摩托車市場的好壞并不再單一地依靠產(chǎn)銷量來衡量,，而是將從市場效益、產(chǎn)銷量,、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等多方面來評價,。我國摩托車市場將向著更加健康的方向發(fā)展，摩托車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也更加合理,。與以往相比,，中高端車型產(chǎn)量逐步提升，大排量車型及適應(yīng)城市的踏板摩托車增長較快,。

在出口方面,，從長期來看，國內(nèi)勞動力成本會繼續(xù)增加,，資源環(huán)境約束會持續(xù)加大,，與印度等新興摩托車制造基地相比，我國摩托車正逐漸失去廉價競爭優(yōu)勢,，摩托車出口同樣面臨著轉(zhuǎn)型升級的壓力,。在未來的幾年內(nèi)，隨著我國國內(nèi)摩托車市場的整合,，摩托車出口企業(yè)也將面臨重新洗牌,，很多專做低端摩托車出口的企業(yè)將會被淘汰，我國出口產(chǎn)品從整體上將得到進一步提高,。

2,、政策環(huán)境：

隨著我國經(jīng)濟改革的深入，國家所實施的一系列政策逐漸發(fā)揮出效應(yīng),。這一效應(yīng)也逐步擴展到傳統(tǒng)制造業(yè),，將給制造業(yè)帶來新的活力。對摩托車行業(yè)來說,，雖然多年來的禁限摩政策依然沒有松動,，但從總體上看,，摩托車行業(yè)在2015年還是迎來了一系列政策利好。

在國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的趨勢下,，摩托車行業(yè)集中度也不斷提高,。由于市場的不景氣，許多小摩托車企業(yè)經(jīng)營不良,，處于被淘汰的邊緣,。2015年12月，工業(yè)和信息化部發(fā)布了車企勸退名單,，其中包括15家摩托車企業(yè),。對摩托車行業(yè)來說，這一政策信號將大大加快行業(yè)整合的效率,，有利于行業(yè)的健康發(fā)展,。

近年來，電動車由于價格便宜,、不用上牌照等優(yōu)勢,，對摩托車行業(yè)造成了巨大的沖擊。但2015年,，以廣東省為代表的不少地區(qū)大力開展了超標電動車淘汰工作,，這也為摩托車市場發(fā)展帶來新的機會。為了響應(yīng)政府的政策號召,，豪爵鈴木等摩托車品牌推出了“超標電動車淘汰,，置換摩托車補貼”活動，這些活動引起了廣大摩托車經(jīng)銷商,、零售商的共鳴,。

互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，也為摩托車行業(yè)帶來了新的政策機遇,。2015年,，“互聯(lián)網(wǎng)+”成為制造業(yè)新的熱潮，2015年兩會工作報告提出,，促進新興互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升傳統(tǒng)制造業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)+雙創(chuàng)+中國制造2025彼此結(jié)合起來進行工業(yè)創(chuàng)新,，將會催生一場新工業(yè)革命,。

3、渠道環(huán)境：

隨著市場的下滑,，渠道流失現(xiàn)象嚴重,，原來盲目擴張的模式已經(jīng)改變，渠道進入了優(yōu)化整合階段,。針對基層網(wǎng)絡(luò),，工廠開始推行網(wǎng)絡(luò)扁平化管理,，整合優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)資源，同時開展“網(wǎng)絡(luò)掃盲區(qū)”行動,，大力拓展鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò),。

      與此同時，渠道成員心態(tài)也在發(fā)生巨大變化,。省級代理商做的一切工作均圍繞“求生存”三字,，他們紛紛調(diào)整產(chǎn)品價值鏈、拓寬產(chǎn)品價格帶,、強化經(jīng)銷商盈利能力,、精細化商務(wù)政策、扶持終端網(wǎng)絡(luò)做促銷活動,、扁平化管理——越過潰敗的縣級網(wǎng)絡(luò)直控鄉(xiāng)鎮(zhèn),、開拓新網(wǎng)絡(luò)并維護傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。為了爭奪區(qū)域網(wǎng)絡(luò),，各大品牌省級公司開始承擔起“保姆”的角色,，從店面形象建設(shè)到貨款賒銷，再到營銷培訓(xùn),、售后跟蹤,、促銷活動贊助，可謂不惜血本,，在新網(wǎng)絡(luò)上花費財力物力精力,。

　　在終端網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)銷商也開始調(diào)整心態(tài),，由“坐商”向“行商”升級,。過去經(jīng)銷商對產(chǎn)品的賣點，往往扎根在省油,、價格優(yōu)惠等方面,，現(xiàn)在則調(diào)整到產(chǎn)品本身的動力系統(tǒng)和外觀造型的宣傳上。一些經(jīng)銷商時常組織隊伍騎乘新品到各大區(qū)縣和鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場進行宣傳表演,，將產(chǎn)品送到消費者身邊,，讓他們觸摸感受，通過這些手段了解消費者的內(nèi)心需求,，激發(fā)消費者的購買欲望和參與熱情,。