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談中國制造2025與中國摩托車

信息來源:天津內(nèi)燃機(jī)研究所發(fā)布時間:2015-11-19

       國際金融危機(jī)后,,歐美等發(fā)達(dá)國家重新認(rèn)識到發(fā)展制造業(yè)的重要性,,工業(yè)的智能化已成為主要工業(yè)國家的共識,紛紛提出再工業(yè)化戰(zhàn)略,,從產(chǎn)業(yè)空心化向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)回歸,,以搶占以智慧制造為特征的世界經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展的制高點:

——德國發(fā)布了《思想創(chuàng)新增長-高科技戰(zhàn)略2020》和《把握德國制造業(yè)的未來:關(guān)于實施工業(yè)4.0”戰(zhàn)略的建議》,,即工業(yè)4.0”

——美國發(fā)布了《先進(jìn)制造伙伴(AMP)計劃》和《先進(jìn)制造業(yè)國家戰(zhàn)略計劃》,;

——英,、法、日等國的工業(yè)戰(zhàn)略也都相繼出臺了各自的工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略計劃,;

在中國,,自20095月起,國家陸續(xù)發(fā)布了《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,、《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,、《工業(yè)轉(zhuǎn)型升級規(guī)劃(2011~2015)》等有關(guān)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要指導(dǎo)性文件。20155月印發(fā)了著名的《中國制造2025》,。

從德國的工業(yè)4.0”,、美國的先進(jìn)制造業(yè)國家戰(zhàn)略計劃,,到中國的中國制造2025”,有幾個基本原則是不約而同的,,包括:加強(qiáng)頂層設(shè)計,,強(qiáng)化政策驅(qū)動;加大研發(fā)投資力度,,優(yōu)化政府投資結(jié)構(gòu),;加強(qiáng)公共資源和創(chuàng)新平臺建設(shè),促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展,;提高勞動力技能,,強(qiáng)化人才培養(yǎng)和儲備;高度重視成果轉(zhuǎn)化和應(yīng)用,,等等,。

這說明,一場以信息網(wǎng)絡(luò),、智能制造,、新能源和新材料廣泛應(yīng)用為代表的產(chǎn)業(yè)革命和全球性多元化的全面競爭正在展開,又由于基本原則相似,、基礎(chǔ)優(yōu)勢各異和最終目標(biāo)相同而導(dǎo)致此番競爭將會異常激烈,。

過去三十多年的發(fā)展中,在消化引進(jìn)技術(shù)的同時,,我國摩托車的爆發(fā)式發(fā)展更多的是依靠成本優(yōu)勢和低價策略,。如今,隨著勞動力成本上升和人民幣升值,,低價策略和成本優(yōu)勢已經(jīng)不在,;同時還需要面對原有引進(jìn)技術(shù)價值殆盡、環(huán)保壓力增大,、現(xiàn)有產(chǎn)品競爭力偏低、發(fā)達(dá)國家在對技術(shù),、市場進(jìn)一步封鎖的同時加緊擠占中國摩托車市場,,以及發(fā)展中國家以更低生產(chǎn)成本承接外資摩托車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的多重擠壓

全球知名品牌摩托車相繼進(jìn)入中國市場使中國的消費者開始認(rèn)識到了什么才是自己理想中的摩托車,,消費觀念與消費方式已發(fā)生改變,。曾經(jīng)的賺錢方式已經(jīng)發(fā)生重大變化,面對新一輪的世界性產(chǎn)業(yè)變革,,中國的摩托車產(chǎn)業(yè)該如何應(yīng)對,?在國家的未來發(fā)展戰(zhàn)略中能否找到自己的位置?中國摩托車制造業(yè)遇到極大挑戰(zhàn),。

馬凱副總理曾簡明扼要地指出了我國裝備工業(yè)面臨的現(xiàn)實:“……德國已完成工業(yè)3.0,,而中國工業(yè)化發(fā)展歷史不長,,大部分還沒有自動化和數(shù)字化,尚處在工業(yè)2.0階段,,部分達(dá)到3.0水平……”,。裝備工業(yè)如此,身處其中的摩托車產(chǎn)業(yè)同樣面臨著工業(yè)2.0”要補(bǔ)課,、工業(yè)3.0”要普及,、工業(yè)4.0”要跟上的處境。如果中國摩托車業(yè)把自身置于中國和世界工業(yè)大變革之外,,那真的是該到站下車了,。

《中國制造2025》正是著眼于整個國際國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、產(chǎn)業(yè)變革大趨勢所制定的一個長期戰(zhàn)略性規(guī)劃,,是我國實施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略第一個十年的行動綱領(lǐng),。不僅要推動傳統(tǒng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和健康穩(wěn)定發(fā)展,還要在應(yīng)對新技術(shù)革命的發(fā)展當(dāng)中,,實現(xiàn)高端化的跨越發(fā)展,。

摩托車作為在中國制造2025”的制造業(yè)分類中介于必爭產(chǎn)業(yè)和民生產(chǎn)業(yè)之間的、泛邊緣化的產(chǎn)業(yè),,正處在一個以技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新為標(biāo)志的轉(zhuǎn)型期,,只有認(rèn)清了消費趨勢和技術(shù)發(fā)展規(guī)律,將自身融入中國制造2025”的中國工業(yè)發(fā)展大趨勢中,,自主摩托車品牌才能真正前行,。

李克強(qiáng)總理在今年6月份考察工業(yè)和信息化部時指出,中國制造2025”要與大眾創(chuàng)業(yè),、萬眾創(chuàng)新相結(jié)合,。同時,個性化消費在中國正蓬勃興起,,產(chǎn)品將面臨消費者更苛刻的要求和更高的標(biāo)準(zhǔn),;中國制造業(yè)要經(jīng)得起中國消費者的檢驗。大眾創(chuàng)業(yè),、萬眾創(chuàng)新,、個性化高標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)該是李克強(qiáng)總理這番講話的核心,。

汽車業(yè)目前正面對四大社會問題:環(huán)境污染,、能源消耗、道路安全和城市擁堵,。通過加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新,、跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同融合等規(guī)劃與措施,謀求實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)在新一代信息技術(shù)、清潔能源技術(shù)發(fā)展大背景下的轉(zhuǎn)型和變革已經(jīng)成為全球汽車業(yè)的共識,。這對摩托車行業(yè)來說或許有機(jī)遇存在其中,。要抓住其中難得的機(jī)遇,摩托車行業(yè)首先至少應(yīng)做好以下幾個方面:

明確產(chǎn)業(yè)定位,,做好政策扶植,。城市的禁限摩問題是目前國內(nèi)抑制摩托車發(fā)展最直觀的政策梗阻。摩托車在廣東江門能夠發(fā)展壯大首先得益于江門市政府對當(dāng)?shù)啬ν熊嚠a(chǎn)業(yè)和民生需求的了解和支持,。摩托車是解決最后一公里通行,、緩解城市交通擁堵的最安全的個人交通工具,若依此為頂層政策設(shè)計的重要原則,,將,、化為導(dǎo),,并根除現(xiàn)行行業(yè)管理中設(shè)置的不符合發(fā)展規(guī)律的,、人為造成低端產(chǎn)能過剩和重復(fù)建設(shè)、甚至以權(quán)謀私的框框與現(xiàn)象,,則既能改善民生,、拉動經(jīng)濟(jì)、解決城鎮(zhèn)化無法繞開的擁堵問題,,又能更快更好的引領(lǐng)和推動我國摩托車工業(yè)由強(qiáng)的歷史性轉(zhuǎn)變,。當(dāng)國外中高端、大排量摩托車無所顧忌的涌入我們基本不設(shè)防的國內(nèi)市場時,,政策法規(guī)對當(dāng)今積羸的中國摩托車業(yè)無疑更加重要,。

建設(shè)數(shù)據(jù)平臺,推進(jìn)數(shù)據(jù)應(yīng)用,。中國不僅僅是世界第一的摩托車制造大國,,更是世界第一的摩托車使用大國,無論設(shè)計,、制造還是銷售,、使用,中國都擁有最龐大的數(shù)據(jù)資源,。構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化,、開放式的行業(yè)數(shù)據(jù)平臺,依托對數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化分析,,通過互聯(lián)數(shù)據(jù)支持和跨產(chǎn)品技術(shù)嫁接,以智能化促動摩托車的低碳化,、電動化,,將摩托車打造成安全、環(huán)保、時尚的個人定制交通平臺,,達(dá)成對目標(biāo)客戶最有針對性的個性化產(chǎn)品和定制服務(wù),,形成真正的競爭力。這是中國制造2025”的宏觀目標(biāo)所在,。

鼓勵官產(chǎn)學(xué)研,,構(gòu)建技術(shù)平臺。中國的摩托車產(chǎn)業(yè)要想做強(qiáng),,需要進(jìn)行大量的基礎(chǔ)理論和前沿技術(shù),、新材料的先期工作,但企業(yè)的技術(shù)能力,、用戶需求各異,,而且中國摩托車產(chǎn)業(yè)中的絕大多數(shù)是中小型企業(yè),因此需要政府和行業(yè)管理部門的投入,,同時發(fā)揮大專院校與科研機(jī)構(gòu)的科研優(yōu)勢和設(shè)計專長,,依托企業(yè)支撐,以官產(chǎn)學(xué)研的形式建立起全行業(yè)共有,、服務(wù)于全行業(yè)的公共研發(fā)平臺,,主導(dǎo)推進(jìn)基礎(chǔ)研究的成果轉(zhuǎn)化和新技術(shù)新材料的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用,攻克共性技術(shù),,引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定和技術(shù)發(fā)展,。同時還要肩負(fù)起行業(yè)后繼技術(shù)人才培養(yǎng)的重任。這也是未來中國摩托車業(yè)對抗市場侵入,、戰(zhàn)勝技術(shù)壁壘的重要一環(huán),。

其間特別要重視行業(yè)協(xié)會、行業(yè)團(tuán)體,。行業(yè)協(xié)會是向上關(guān)聯(lián)政府部門,、向下通達(dá)生產(chǎn)企業(yè)、對外參與國際交流,、對內(nèi)協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)運行的關(guān)鍵和紐帶,,可謂既站得高、又接地氣,。未來,,在參與產(chǎn)業(yè)發(fā)展設(shè)計、推動公共服務(wù)平臺建設(shè),、構(gòu)建管產(chǎn)學(xué)研綜合體等重大方面都具有舉足輕重的作用,。據(jù)了解,今后行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作將向行業(yè)協(xié)會和行業(yè)團(tuán)體逐漸轉(zhuǎn)移,,行業(yè)協(xié)會與行業(yè)團(tuán)體的地位和重要性將進(jìn)一步得到鞏固和加強(qiáng),。

上述幾個方面也可以說是中國制造2025”的宏觀目標(biāo)和李克強(qiáng)總理對我國工業(yè)未來要大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新高標(biāo)準(zhǔn),、個性化的基本要求,,在我國摩托車工業(yè)中的具體體現(xiàn)。摩托車行業(yè)跟上時代變化和我國工業(yè)轉(zhuǎn)型的步伐就能成為推動文明交通,、先進(jìn)交通的動力而存在并發(fā)展,,完成由摩托車大國摩托車強(qiáng)國的轉(zhuǎn)型升級。

互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)也好,,叫工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)也罷,,后工業(yè)時代已經(jīng)到來,中國摩托車人,,你們準(zhǔn)備好了嗎,?