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2013年摩托車行情預(yù)測
信息來源：牛摩網(wǎng)發(fā)布時間：2012-12-26
在2013年即將來臨之際,，回顧2012,，展望2013,，摩托車行業(yè)發(fā)展可謂是幾多歡喜幾多愁,，分析一下產(chǎn)銷量大量下滑的國內(nèi)摩托車市場,，我們分析一下原因,，并預(yù)測一下未來狀況,。
首先,，價格因素,。在摩托車產(chǎn)品嚴重同質(zhì)化的市場競爭中,，價格戰(zhàn)使很多摩企，乃至同一地區(qū)的商家互相殘殺,，導(dǎo)致廠家和商家利潤縮水,，舉步維艱，發(fā)展困難,，甚至倒閉,。也有的廠家打著差異化發(fā)展的口號，要么合資，要么克隆國外的某一經(jīng)典車型,，要么單純的仿造國外某一經(jīng)典車型的外觀,，機器并沒有本質(zhì)上的改變，依然滿足不了一些發(fā)燒友對動力和性能的追求,。加上進口車的高額關(guān)稅,，大貿(mào)車價格居高不下，使得一些走私車大行其道,。盡管我們的市場上從250-650之間,，出現(xiàn)了很多前所未有的新車型，表面上使車迷們耳目一新,，但是那些或多或少的小故障同樣讓車迷們鬧心,。這些金玉其外的合法手續(xù)，就順其自然地使那些水貨摩托車冠冕堂皇的穿上了合法的外衣,。這樣,，又搶去了國產(chǎn)大排摩托車的一部分市場。
高額的開發(fā)成本,，無疑注定了這些新開發(fā)車型的價格,，是很多剛剛?cè)腴T的年輕車友們遙不可及的。從而又導(dǎo)致了,，外觀豪華機器平常的仿造的豪華車型得以暢銷,。這樣，市面上就出現(xiàn)了兩三千元的彎梁和踏板,，三四千元的跨騎和越野，四五千元的跑車和巡航,，等等,。甚至合資品牌的經(jīng)典車型都有仿制品。這樣,，一些廠家的業(yè)務(wù)員為了業(yè)績,，開始誤導(dǎo)商家，商家開始誤導(dǎo)顧客,，導(dǎo)致了國產(chǎn)摩托車品牌的口碑大打折扣,。
其次，收入因素,。 隨著物價的上漲,，加上摩托車又在逐步由代步工具向休閑娛樂方面過渡。也就是說,，摩托車正在由正常消費品向奢侈品轉(zhuǎn)移,，很多人又一次疏遠了它。隨著人們收入水平的增加，選擇摩托車的人會越來越少,。加上人們對摩托車存在安全隱患的誤解,，又把一部分喜歡摩托車還沒來得及下手體驗的人，給扼殺在搖籃里,。對于喜歡摩托車的學(xué)生或剛參加工作的年輕人,，又是一個嚴峻的考驗。
第三,，相關(guān)物品的價格,，由于一種物品的價格下降而影響到另外一種物品的需求量，這種物品就成為被影響物品的替代品,。1000-3000元的電動自行車,，3-5萬元的家庭轎車，替代了一部分摩托車,。結(jié)合以上的數(shù)據(jù),，電動車搶走了一部分以代步為主的摩托車用戶群，尤其是女性,。電動車小巧,，干凈，充電方便,，易于保養(yǎng),，不上牌照，不用駕駛證,。同樣,，家庭轎車的舒適，安全,，搶去了一部分不喜歡激情的人們,。
第四，個人嗜好,。這一點是我們所具有的,，也是我們工作的動力。喜歡摩托車的 人們,，是沒有任何理由和原因的,。這也正是商家和廠家所喜歡的。這也是摩托運動,，俱樂部,，自駕游旅行等得到發(fā)展的基礎(chǔ)。我們行業(yè)的發(fā)展,，要圍繞這一部分人展開工作,。包括市場調(diào)查,，產(chǎn)品研發(fā)，新車型推廣等,。
第五,，消費者的未來預(yù)期。消費者對未來發(fā)展形勢的預(yù)期,，也會影響到消費物品的需求量,。喜歡助力車的人們，會逐漸把車型越換越好,，也可能換成汽車,；天天開著汽車也有看著摩托車好的。所以,，俱樂部的活動,，或者摩旅的影響，也幫助開發(fā)潛在的客戶群,。
最后,， 地方的政策和法規(guī)，除了一些地區(qū)禁摩以外,，就連我們東營的很多企業(yè)是禁止員工上下班騎摩托車的,，因為在這個時間段里，萬一出了交通事故企業(yè)要負責連帶責任,。
通過以上六點,， 我們不難看出，摩托車瘋狂銷售的歷史已經(jīng)成為過去,。我們的摩托車行業(yè),，要從廠家到商家，進行一次新的 大洗牌,。單一的車型和品牌,，注定了要倒閉的命運。那么,，未來一段時間內(nèi)，國內(nèi)摩托車行情會怎樣,？
首先,，傳統(tǒng)的經(jīng)銷商，旗艦店,，在銷量銳減的形勢下,，面對著場地房租，員工開支,，資金占用等各項雜費,，銷量減少,，單車利潤空間透明度高，很多傳統(tǒng)車型的廠家大力施加進貨任務(wù)量,，月進貨量,，季度進貨量，年度進貨量,，再根據(jù)你的進貨量設(shè)置銷售返點,。壓得經(jīng)銷商喘不過氣來，沒有時間考慮如何規(guī)劃自己的市場,，為了盡快完成任務(wù),，降價和促銷，有時就會不擇手段,。這是奴性管理的典型,。也是典型的傳銷課程，根本不符合摩托車行業(yè)的發(fā)展規(guī)律,。加上有些廠家的售后不及時,，員工的開支增長，不調(diào)整思路很難有序的發(fā)展,，尤其是員工和客戶的流失,。
應(yīng)對措施，多品牌,，多車型發(fā)展,。不是市場不好，是你的能力太小和方法不對,。每一個品牌都有自身的優(yōu)勢和有優(yōu)勢的車型,，可以根據(jù)自己市場的需要，簽訂代理,，壓低任務(wù)量,，甚至不簽銷量。只完成首次進貨,，合理出樣,，根據(jù)客戶需求訂購或者下計劃。你操作的品牌越多,，你的潛在客戶群就越大,，在開發(fā)市場的同時，抓好售后服務(wù),，培養(yǎng)忠實的客戶群,。爭取在當?shù)厥袌鲎龅綁艛嗷蛘咝袠I(yè)高端的位置。保證高端車型做形象,，低端車型做數(shù)量,，中間車型穩(wěn)增長,。資金合理匹配，不把雞蛋放在同一個籃子里,，假使某一部分資金短時間內(nèi)沒有帶來效益,，至少這部分投資有其相應(yīng)的廣告價值，并且有市場潛力,。如果落伍的車型你放一倉庫,，倒是一件不妙的事情。盡量做到把握趨勢,，掌握信息,，借助物流，真誠服務(wù),，最好零庫存,。很多商家， 面對市場低迷 ,，只會被動消極的等待,， 不找自身原因 ，解決問題 ,，提高自身的各個方面的能力 只會說政策不好,， 市場不好，這是不可取的,。
其次,，摩托車俱樂部的興起。這樣的群體多數(shù)是,，由某一款單一車型的愛好者組成,，向多車型的領(lǐng)域發(fā)展。是以消費為主體,，在消費中娛樂的群體,。這些人多數(shù)善于維修和改裝，摩旅,，組織賽事等,，屬于消費者當中的激進分子。時間久了,，由一個人或幾個人帶頭,，開個門頭，以會員為中心的民間組織,。可見,，這是摩托車消費者中專業(yè)素質(zhì)較高的群體,，這些人善于動手,，善于網(wǎng)絡(luò)搜集信息，善于和外地同行業(yè)者溝通交流,，逐漸轉(zhuǎn)變成小型的銷售網(wǎng)點,，借用投資少，產(chǎn)品轉(zhuǎn)換靈活,，售后及時的優(yōu)勢,，很快就能撲捉到行業(yè)發(fā)展的最新動態(tài)和信息。
第三,，網(wǎng)絡(luò)銷售平臺的興起,。這是廠家和客戶直接交易 ，取締中間環(huán)節(jié),。這一銷售模式興起于南方的一些騙子網(wǎng)站,，被做水貨車和迷你車的一些廠商利用，逐漸流行,。正規(guī)廠家是春風最先推廣的,，是網(wǎng)絡(luò)銷售和地區(qū)網(wǎng)點相結(jié)合的銷售方式，取到了良好的效果之后,，其他一些品牌開始效仿,。這樣，有效的維護了商家的利潤空間,，保證了產(chǎn)品的合理價格,。
綜上所述，未來三至五年,，會有很多摩托車廠家和商家倒閉,。取而代之的是正規(guī)的廠家，集多品牌代理或銷售,，售后于一體的大型俱樂部或者車迷會所,，運用電子商務(wù)平臺，借助物流便捷這一特點,，在市場上找到適合某一款車型的用戶,，培養(yǎng)出適合每一個工作環(huán)節(jié)的高素質(zhì)人才。車迷及時把信息反饋給廠家,，廠家根據(jù)市場需求研發(fā)或生產(chǎn),，摩托車的銷售會明碼標價，改變現(xiàn)在的狀況,。摩托車行業(yè)的發(fā)展,，廠家與廠家，商家與商家之間的競爭,，最后將形成人才和銷售體系的競爭,。下一輪的競爭,，不是金錢上的博弈，而是知識上的真實的較量,。
