近日,，國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強摩托車行業(yè)管理等有關(guān)問題的通知》。新政策提高了摩托企業(yè)準(zhǔn)入門檻,。

　　去年6月1日,，發(fā)改委開始執(zhí)行《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，規(guī)定新建摩托企業(yè)投資不低于2億元,，但這2億元是流動資金還是固定資產(chǎn)都沒有明確,，對注冊資金也沒有要求。
　　“發(fā)改委新政提高了進(jìn)入摩托行業(yè)的門檻,?！笔衅嚬I(yè)辦公室譚副主任說，新建具有法人地位的摩托企業(yè),，總投資不低于2億元,，注冊資金不少于8000萬；集團公司建立非獨立法人分公司,，總投資2000萬元即可,，但固定資產(chǎn)投資不低于1000萬元（包括不少于500萬元的設(shè)備工裝等）。

控股權(quán)讓假重組現(xiàn)形
　　我國摩托車企業(yè)數(shù)量最多時有200多家，呈現(xiàn)出小,、散,、亂的特點。產(chǎn)能嚴(yán)重過剩,，令各企業(yè)頻頻發(fā)動價格戰(zhàn),，致使行業(yè)惡性發(fā)展。以越南市場為例,，以前我們出口到越南的摩托最多可賣800美元/輛,，而現(xiàn)在即使加上關(guān)稅，一般品牌摩托的零售價也不到300美元/輛,。
　　自2003年《摩托生產(chǎn)準(zhǔn)入管理辦法》實施以來,，我國摩托企業(yè)猛跌到150家左右。那些不具備摩托生產(chǎn)資格的企業(yè)哪里去了,？“有相當(dāng)部分‘掛靠’到大企業(yè),，以子公司、分公司名義繼續(xù)生產(chǎn),?！边@種假重組根本沒有達(dá)到把摩托企業(yè)做大做強的初衷。
　　此次發(fā)改委新政對重組設(shè)下了硬指標(biāo)：一家公司成為另一家集團公司的子公司,，集團公司必須控股50％以上,，子公司注冊資金要在2000萬元以上。50％以上的控股權(quán)讓假重組現(xiàn)了原形,。同時,，子公司的名稱要冠上母公司的名。
摩幫巨頭主導(dǎo)洗牌
　　“發(fā)改委新政是摩托行業(yè)洗牌的信號,?！蔽沂心衬途揞^一負(fù)責(zé)人稱，雖然在相當(dāng)長的一段時間內(nèi),，摩托車仍有廣闊的市場前景,，但每年市場銷量大概在1200萬到1500萬輛左右。國內(nèi)前10名的年產(chǎn)量都在百萬輛以上,，市場競爭之激烈可見一斑,。
　　“發(fā)改委新政是摩托行業(yè)宏觀調(diào)控的延續(xù)?！毙陆ㄗ?、分公司的集團公司，其摩托車銷量前3年累計要達(dá)到90萬輛,。也就是說,，目前重慶23家摩托整車企業(yè)，只有嘉陵、建設(shè),、力帆,、隆鑫和宗申才具有重組的資格，因為其他摩企的銷量太小,。
　　今年開始的一車一證和歐III排放標(biāo)準(zhǔn)就淘汰了1/4的摩企,，但現(xiàn)在全國仍有90多家摩托車企業(yè)?！澳ζ髷?shù)量還是偏多,！”“今后將留下3家年產(chǎn)150萬輛摩托的龍頭企業(yè)，后面跟著幾家年產(chǎn)百萬左右的企業(yè),，這就是我國摩托車的市場格局,。”一摩企負(fù)責(zé)人這樣預(yù)測,。

 

轉(zhuǎn)載自：摩訊網(wǎng)