《日本經(jīng)濟新聞》6月5日報道稱，豐田與日產(chǎn)汽車等日本國內(nèi)的全部14家汽車及摩托車公司將在通用性高的零部件和車載半導(dǎo)體等方面統(tǒng)一規(guī)格。將在年內(nèi)選定成為對象的零部件和構(gòu)件,，推進標準化,，以降低零部件的開發(fā)和生產(chǎn)成本,。整個行業(yè)將攜手減少重復(fù)投資，提升日本汽車的競爭力。同時,，此舉還意在對抗在汽車相關(guān)技術(shù)的國際標準制訂方面領(lǐng)先的歐洲企業(yè),。

　　豐田,、日產(chǎn)和本田等8家乘用車公司、日野汽車等4家卡車公司,、摩托車企業(yè)雅馬哈發(fā)動機和川崎重工業(yè)將攜手成立“國際標準研討會”,。用于車身等的鋼板、鋼材和樹脂材料,、控制汽車的半導(dǎo)體等有望成為統(tǒng)一規(guī)格的對象,。此外，還將討論力爭2020年亮相的自動駕駛技術(shù)所需的無線通信標準的制訂等,。將在數(shù)年內(nèi)依次裝備到新車上,。

　　日本各汽車企業(yè)等此前一直按照獨自規(guī)格設(shè)計零部件和構(gòu)件，并向合作企業(yè)訂貨,。為了應(yīng)對激烈的價格競爭,，以小型車為中心，在鋼板和車載半導(dǎo)體等一部分零部件方面,，相關(guān)廠商已經(jīng)開始推進標準化。通過削減生產(chǎn)品類等,，已經(jīng)實現(xiàn)了將零部件采購成本降低5%左右等的效果,。

　　不過，以豐田和日產(chǎn)等大型企業(yè)為中心,，燃料電池車和自動駕駛汽車等尖端技術(shù)的投資負擔急劇增大,。在新興市場國家，由于低價格的當?shù)貙Ｓ密囅嗬^上市,，價格競爭正日趨激化,，因此決定在行業(yè)整體推進實施統(tǒng)一規(guī)格。

　　在歐洲,，大眾和戴姆勒等整車企業(yè),，大型零部件制造商博世等德國企業(yè)正在攜手致力于零部件和技術(shù)規(guī)格的標準化，以降低零部件的開發(fā)和生產(chǎn)成本,。

　　各日本車企業(yè)也將以此方式展開競爭,。通過削減成本獲得的資金將投向尖端技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域。如果能夠利用相同規(guī)格和材料進行生產(chǎn),，各零部件企業(yè)也可以享受規(guī)?；膬?yōu)點。與此同時,，由于相似品質(zhì)的零部件將增加,，價格競爭將更加激烈，零部件行業(yè)的優(yōu)勝劣汰及重組也可能加速,。

　　此外,，各企業(yè)還將推進自動駕駛不可或缺的無線技術(shù)等的標準化,，以加快形成新的市場。以日本標準作為國際標準向新興市場國家銷售,，將使日本企業(yè)在與海外企業(yè)競爭時占據(jù)優(yōu)勢,。